Примите к сведению, что после окончания такой автошколы к экзаменам в ГИБДД вы допущены не будете процентов на 90 (десять оставим на чудеса – мы всё-таки в России).
Чтоб не обмануться с документацией зайдите на сайт: «www.gibdd.ru» в раздел: «Проверка автошкол». Только те школы, которые перечислены в этом разделе, имеют право обучать легально. Неплохо бы еще зайти в раздел: «Контроль и надзор» (клик «Лицензирование») и посмотреть какие автошколы будут подвергаться проверке в ближайшее время (к кому есть претензии у ГИБДД и Рособрнадзора). У таких школ действие лицензии неожиданно может быть приостановлено (или уже приостановлено).
Далее, заходите на сайт выбранной автошколы или посетите ее.
Территориальный принцип выбора автошколы, наверное, один из самых основных для городов с населением более миллиона человек. Работающие граждане стараются выбирать автошколу, расположенную близко к месту работы, чтобы успеть на теоретические занятия вовремя, а на практические рано утром перед работой. Домохозяйки выбирают школу рядом с домом, чтоб не оставлять надолго маленьких детей с кем-то другим.
В этом случае трудно что-либо возразить, терять работу не хочется никому, и заботы домохозяек вполне понятны. Но если есть варианты, вы просмотрите их все перед тем, как внести плату за обучение.
Основными условиями получения лицензии для автошколы на сегодняшний день является: наличие класса для теоретических занятий, учебной площадки (площадью не менее 0,24 га) с разметкой для выполнения упражнений и эстакадой, оборудованных для учебного процесса автомобилей, квалифицированных преподавателей и мастеров производственного обучения вождению (инструкторов).
В столичных автошколах (Москва, Санкт-Петербург) есть очень большие проблемы с площадками. Как эти проблемы будут решены в дальнейшем неизвестно, но в любом случае старайтесь попасть в школу с хорошей площадкой для первоначального обучения. И обязательно узнайте адрес площадки. Она может быть арендована и не одной школой, далеко от работы или дома, время ее работы, выделенное для вашей автошколы, может вам не подойти, и ездить туда будет неприемлемо.
С начала 2015 года в автошколах введена новая программа. Она не очень отличается от старой и включает в себя:
• не менее 80 часов теоретических дисциплин (основы законодательства, Правила дорожного движения РФ, основы первой помощи при ДТП, теория управления автомобилем, психофизические основы деятельности водителя);
• 56 (54 на автомобилях с АКПП) часов практического вождения.
Возможно, будут какие-то более растянутые программы, главное, количество общих часов для подготовки не должно быть меньше установленного.
Часы практического вождения должны быть пройдены в полном объеме в обязательном порядке. Некоторые школы предлагают вам сокращенную программу, по которой дают не 56 часов, а 30 или 40, но общий срок окончания обучения группы от этого не сократится. Просто вы заплатите немного меньше денег, а ждать экзамена будете столько же. И какой в этом смысл? Экономия денег? Во-первых, она незначительна, во-вторых, еще не известно, будет ли реальная экономия. Некоторые школы просто приписывают вам неоплаченные часы, а некоторые говорят, что приписками они заниматься не будут, и, чтобы получить документы об окончании автошколы, вам оставшиеся часы надо будет «докатать». А зачем тогда говорили о сокращенной программе? В ответ вам предъявят экземпляр договора, второй экземпляр которого должен храниться у вас. А вы его не сочли нужным внимательно прочесть перед подписанием и…
Перед началом обучения, заключая договор с автошколой, читайте его обязательно! Иначе попадете в описанную выше или подобную ей ситуацию. Практика, однако, показывает, что тексты договора внимательно читают единицы, а вопросы задают потом, когда уже бывает поздно.
Если в автошколе беседу с вами начинают с различных коммерческих предложений, то здесь, скорее всего, занимаются не полноценным обучением, а прямым зарабатыванием денег любыми путями, и вы это очень скоро на себе прочувствуете. Подумайте, стоит ли испытывать подобные чувства.
Разумеется, любая автошкола (как любое другое негосударственное образовательное учреждение) зарабатывает деньги, но у многих школ есть всё-таки цель научить водить. Не возьму на себя смелость, однако, утверждать, что такая цель есть у большинства автошкол.
Если сотрудник автошколы с милой улыбкой на лице гарантирует идеальные условия обучения, любой приемлемый для вас график занятий по вождению, и, тем более, сдачу экзамена в ГИБДД с первого раза, бегите из такой школы сразу же.
Перед поступлением, в беседе с работником школы (или из сайта школы), узнавайте об автошколе побольше:
• как оборудованы классы;
• применяются ли интерактивные методы обучения;
• какова квалификация и опыт преподавателя теории;
• на каких марках автомобилей проводится обучение;
• где проходят учебные маршруты;
• каков средний возраст инструкторов и опыт их работы;
• где находится учебная площадка;
• внимательно прочитайте образец договора.
Если такой информации о школе нет на сайте или администратор школы дает ее уклончиво, то стоит задуматься о качестве обучения в этой школе. Хорошим школам скрывать нечего.
Отзывы об автошколах в Интернете не всегда соответствуют действительности. Например, человек пришел в автошколу впервые, на него недобро посмотрела какая-нибудь уборщица, и тот, развернувшись и обозлившись, накатал отзыв, что автошкола отвратительная. На самом деле, школа прекрасная, одна из лучших в городе. А отзыв висит… Бывает и такое, к сожалению.
Конечно, если отзывов много и все они отрицательные, то задуматься следует. Но точно так же следует задуматься, если отзывов еще больше и все они положительные. Ну не бывает такого, чтобы угождали на всех!
Выбор инструктора и установление контакта с ним
При выборе инструктора тоже следует прислушиваться к сарафанному радио, но считать это догмой вовсе не обязательно. Если ваш знакомый прекрасно контактировал с инструктором, то это не значит, что для вас этот же инструктор окажется идеальным.
Численность учебной группы в автошколе от 20 до 30 человек. На такую группу руководство выделяет трех или четырех инструкторов (реже пятерых). Таким образом, у каждого инструктора будет обучаться от пяти до десяти человек. Если вам рекомендовали инструктора, и вы решили воспользоваться его услугами, то попросите администратора школы распределить вас к нему заранее. Но у большинства учащихся таких рекомендаций нет, и общее знакомство с инструкторами будет у всей группы недели через две-три после начала теоретических занятий.
Вы знакомитесь с инструктором и начинаете составлять индивидуальный график ваших занятий по вождению. Вот тут могут возникнуть некоторые трудности. Вы хотите заниматься исключительно в 7.00 утра или в 19.00 вечера по будним дням или в выходные дни, а выясняется, что большинство учащихся из вашей подгруппы тоже хотят заниматься именно в это же время. А инструктор говорит, что начинает он работу с 8.00 утра, заканчивает в 18.00, а по выходным вообще не работает.
Как быть, что делать? Выход один – требуйте прикрепить вас к инструктору, который работает с 7.00 до 21.00 и по выходным дням. Если такой инструктор есть, вам пойдут навстречу. А если нет такого инструктора?
Обращайтесь к договору. В нем должно быть прописано с какого конкретно часа по какой, и по каким дням вам предоставляется возможность заниматься практическим вождением. Если в договоре имеется фраза, в которой любым текстом говорится, что учебная организация предоставляет учащемуся возможность заниматься вождением по удобному гибкому графику (при этом конкретное время не оговаривается), то вы имеете полное право требовать для себя этого «удобного гибкого графика», а как автошкола будет его обеспечивать, не ваша забота. Хуже, когда в договоре вообще не оговорено время работы инструкторов (чаще всего так оно и бывает) и вы его подписываете, полагаясь на слова администратора: «Не волнуйтесь, всё будет хорошо». В этом случае вы никому ничего не докажете, придется подстраиваться под работу инструкторов, или расторгнуть договор с возвратом денег, что будет очень непросто.
В уважающих себя и своих учащихся автошколах работа инструкторов налажена четко. Кто-то работает с утра, кто-то с полудня, кто-то по выходным дням или по другому графику, но с учетом всех возможностей учащихся. И в договоре указывается всё, чтобы придраться было абсолютно не к чему.
У инструкторов по вождению законодательно существует режим труда, который не позволяет им работать более восьми астрономических часов в день с обязательными двумя выходными. Как правило, этот график соблюдается только на бумаге, по факту инструктор работает по десять, а то и по четырнадцать часов в день. И это не может не сказываться на качестве обучения. Достойное качество обучения будет только при восьмичасовой работе, то есть когда в день инструктор проводит четыре двухчасовых занятия.
