Должностное лицо, задержавшее транспортное средство, несет ответственность за вред, причиненный его владельцу, только в случае неправомерного задержания транспортного средства.
Порядок задержания транспортных средств устанавливается Министерством внутренних дел Российской Федерации, а порядок их хранения и оплаты хранения – местными органами исполнительной власти.
Примечание. Под задержанием следует понимать запрещение эксплуатации транспортного средства с помещением его на специально отведенное охраняемое место».
Однако в данной статье ничего не сказано о том, что вы обязаны содействовать сотрудникам милиции при изъятии вашей собственности, и более того, – указано, что задержание производится «до устранения причины задержания». То есть если вы забыли права, то ваши действия: закрыть машину и уехать на «попутке» за документами – соответствуют закону, а вот действия инспектора, пытающегося вас удержать и принудить к постановке машины на штрафстоянку, – этому закону противоречат, поскольку таким образом инспектор препятствует вашей попытке «устранить причину задержания» (о чем нужно обязательно упомянуть в протоколе).
Процесс борьбы сторонников закона и беззакония находится на нижеследующей стадии: инспектор как бы имеет право отобрать вашу машину исключительно в следующих случаях:
✓ имеются достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения;
✓ водитель не имеет права управлять транспортным средством или лишен этого права, а равно не имеет при себе документов, предусмотренных правилами дорожного движения;
✓ транспортное средство имеет неисправности тормозной системы, рулевого управления или неисправное тягово-сцепное устройство (в составе автопоезда);
✓ транспортное средство зарегистрировано, но не имеет государственных регистрационных знаков, а равно без государственных регистрационных знаков на прицепах грузовых автомобилей;
✓ транспортное средство имеет подложные государственные регистрационные знаки;
✓ у вас нет страховки на автомобиль;
✓ машина оставлена в неположенном месте.
На практике данный тип грабежа производится следующим образом. Нечестный инспектор называет некую причину, по которой собирается поставить машину на стоянку. Например, ему не понравилось состояние тормозов. И предлагает вам проследовать за ним к подельникам. В этом случае вам следует отказаться двигаться, сославшись на указанную им же причину. Если вы не можете ехать по своим делам – стало быть, следовать к месту стоянки тоже не можете. Вас хотят куда-то передвинуть – пусть вызывают буксир. А вы можете запереться внутри и громко протестовать – не всякий буксировщик такую машину решится зацепить! Правда, в ответ за столь активное отстаивание своих прав представители МВД обычно угрожают применить статью 165 Кодекса об административных правонарушениях, которая гласит: «Злостное неповиновение законному распоряжению или требованию работника милиции или народного дружинника, а также военнослужащего при исполнении обязанностей по охране общественного порядка, а равно невыполнение водителями законного требования работника милиции об остановке транспортного средства, оставление водителями в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия или уклонение от прохождения в соответствии с установленным порядком освидетельствования на состояние опьянения наказывается штрафом или лишением права управления транспортными средствами на срок от двух до трех лет (для водителей транспортных средств) либо исправительными работами на срок от одного до двух месяцев с удержанием двадцати процентов заработка, а в случае, если по обстоятельствам дела применение этих мер будет признано недостаточным, административным арестом на срок до пятнадцати суток».
Трудно понять, как эта статья соотносится с отказом двигаться на штрафстоянку, но такая угроза существует.
Одна из наиболее простых и эффективных методик борьбы со штрафными стоянками – это захлопывание ключей в замке зажигания. Как только речь начинает всерьез заходить о попытке присвоить вашу машину, вы, отвлекая инспектора словами, например, о необходимости взять сигареты, открываете пассажирскую дверцу, ставите дверцы на стопор и захлопываете. Все! Теперь, чтобы открыть машину, нужно ехать домой за запасным комплектом ключей. Ломать автомобиль ради того, чтобы украсть, – это уже откровенная уголовщина, на которую мало кто пойдет.
И обвинить вас в неподчинении тоже трудно – ну, захлопнулись ключи в замке зажигания! Случайность. Бывает…
На практике вопросы попадания или непопадания машины на штрафстоянку куда в большей степени зависят от вашей решимости защитить свою машину, нежели от существующей на настоящий момент правовой базы.
Если ваша машина все-таки попала в лапы милиции, то, составляя опись, вписывайте в оную все до последней мелочи. Не пишите просто «магнитола» – машину вернут с каркасом трехсотлетнего «Урала». Пишите: «Исправная магнитола „Филипс” с плазменной панелью 2007 года выпуска». Забудете вписать колеса – вернут на «лысых» покрышках вместо новенького «Матадора», забудете вписать показания спидометра – ваша машина за время «стоянки» намотает несколько тысяч километров. И винить сторожей бесполезно – сами прозевали.
Если машину украли без вас, то теперь о вывозе машины на штрафстоянку можно узнать через диспетчерскую службу: в Санкт-Петербурге по телефону «004» о пропаже транспорта, задержанного в Петроградском, Приморском, Курортном и Кронштадтском районах города; по номеру «001» можно узнать адрес специальной стоянки в случае вывоза вашей машины из других районов Санкт-Петербурга.
В Москве эта информация есть в трех спецотделах ДПС: Центральная диспетчерская ГУ г. Москвы «Городская служба перемещения транспортных средств», телефоны: (495) 504-17-24 (многоканальный), 288-34-70 (дежурная часть на ул. Дурова), 219-60-76 (1-й отдел ДПС на cпецтрассе).
Данную уголовную породу можно отнести к частнособственнической или коммерческой дорожной инспекции. Разница в том, что «штрафы» они взимают на много порядков выше положенных по закону и зачастую сильно переходят за рамки разумного при «наказании» своих жертв.
Дабы снизить свои убытки от встреч с такого рода «контролерами», следует усвоить два основных правила. Если вы заподозрили, что попались «подставлялам»:
✓ всегда вызывайте инспекторов ГАИ и дожидайтесь их приезда, как бы на вас ни давили;
✓ сразу напоминайте в случае аварии, что ваша машина и гражданская ответственность застрахованы и для любых расчетов вам необходим официальный протокол. И стойте на этом до конца!
«Подставлял» можно разделить на несколько типов.
Это владельцы недорогих, изрядно поездивших машин, требующих ремонта: замены крыльев, облицовки, некоторых узлов. Не имея денег на все необходимое, такой водитель отправляется в путь по оживленным магистралям. Обнаружив, что какой-нибудь торопыга пытается проскочить на «красный», повернуть не с того ряда или проскочить перекресток со второстепенной дороги, «честный» подводит свой автомобиль под удар, с удовольствием вызывает автоинспектора и старательно заносит в протокол: «От сильного касательного удара произошел разрыв крыла, высыпалась облицовка, потек радиатор, растрескались шланги, оборвались подушки двигателя, лопнуло салонное зеркало, обломился замок багажника и свернуло набок лонжероны». Капитальный ремонт автомобиля за чужой счет ему обеспечен – и ради этого он готов даже походить по судам.
Страхование гражданской ответственности от таких «подставлял» не спасает – бороться с ними можно только одним способом: соблюдать Правила дорожного движения и быть внимательнее на дорогах.
Отличаются от «честных» тем, что зарабатывают авариями на жизнь. Кормильцами им обычно служат старые иномарки, не очень дорогие сами по себе, но ремонт которых по-прежнему влетает в копеечку. Своих жертв они выискивают, либо оставляя машины там, где в них рано или поздно кто-то «влетает», – например, за поворотом дороги с плохой обзорностью, либо, разгоняясь от светофора, вдруг резко жмут на тормоза, получая от не ожидавшего подобного финта «чайника» удар сзади. После аварии полученные с жертвы деньги кладутся в карман, машина приводится в порядок на скорую руку и снова выводится «на охоту».
«Правильные подставлялы» иметь дело с протоколами и страховыми компаниями не любят – муторно и нерентабельно, но еще могут, поскольку закон на их стороне.
Чтобы избавить себя от встречи с такими «трудягами», вполне достаточно следовать Правилам. Не разгоняйтесь в условиях плохой видимости, соблюдайте дистанцию – все это необходимо соблюдать всегда и везде, вне зависимости от существования каких угодно проходимцев.
