В странах Западной Европы, США и Австралии все велосипедисты обязаны иметь шлем. За его отсутствие полагается достаточно большой штраф.
На велосипеде можно ездить круглый год. Но для зимнего катания обязательно нужно иметь специальную зимнюю резину. Зимние покрышки немного шире, чем летние, сзади шириной до 2,2–2,35 дюйма, спереди – 2,1. Но даже самая лучшая в мире резина скользит на голом льду – нельзя ни тормозить, ни крутить педали, ни поворачивать. Надежда только на то, что удастся докатиться до безопасного места – места, где начинается снег. На снегу уже можно чувствовать себя достаточно уверенно.
В бедных странах даже велосипедистов часто принимают за богатых туристов. Главную угрозу представляют дети, которые так и норовят украсть какие-нибудь, чаще всего совершенно ненужные для них, вещи – исключительно из любопытства. Нельзя оставлять свой велосипед без присмотра и желательно упаковывать вещи так, чтобы их нельзя было вытащить быстро и незаметно. Необходимая часть снаряжения любого велосипедиста – цепь с цифровым замочком. Только с ее помощью можно хоть немного обезопасить себя от угона. Да и то не всегда.
Роб Кассибо однажды сидел в кафе маленького эквадорского городка. Велосипед он оставил снаружи, но старался не спускать с него глаз. Отвлекся всего на несколько секунд. Этого оказалось достаточно. Пропали его велотуфли, подвешенные на клапане рюкзака для просушки. Ну кому в Эквадоре могла понадобиться обувь 46-го размера! Выскочив наружу, Роб увидел, что улица совершенно пуста. И только немного поодаль сидел какой-то мальчишка. Сам он утащить туфли и вернуться назад на свое место просто не успел бы, но вполне мог видеть того, кто это сделал. «У меня пропали туфли!» – обратился к нему Роб. «Да что вы, мистер! – возмутился парень. – Они же у вас на ногах!» Объяснив, какие именно туфли у него пропали, Роб пообещал в награду 5 $ за их возврат. Пацан куда-то сбегал и вскоре вернулся с «пропажей».
Велосипед и путешествия: www.dneprovelotravel.narod.ru
Портал велопутешественников: www.bike-travel.ru
Две стихии: www.twoelements.ru
Travel with Bicycles: www.bikeaccess.net
AdventureCyclistToursBackroads: www.adventurecycling.org
Покупка велосипеда за границей
Покупка велосипеда имеет смысл, если вы либо задерживаетесь в какой-то стране надолго и нуждаетесь в удобном виде транспорта, либо велосипед в аренду взять негде. Подержанные велосипеды продают в специализированных магазинах. Их можно купить у местных жителей или у иностранных туристов, которые не хотят везти аппарат на родину Сообщения о продаже велосипеда появляются на досках объявлений в молодежных общежитиях и университетах. Не стоит надеяться на то, что, купив новый велосипед, вы сможете продать его как подержанный. Велосипед относится к разряду тех вещей, которые проще купить, чем продать. Поэтому большинство иностранцев, уезжая из страны, просто передают велосипед кому-нибудь из вновь прибывших соотечественников. И таким образом велосипеды многократно переходят из рук в руки.
Если вы не планируете задерживаться в одной стране дольше месяца, то велосипед выгоднее не покупать и даже не везти с собой, а арендовать на месте. В Китае, Вьетнаме и Голландии, где велосипед – популярный вид транспорта как среди местных жителей, так и среди иностранных туристов, в крупных городах и туристических центрах легко найти агентства по аренде велосипедов. В странах Европы и Азии велосипед – широко распространенный вид транспорта. Если поблизости не удается найти официальное арендное агентство, то не составляет никаких трудов найти человека, у которого есть «липший» велосипед, с которым он был бы готов временно расстаться – за минимальную плату или вообще бесплатно. Значительно сложнее найти велосипед в Африке, а также в Центральной и Южной Америке. В этих местах люди привыкли либо пользоваться мотоциклом, либо ходить пешком.
При аренде велосипеда, как правило, нужно оставлять залог, примерно равный стоимости нового велосипеда (50-250 $) – даже если в аренду вы берете старый велосипед. Иногда можно оставить в залог паспорт или какой-нибудь другой важный документ, без которого вы не сможете уехать из страны. Никакой страховки на велосипед не полагается. Если он будет сломан или украден, то придется ремонтировать за собственный счет или возмещать стоимость нового велосипеда.
По мере возможности нужно не оставлять в залог наличные. Они могут быть сильным стимулом искать повод для удержания части денег в качестве «компенсации» за реальные или мнимые повреждения велосипеда, нанесенные в то время, когда он находился у вас. Без паспорта тоже не всегда удобно оставаться. Поэтому в качестве залога можно предложить международные водительские права.
Поиски велосипеда в аренду можно начать в отеле, в котором вы остановились. Даже если там нет велосипедов, которые сдают в аренду постояльцам (во многих случаях аренда велосипеда входит в стоимость проживания), то можно получить квалифицированный совет, куда стоит обратиться. Сотрудники отеля могут предложить на прокат один из собственных велосипедов или велосипед кого-нибудь из своих друзей или родственников.
На один день велосипед можно взять «попользоваться» либо бесплатно, либо за небольшие чаевые. Если же приходится платить за аренду, то это может стоить от 0,5 до 5 $ в день – в зависимости от места и модели велосипеда. Уровень цен можно узнать из путеводителей для бэкпакеров, от других путешественников или от местных жителей.
В аренду предлагаются разные модели велосипедов. Большинство из них произведено в Китае, на Тайване или в Индии. Велосипеды, произведенные в странах Западной Европы, в США или Японии, хоть и выше по качеству, но слишком дорогие да и встречаются в развивающихся странах редко, поэтому выбирать приходится между китайским «горным» 10-скоростным велосипедом и индийским односкоростным «дорожным» велосипедом. За арендованным велосипедом нужно следить так же внимательно, как и за своим собственным, – не оставлять без присмотра, не пристегнув к какому-нибудь столбу цепью с замком.
Прежде чем брать велосипед в аренду, нужно проверить его техническое состояние – в первую очередь шины и тормоза, а также, в случае необходимости, подогнать высоту сиденья. Важно обратить внимание на наличие каких-либо царапин, вмятин и трещин – иначе при возвращении за них могут заставить заплатить.
Велосипедные клубы
Русский клуб велопутешествий: www.veloclub.ru
Вело Питер: www.velopiter.spb.ru
Орион: www.orionvelo.narod.ru
Велоклуб 3x9: www.3x9.ru
Урал-марафон: www.uralvelo.ru
Троицкий велоклуб: www.mybike.ru
Грязные носороги: www.krasline.ra/veloclub/
Новгородский велоклуб: www.schweg.ru
Украшський Велоклуб: www.velo.org.ua
Крымский Байк Клуб: www.velosipeda.net
Вираж: www.veloclub.spb.ru
Уральский байкер: www.urbiker.hl.ru
Велоклуб Королева: www.velobol.rissa.ru
Русский велосипедный портал: www.bikeclub.volgadmin.ru
Азбука велотуризма: www.rusveloclub.narod.ru
Караван: www.caravan.hobby.ru
Велозона: www.velozona.ru
Веломания: www.velomania.ru
Велострана: www.velostrana.de
Крымский велоклуб: www.crimeaveloclub.com
Горный велосипед в Крыму: www.bike.by.com.ua
Реалбайкер: www.realbiker.ru
Архангельский велоклуб: www.bikeangelsk.ru
Жизнь в движении: www.marx.net.ru
Портал велопутешественников: www.bike-travel.ru
Две Стихии: www.twoelements.ru
Realbiker: www.realbiker.ru
У большинства механических средств передвижения не 4, а 2 или 3 колеса. Среди них мотоциклы, скутеры, мопеды, мотоколяски, моторикши. В большинстве развивающихся стран мира наличие мотоцикла такой же показатель высокого жизненного уровня, как в России наличие собственной машины. Как и у автомобилистов, у мотоциклистов есть выбор: привезти свой мотоцикл, купить или арендовать на месте. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. В целом поездка на мотоцикле обходится дешевле, чем на машине, но вероятность аварий и травм значительно больше. Столкновение, при котором пассажиры автомобиля получат максимум ссадины и шишки, может привести к переломам костей и серьезным травмам у мотоциклиста.
За границу на своем мотоцикле
Правила регистрации, оформления документов, уплаты налогов и пошлин для мотоциклов примерно такие же, как и для машин. Даже мопед в некоторых странах считается предметом роскоши и облагается почти такими же налогами, как у нас «мерседесы». А количество бумаг и бюрократических процедур при оформлении перевозки за границу мотоциклов ничуть не меньше, чем при перевозке автомобилей. Да и перевозка через океан большого мотоцикла ненамного дешевле перевозки маленькой машины. Только на поездах мотоциклы и мопеды можно перевозить почти так же просто, как велосипеды, – в обычном багажном вагоне. На некоторых пассажирских паромах можно перевезти и мотоцикл, причем без дополнительной оплаты.
