Наружный вид гурбины системы Парсонса. Такие турбины стояли на многих типах эскадренных миноносцев Англии, построенных в 1925-1936 гг.
Эскадренный миноносец серии "I". 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)
В отношении качественного состава эсминцев основных флотов к 1937 г. можно было отметить: в 1936 г. последние английские эсминцы, построенные по кораблестроительной программе, принятой в мировую войну, достигли предельного срока службы 12 лет, установленного по лондонскому морскому соглашению.
На 31 декабря 1936 г. в составе английского флота числилось 153 корабля класса эсминцев (включая и лидеры), общим водоизмещением 180524 т. Из этого числа 81 корабль были построены в первую мировую войну, а следовательно, на 1937 г достигли уже предельного срока службы, и 72 корабля были построены после войны. Как видно, свыше 50% английских кораблей по классу эсминцев к этому сроку устарело.
США имели эту пропорцию в отношении устаревших кораблей еще большей, так как замещение их после первой мировой войны до 1932 г. не осуществлялось, т.е. в течение 12 лет во флоте США не было закладок эсминцев.
Япония в результате систематической постройки ею новых кораблей имела значительно меньшее число эсминцев с большим возрастом.
После окончания в 1919-1922 гг. постройки эсминцев, заложенных еще во время первой мировой войны, в английском флоте продолжительный период ничего не предпринимали в отношении кораблей этого класса.
Вновь к постройке эсминцев обратились лишь в 1924 г., когда заказали 2 опытных корабля, из исследования которых адмиралтейство желало установить прототип для дальнейших кораблей. Выдаче заказа предшествовали теоретические изыскания на опыте первой мировой войны, с целью установить те требования, которые необходимо предъявить к кораблям этого класса. Исходя из довоенной практики, разработку проектов экспериментальных кораблей поручили частным верфям, сообщив им те тактико-технические требования, которым должны были удовлетворять эти корабли.
Задание на проектирование первых послевоенных английских эсминцев выдали лучшим отечественным верфям по постройке кораблей этого класса — Торникрофту и Ярроу. В результате на верфи Торникрофта построили "Amazon", а на верфи Ярроу "Ambuscade". Главные механизмы состояли из турбин высокого давления и крейсерского хода фирмы "Броун Кёртис"; низкого давления фирмы "Парсонса". На этих кораблях стояли котлы треугольного типа адмиралтейского образца. Все надстройки выполнили из стали. Эсминцы имели высокий надводный борт. Общее расположение жилых помещений значительно улучшили, по сравнению с предшествовавшими типами, и приспособили к увеличенному радиусу действия и плаванию в тропиках. Оба корабля вошли в кораблестроительную программу 1924-25 гг. Стоимость постройки составила для "Amazon" - 319400 ф. ст., "Ambuscade" — 326600 ф. ст.
ТТЭ английских эсминцев "Amazon" и "Ambuskade" Характеристики Размерность "Amazon" "Ambuskade" Водоизмещение проектное т 1350 1170 Длина м 95,00 93,60 Ширина м 9,60 9,45 Осадка средняя м 2,77 2,51 Мощность проектная л.с. 39500 33000 Скорость хода узлы 37,0 37,0 Скорость хода наибольшая узлы 37,96 Запас топлива т 433 385 Дальность плавания на 15 узлах миль 4800 4800 Артиллерия 4 120/50 мм 2 40 мм зен. 5 пулеметов 4 120/50 мм 2 40 мм зен. 5 пулеметов Торпедное вооружение 6 535 мм (2x3) 6 533 мм (2x3) Экипаж человек 138 138
После обстоятельно проведенных испытаний и сравнений было признано, что эсминец "Amazon" в большей степени удовлетворяет тактическим требованиям, предъявляемым " кораблям этого класса. Проект его затем был переработан Адмиралтейством.
Как это видно из кораблестроительных программ английского Адмиралтейства, в программы 1925-1926 и 1926-1927 гг. эсминцы не входили. Начиная же с программы 1927-1928 гг. и по всем последующим, Англия систематически обновляла и усиливала состав своих эсминцев.
Двенадцать серий английских эсминцев, входивших в программы 1927-1937 гг., обладали следующим водоизмещением:
- серия "А" программы 1927 г. —1350 т.
- серия "В" программы 1928 г.— 1360 т.
- серия "С" программы 1929 г. —1375 т.
- серия "D" программы 1930 г. —1375 т.
- серия "Е" программы 1931 г. —1932 г.
- серия "F" программы 1932 г. —1375 т.
- серии "G" программы 1933 г. —1350 т.
- серия "Н" программы 1934 г. —1350 т.
- серия "I" программы 1935 г. —1350 т.
- серия "J" программы 1936 г.— 1650 т.
- серия "К" и "L" программы 1937 г. —1650 т.
При установлении водоизмещения для серий "G", "Н" и "I" английское адмиралтейство после продолжительной постройки эсминцев стандартизовавшегося типа в 1375 т вновь вернулось к типу 1927 г. в 1350 т. Уменьшение стандартного водоизмещения на 25 т соответственно повлекло за собой уменьшение длины корабля на 1,5 м, понижение мощности на 2000 л. с. и проектной скорости хода на 0,5 узла. Уменьшился также и запас топлива до 465 т.
Артиллерийское и торпедное вооружение оставлено было без изменения. Официально была объявлена скорость хода 35 узл. В действительности эти эсминцы развивали 36-37 узл.
Английские источники обращали внимание на удобство оборудования эсминца "Impulsive" из серии "I" и однотипных с ним для бытовых условий, хорошую вентиляцию, большие запасы провизии, боеприпасов, топлива и пр., позволяющие кораблю совершать длительное плавание вдали от баз.
Серия "J" получала увеличенные размеры, при одновременном усилении тактических элементов, против предшествовавших ей серий. Водоизмещение подняли до 1650 т, а скорость хода до 36 уз. (вместо 35,5 узл.). По данным периодической печати начала 1937 г., вооружение серии "J" вместо четырех 120-мм орудий у прежних серий увеличили до шести 120мм. Таким образом, эсминцы серии "J" явились как бы переходным типом от 1350 т кораблей к эсминцам типа "Tribal". Указывалось также, что эсминцы серии "J" должны были получить на вооружение по 10 торпедных труб — максимальное число на английских кораблях своего класса. Позже сведения эти подтвердились. Проектная скорость хода равнялась 36 узл.
Как видим, корабли серий "J", "К" и "L" превзошли по водоизмещению даже все лидеры, входившие в программы 1927-1935 гг. и имеющие водоизмещение 1400-1500 т.
Лидер "Keith" во время спуска на воду и на ходовых испытаниях
Причину столь резкого повышения водоизмещения последних названных серий следует искать в непрерывном, все усиливающемся соперничестве с Германией. Включение Германией в англо-германское морское соглашение от 18 июня 1935 г. в число прочих классов кораблей шестнадцати эсминцев по 1625 т отразилось как количественно, так и качественно на ближайшей же программе английского адмиралтейства. Наряду с увеличением водоизмещения лидеров подняли водоизмещение и эсминцев. Тем самым последовало прекращение строительства кораблей типа "Acasta", входившего неизменно во все программы в течение 9 лет. Тип "Acasta", по существу, является простым повторением эсминцев военного времени, типа "V", но только с усиленным торпедным вооружением. Не будет ошибкой утверждать, что, начиная с типа "Valentine" (1916 г.) и до "Intrepid" (1936 г.), конструкция английских эсминцев оставалась в основном неизменной.
За первые 20 лет истории его развития эсминец претерпел значительную эволюцию. Если сопоставить это развитие с состоянием эсминца в конце 30-х годов, то можно установить, что за вторые 20 лет эволюция была незначительна. Объяснение этому находим в высоких качествах эсминцев типов "V" и "Acasta". Тем не менее, их могли значительно улучшить при сохранении прежних размеров и стоимости. Принимая во внимание напряженность бюджета Англии, не стали отступать от этого вполне подходящего типа эсминца и переходить на увеличенный, хотя и улучшенный, но стоивший дороже тип, так как это привело бы к общему уменьшению количества единиц, при настоятельной необходимости пополнять состав флота ежегодно как минимумом одним новым дивизионом.
