Если знак 2.5 установлен перед перекрестком, а стоп-линии нет, остановитесь не перед знаком, а у края пересекаемой проезжей части.
В зимний период во время снегопада или под слоем укатанного снега разметку 1.12 не видно, ориентируйтесь на знак «Стоп-линия» (6.16) при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Если и этого знака нет, останавливайтесь перед светофором за метр, не ошибетесь.
Если знак 2.5 установлен перед железнодорожным переездом, то при отсутствии стоп-линии, необходимо остановиться именно перед знаком, убедиться в отсутствии приближающегося поезда и проехать переезд. Но испытательные маршруты с ж/д переездами – большая редкость.
Нарушил правила выполнения обгона, поворота, разворота, движения задним ходом, проезда железнодорожных переездов
Обгон на экзаменах в ГИБДД кандидатам в водители приходится делать очень редко, и обгонять приходится только тихоходные транспортные средства (тракторы или аварийные автомобили). Но если есть возможность избежать обгона, старайтесь его не выполнять, хватит и объездов стоящих.
Фото 14. Надпись «СТОП» перед «СТОП-ЛИНИЕЙ» применяется со знаком 2.5.
Дело в том, что перед тем, как начать обгон, вы должны оценить расстояние до встречного, скорость обгоняемого, возможность вернуться в ранее занимаемую полосу, не создав никому помех и не пересекая сплошных линий разметки. Помимо этого, надо посмотреть, не обгоняет ли вас кто-нибудь сзади, не подает ли впередиидущий сигнал левого поворота. Затем включить указатель левого поворота, поравнявшись с обгоняемым, переключить сигнал поворота на правый, и привязать всё это к реальным метеоусловиям и дорожной обстановке. Поверьте, для кандидата в водители, находящегося в волнении, неопытного, это слишком сложно. Поэтому, не лезьте на рожон, если вам не даст такого задания инспектор, но последнее, процентов на девяносто нереально.
А вот с поворотами и разворотами кандидат в водители будет сталкиваться постоянно. Именно здесь и делается наибольшее количество ошибок!
Инспектор ГИБДД не имеет права просить вас повернуть налево или развернуться, если на данном перекрестке будет запрещен поворот налево или разворот соответствующими знаками (3.18.2; 3.19;4.1.1; 4.1.2; 4.1.4; 5.15.1 или 5.15.2 без левой стрелки), это будет считаться провоцированием кандидата в водители.
Повороты. Начнем с того, что повороты необходимо выполнять из крайних полос (правый – из крайней правой, левый – из крайней левой), и, мало того – из крайних соответствующих положений этих полос. Полосы, в особенности правые, бывают несколько шире стандарта (3,5 м), поэтому, во избежание неприятностей, производите поворот из крайнего правого положения, однако, не прижимаясь вплотную к бордюрному камню (фото 15). Держитесь примерно в 1 метре от него, так будет легче повернуть именно на нужную нам правую полосу и не наехать задним колесом на бордюрный камень.
Фото 15. Поворачивайте направо, отступая примерно 1 м от бордюрного камня.
П. 8.6 ПДД РФ гласит: «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части».
С выездом на полосу встречного движения всё предельно ясно – выехал – получил 5 штрафных баллов сразу и экзамен на этом закончился.
Второе предложение в п. 8.6 трактуется инспектором однозначно: выехать с правого поворота необходимо только в крайний правый ряд, если тот свободен.
А если ряд занят? Вот тогда вы обязательно сообщите об этом вслух четко и внятно: «У меня нет возможности повернуть в крайний правый ряд, он занят, поэтому я поворачиваю в левый (средний)». Поверните, не пересекая сплошной линии, в левый ряд (если на дороге две полосы в одном направлении) или в средний (если на дороге три полосы в одном направлении).
Но, говорить о занятости правого ряда можно только в том случае, когда транспортное средство стоит на расстоянии от 1 до 8 м от края пересекаемой проезжей части (фото 16). Если это расстояние 8 м и более, поворачивайте в крайний правый ряд, а потом перестраивайтесь левее, иначе вам законно поставят 5 штрафных баллов (фото 17).
Фото 16. В данной ситуации законно въезжать сразу в левый ряд с правого поворота, т. к. правый ряд занят, но ситуацию следует прокомментировать.
Фото 17. Выехав в правый ряд за припаркованным автомобилем, уступите дорогу автомобилям, выезжающим сразу в левый ряд, не спешите.
Но именно в ситуации, показанной на фото 17, не надо торопиться перестраиваться. Почему? Потому что за вами, как видно на фото выезжают машины сразу в левый ряд, и поспешив перестраиваться туда, вы можете эти машины не заметить, дернитесь влево и… Такая ошибка одна из самых частых на экзамене в ГИБДД. Повернули в правый ряд, остановитесь перед припаркованной машиной (фото 17), включите сигнал левого поворота, осмотритесь, убедитесь, что левый ряд абсолютно свободен и только тогда перестройтесь. Никто не запрещает вам останавливаться! Никто вас не торопит!
Поворот налево или разворот вы должны выполнять из крайнего левого положения крайней левой полосы. Не давайте никому возможности становиться левее вас, как это показано на фото 18, в этом случае экзамен будет не сдан.
Фото 18. Для поворота налево (разворота) вставайте в крайнее левое положение левого ряда, не оставляйте места слева другим транспортным средствам.
Поворот можете выполнить в любой попутный ряд. На дороге с тремя полосами в одном направлении или более старайтесь не поворачивать в крайний левый ряд, не зарабатывайте себе лишний балл, и помните, что поворот налево выполняется не по кратчайшему расстоянию, а по безопасной траектории. Хорошо, если таковая размечена прерывистыми пунктирными линиями, а если нет – мысленно нарисуйте ее сами и поворачивайте. Не смотрите, на тех, кто «режет» повороты налево, это чревато заездом хотя бы одним колесом на сплошную линию разметки. Не спешите!
Часто, поворачивая налево в пунктирный разрыв двойной сплошной линии, наезжают правым колесом на сплошные линии и получают 5 баллов. Нелепая ошибка, но частая. Начинайте поворот налево (разворот) когда от переднего бампера остается еще метр прерывистой линии (фото 19). Это гарантия, что вы не наедете на сплошную линию правыми колесами.
Поворот налево (разворот) при наличии трамвайных путей посередине дороги (на одном уровне с ней) необходимо делать с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех трамваю. Если это будет разворот или поворот вне перекрестка, то безо всякого сомнения выезжаете на попутные трамвайные пути, но очень внимательно просчитайте ситуацию с трамваем, рассчитайте интенсивность встречного потока и отдаленность от вас трамвая, успеете ли повернуть (развернуться) до его подъезда к вам.
Фото 19. Начинайте поворот налево (разворот) когда от переднего бампера до начала двойной сплошной линии 13 расстояние не менее 1 м
При повороте налево (развороте) на перекрестках с трамвайными путями смотрите наличие знаков 5.15.1 или 5.15.2 или разметки 1.18 («Направление движения по полосам»). Если такие знаки или разметка есть, то двигаться по трамвайным путям через перекресток (прямо, направо, налево) запрещается. Поворачиваете только с полос!
Наибольшее количество ошибок кандидаты в водители делают при выполнении разворотов. Именно эти позиции наиболее «любимы» инспекторами ГИБДД и очень не любимы инструкторами при подготовке к экзамену.
Разворот на перекрестке вы можете выполнить и через попутные полосы (полосу) и через встречные (встречную). Слово «поворот» в пункте 8.6 ПДД РФ ни в коем случае не следует отождествлять со словом «разворот». Разворот через встречную полосу не только не запрещен, но и наиболее безопасен. Почему безопасен? Давайте разберемся. Вы хотите развернуться через попутную полосу, подаете сигнал левого поворота и выезжаете на попутную полосу всегда чуть глубже, чем для поворота налево, то есть придерживаетесь наиболее правильной траектории движения (траектория «Б» на рис. 8) Автомобиль, следующий за вами, намерен просто повернуть налево, и не знает ваших намерений. Опытный водитель, конечно, сразу определит, что вы собираетесь разворачиваться, а вот неопытный, да еще и торопыга, будет «резать» поворот, заметит вас в самый последний момент и может не успеть вовремя затормозить. Разворот по траектории «А» (рис. 8) не вызовет никаких возможных эксцессов, он будет понятен абсолютно всем.
