Иногда в Европе случаются и бандитские нападения с целью завладения машиной. При этом водителя обычно заставляют остановиться и выйти из машины не под угрозой применения оружия, а хитростью: какой-нибудь добровольный «помощник» показывает жестами, что у вас спущена шина, либо слегка ударяет вашу машину сзади. Делается это в надежде, что вы сами остановите машину и выйдете посмотреть, что именно произошло. Если дело происходит в пустынном, плохо освещенном месте, безопаснее не останавливаться, а включить аварийную сигнализацию и медленно поехать к ближайшей заправке или какому-нибудь другому оживленному и хорошо освещенному месту.
Аварии и поломки
В соответствии со статистикой Международной дорожной федерации, самые опасные для вождения страны Европы – Турция, Латвия, Польша и Португалия, а самые безопасные – Нидерланды, Дания, Финляндия и Германия.
Если вы берете автомобиль в прокате, в вашем контракте предусмотрен тот или иной вид дорожного сервиса. Кроме того, на помощь может прийти один из местных автомобильных клубов. Большинство европейских автомобильных клубов входит в одну из двух международных организаций: Federation Internationale de l'Automobile (FIA, www.fia.com) или Alliance Internationale de Tourisme (AIT) и таким образом обязано оказывать помощь членам дружественных клубов. Если вы не постоянный член автомобильного клуба, то можете оформить временное членство. Но даже если вы не сделаете и этого, вам все равно помогут. Но уже за деньги.
Последовательность действий при аварии
Практически во всех европейских странах об аварии, в которой есть пострадавшие, нужно немедленно сообщать в полицию. Однако иногда, особенно на юге, стороны, вовлеченные в инцидент, могут уладить проблему самостоятельно, с помощью бланка EAS (European Accident Statement). В арендованных машинах он лежит в бардачке или в двери со стороны водителя.
В этом бланке нужно подробно описать аварию и все транспортные средства, причастные к ней. Заполненный бланк должны подписать все вовлеченные в инцидент водители (не стоит подписывать то, что написано на непонятном для вас языке, без перевода), и каждый должен взять себе по одному экземпляру. Потом копию можно послать в компанию, в которой был арендован автомобиль, или в страховую компанию, но предварительно убедившись, что она выплачивает компенсацию за аварии, к разбирательству которых не привлекалась полиция.
Перед тем как убрать машины, чтобы они не перегораживали дорогу, нужно отметить мелом их положение на дороге после аварии, а еще лучше – сфотографировать. На всякий случай в свою записную книжку полезно записать дату, время и точное место аварии, дать описание позиции и скорости машин перед столкновением и сразу после него; состояние тормозов и шин обеих машин; погоду и дорожные условия; регистрационный номер автомобиля; фамилию, имя, отчество водителя, его адрес и номер водительских прав. При наличии пострадавших и свидетелей аварии полезно также узнать их имена и адреса.
Если столкновение произошло в населенной местности, то полиция вскоре сама приедет. В безлюдных местах придется закрыть машину и вместе со вторым водителем пойти к ближайшему телефону. Полицейский должен заполнить протокол в трех экземплярах. В нем должны быть указаны место аварии, имена обоих водителей, их страховые компании, характер повреждений. А каждый из участников аварии обязан записать себе адрес полицейского участка, имя и номер полицейского.
В некоторых странах, особенно на юге, если нет раненых, в полицию не сообщают, а все претензии решаются на месте (наличными), либо заполняется European Accident Statement (его отправляют в страховую компанию по почте).
Страховые компании требуют прислать им копию полицейского протокола. Об аварии, в которой есть третья сторона, необходимо обязательно сообщить в страховую компанию (адрес которой есть в «зеленой карте»).
В Великобритании и Швеции процедура оформления аварий не такая сложная, как в других странах. Если в аварии пострадали другие люди или животные, транспортные средства или придорожная собственность, прибывшим на аварию официальным лицам вы должны сообщить свое имя (если машина чужая – также имя владельца), домашний адрес и регистрационный номер автомобиля.
Российские страховые компании предлагают такой вид услуг, как юридическое содействие и предоставление ссуды на залоговое поручительство, необходимые, если путешественник попал в автомобильную аварию. Страховая компания не только обеспечит юридическую помощь, но и оплатит все юридические издержки, возникшие в результате дорожного происшествия. Если же застрахованное лицо попадает в тюрьму или ему грозит тюремное заключение в результате аварии, страховая компания предоставит ссуду на залоговое поручительство.
Автомобильные клубы
Auto.ru (Виртуальный автоклуб): www.club.auto.ru
Автомобильный клуб России: www.avtoclub.ru
Автоклуб Екатеринбурга: www.autoclub.ur.ru
Автостарт: www.autostart.ru/ac/
Бездорожье-36 (Воронежский клуб путешественников): www.off-road.vrn.ru
Белорусский клуб BMW-автоклуб: www.bmwclub.by
Воронежский клуб BMW: www.bmwclubvoronezh.ru
ДОВОД (Добровольное Общество Взаимного Обеспечения на Дорогах): www.dovod.org
Домкрат (Интернет-автоклуб): www.domkrat.ru
Зеленая волна (Петербургский женский автоклуб): www.greenvolna.spb.ru
Казанский автоклуб: www.autoclub-kazan.ru
Клуб любителей американских автомобилей: www.americauto.ru
Клуб любителей Chrysler РТ Cruiser: www.ptcruiserclub.ra
Опель-Вектра (Клуб любителей Опель-Вектра): www.vectra-club.ru
Путешественник (автотуризм в Центральной России): www.thetraveller.ru.rus/
Томский женский автоклуб: www.fairlady.tomsk.ru
Харьковский автоклуб: www.autoclub.kharkov.ua
Форсаж (Украинский автоклуб): www.forsaee.com.ua
4x4 тур – клуб любителей внедорожных путешествий: www.4x4typ.ru
CarClub (Сетевой автоклуб, Москва): www.carclub.ru
Offroad & 4x4 Club – клуб любителей полного привода: www.offroad.spb.ru
Streetdrive Moscow Club (Московский женский автоклуб): www.girlsracing.ru
VolvoClub (Санкт-Петербург): www.volvoklub.spb.ru
Volkswagen Club в России – клуб владельцев VW: www.vw-club.ru
Ukranian Opel Club – клуб любителей автомобилей этой марки: www.opel-club.com.ua
Если нет ни своей машины, ни денег на ее покупку или аренду, то путешествовать можно и на попутных машинах – автостопом (англ. – hitchhiking). Хотя для одних автостоп – это опасный и некомфортабельный способ передвижения, связанный с чередой нудных и долгих стояний на дороге с вытянутой рукой, а для других – захватывающее увлекательное приключение, все согласны с тем, что это лучшая возможность путешествовать почти без денег.
Иногда можно услышать легендарные рассказы о непревзойденных мастерах автостопа, способных остановить любую понравившуюся им машину. Хотя верить им можно в такой же мере, как и рыбацким или охотничьим байкам, это не значит, что с помощью более эффективной автостопной техники нельзя облегчить себе жизнь и уменьшить время голосования на одном месте.
С точки зрения хитч-хайкера, все водители делятся на три примерно равные группы: «альтруисты», «эгоисты» и «колеблющиеся». Первые подвозят всех подряд. Вторые, наоборот, никогда никого не берут, хоть под колеса бросайся. Третьи в принципе готовы взять попутчика, но не любого и не в любом месте. Поэтому, с одной стороны, любой новичок может поймать попутную машину (остановить «альтруиста»), а с другой – самый что ни на есть «профессиональный автостопщик» не застрахован от «зависания» («эгоисты» проезжают мимо). Поэтому все, что делает хитч-хайкер на дороге – выбирает маршрут и позицию для голосования, следит за своим внешним видом и манерами, – адресовано «колеблющимся» водителям.
Международно признанный жест автостопа – вытянутая рука с оттопыренным большим пальцем. Оценив скорость машины и расстояние до нее, нужно поднять руку в самый подходящий момент – именно тогда, когда водитель способен вас заметить и понять, что вы обращаетесь именно к нему. Помимо того, желательно установить зрительный контакт, выделив водителя из общей массы, показывая, что именно его вы просите остановиться. А главное, необходимо продемонстрировать уверенность в себе. Весь ваш вид должен олицетворять это. Именно уверенность – залог успеха в автостопе.
Некоторые хитч-хайкеры придерживаются пассивной тактики голосования – стоят столбом на дороге, вытянув руку и никак не реагируя на проезжающие машины; другие предпочитают активную тактику: размахивают руками, показывают жестами, что позарез нужно уехать, иногда даже пытаются докричаться до водителей. Трудно сказать, какая из этих тактик эффективнее. Видимо, выбор зависит от психологического темперамента путешественника и того, насколько он озабочен тем, чтобы побыстрее уехать.
