в) Мессера большими группами не ходят, ходят парами, на больших скоростях рыская по району, когда нет наших бомбардировщиков и «в бой» с нашими истребителями не вступают, а ходят выше и ищут «зевак». А когда их бомбардировщики приходят, то вступают в бой с нашими истребителями, связывая их. Во всех случаях мессера ходят на максимальной скорости, и на средних скоростях почти не ходят.
6. Я здесь организовал наведение на цель двумя радиостанциями — одна, у меня на КП, а другая за Доном у Мышастого. Днём открытым текстом, но не все истребители реагируют, два раза их наводил на цель. Послал к Сидневу, но весь день связиста нет, не знаю договорился или нет. Прошу с Вашей стороны приказание всем истребителям и штурмовикам: СЛУШАТЬ МЕНЯ НА ВОЛНЕ 172, МОЙ ПОЗЫВНОЙ «ДОН», а позывной в ВОЗДУХ ДАЮ «ЧАЙКА».
7. От меня видны хорошо действия истребителей: прикрытие, а также действия бомбардировщиков противника по переправе и нашим войскам, действия наших штурмовиков по войскам противника.
В этом районе проходит много воздушных боёв. Я считал бы необходимым в порядке учёбы и наблюдения за работой наших самолётов, послать ко мне командиров из дивизий и полков. Это будет большая учёба. Кроме того, они посмотрят — как выполняется их приказ подчинёнными. Очень прошу дать приказ всем летающим самолётам в этом районе — внимательно слушать мою рацию.
В 18.04 — 18.12 6 Ил-2 без прикрытия бомбили войска противника сделали два захода. Организация выполнения хорошая.
В 18.30 7 Ил-2 с прикрытием 6 истребителей действовали по той же цели, выполнение задания также хорошее. В 18.30 бомбили переправу Калач 14 Ю-88, бомбометание производили крупнокалиберными бомбами с одного захода с пикирования по 7 штук одновременно. Удары очень сильные, много причинили вреда.
Наши истребители прикрытия переправы очень далеко уходят от переправы на Восток, всё время держатся от объекта прикрытия на удалении 10 клм восточнее переправ, в результате не видят действий авиации противника, которая безнаказанно бомбит по переправе и боевым порядкам наших войск. Это нужно немедленно изжить.
Генерал-майор авиации /С. Руденко/ (ЦАМО, Ф. 35, опись 11271, дело 13, лл. 80 — 81).
3. Аркадий Фёдорович Ковачевич (Список воздушных побед)
27 иап июнь 1941 — декабрь 1942;
9 гиап декабрь 1942 — октябрь 1944;
МиГ-3, «Харрикейн», Ла-5, Як-1, «Аэрокобра».
1.18 октября 1941 1 Me-109 аэр. Калинин;
2. 27 октября 1941 1 Me-109 Клин;
3. 27 октября 1941 1 Ю-87 Клин;
4. 28 октября 1941 1 Ю-88 Зубцов;
5. 04 декабря 1941 1 Ме-110 Крюково;
6. 14 декабря 1941 1/3 Ме-110 Истра;
7. 08 марта 1942 1 Ю-88 Субботники;
8. 29 марта 1942 1 Ю-88 юго-восточнее Коробкино;
9. 31 марта 1942 1 Ю-88 южнее Гжатск;
10. 23 августа 1942 1/3 Хе-111 Орловка;
11. 26 августа 1942 1/3 Me-109 западнее Рынок;
12. 27 августа 1942 1 Me-109 северо-восточнее прист. Тракторный;
13. 07 сентября 1942 1 Ю-88 Городище;
14. 09 сентября 1942 1/3 Хе-111 Едровка;
15. 12 сентября 1942 1/3 Хе-111 юж. Алексеевка;
16. 13 сентября 1942 1 Ю-87 Сталинград;
17. 14 сентября 1942 1 Ю-87 Сталинград;
18. 14 декабря 1942 1 Ме-109 Бузиновка;
19. 19 декабря 1942 1 До-215 юго-западнее Громославка;
20. 18 августа 1943 1 Хе-111 Елизаветинский;
21. 19 августа 1943 1 Хе-111 Кутейниково;
22. 20 августа 1943 1 Ме-109 Мариенгейм;
23. 20 августа 1943 1 Ю-87 Успенская;
24. 01 октября 1943 1 Me-109 западнее Михайловка.
Всего сбитых самолётов — 19, в группе 5; боевых вылетов — более 500; воздушных боёв — около 100.
(Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной войны. М., 2007 г.).
* * *
Стихи, посвященные Аркадию Фёдоровичу КовачевичуВаши подвиги росписью в небе,
Ваша гордость в девятом полку
С самой первой над Ржевом победы
В октябре, в сорок первом году.
Ратный путь Вас не смог возвеличить,
Хоть известность пришла под Москвой,
Ведь комэск Ковачевич та личность,
За которым шли соколы в бой.
Сталинград, предрассветное утро
Снова «Сокол-15» на взлёт,
А вокруг только смерть неотступно
И не знаешь, кому повезёт!
Скрупулёзность, талант — всё для счёта
Сбитых «мессеров», сильных врагов.
И за чистое небо работа,
Где теряли десятки полков.
Снова «хейнкели», «юнкерсы»,
«Рама», «фоке-вулъф» вниз пошёл и «Дорнье»…
Там на небе была Ваша слава,
А Героя звезда на земле.
За десятками сбитых Ваш почерк,
За пятьсот с лишним вылетов — труд.
И сегодня прошу я всех очень.
Пусть Вас «Соколом» чаще зовут!
29 апреля 2008 г.
* * *
Сегодня Вы ещё раз АС…
В родном посёлке подмосковном,
Где каждый житель знает Вас,
А Вы в почёте безусловном.
За девяносто звёздных лет
Завоевали Вы господство
И это новый Ваш ответ
Германским асам —
Вашим крёстным!
Вас помнит в небе Сталинград,
Столица, Крым и Украина…
Вас видел сталинский парад
И помнит каждая машина.
На них Вы приняли Звезду,
Что стала в жизни путеводной
И так прожили жизнь свою,
Которой вправе быть народной.
Ведь в небесах и на земле
Ковали Вы свои победы.
Вы побеждали на войне
И в мире тоже брали небо.
Вы и сегодня в курсе дел,
Живёте людям помогая,
Но девяносто не предел,
А я лишь голову склоняю!
3 мая 2009 г.
4. Из приказа НКО № 0685 от 9 сентября 1942 г.
1. Считать боевым вылетом для истребителей только такой вылет, при котором истребители имели встречу с воздушным противником и вели с ним воздушный бой, а при выполнении задачи по прикрытию штурмовиков и бомбардировщиков считать боевым вылетом для истребителей только такой вылет, при котором штурмовики и бомбардировщики при выполнении боевой задачи не имели потерь от атак истребителей противника… (ЦАМО, Ф. 4, оп.11, д. 72, лл. 273 — 276).
* * *
Из приказа НКО № 294 от 8 октября 1943 г.
1. Боевым вылетом для истребительной авиации, засчитываемым для награждения, считается каждый полёт, связанный со встречей с воздушным противником, или полёт, протекавший в зоне зенитного огня противника или над боевыми порядками противника… (ЦАМО, Ф. 4, оп. 12, д. 108, лл. 502 — 518).
5. Война сквозь призму объектива
«Когда общаешься с человеком, который выполнял боевое задание самого Василия Сталина, понимаешь, что этот человек — живая история Второй мировой войны. Общаясь с ним, постепенно чувствуешь, как ты невольно становишься причастным к этой истории. Его хочется слушать, не прерывая вопросами. Борис Варламович Щадронов — фронтовой кинооператор. Он рассказывает о «своей» войне — войне, на которой он не убивал, а дарил бойцам жизнь, увековечивая их своей фронтовой кинокамерой, благодаря чему спустя шестьдесят лет мы можем видеть лица этих солдат и помнить о них всегда.
…Я был прикреплён к 62-й армии и снимал в излучине Дона. Приехал в Сталинград, чтобы перемотать весь отснятый материал в рулоны, написать монтажные листы и отправить плёнку в Москву, в студию кинохроники. Потом я должен был вернуться
обратно. Когда с начальником киногруппы Кузнецовым мы ехали назад, он меня как бы между прочим спросил:
— Слушай, Щадронов, а смог бы ты слетать на бомбёжку и отснять это кино?
Я не придал этому особого значения:
— А почему бы и нет. Если надо — пожалуйста.
И разговор на этом закончился. Мы на машине приехали на Сталинградский аэродром Гумрак. Оказалось, что на нём базируются ночные бомбардировщики «Петляков-2» под командованием Василия Сталина. И вот мы подходим, и Василий Сталин обращается к Кузнецову:
— Да… вот твои здесь… операторы, мать их… бездельники, ни один не слетает на бомбёжку.
А Василий Сталин был заинтересован в том, чтобы отснять своих пилотов в деле и показать отцу, что он не баклуши бьёт, а здесь идёт «настоящая» война. Два кинооператора, которые были прикреплены к части, — Казаков и Кацман — летать не хотели. Они снимали на аэродроме подвязку бомб, взлёт, посадку и прочее. Как раз в это время прошла информация, что прорвалась большая группа немецких танков со стороны Дона и продвигается к северной части Сталинграда. Вся авиация брошена на то, чтобы остановить и разбить эту группировку. Василий Сталин снова обращается к Кузнецову:
— Когда же, наконец, будет лётный оператор? И Кузнецов показывает на меня:
— А вот — Щадронов может полететь. Василий Сталин обращается ко мне:
— Полетишь?
Понимаете, он хоть и сын, но всё равно Сталин! И я ему отвечаю:
— Так точно, полечу.
Собирается авиагруппа — две «девятки» идут на бомбёжку группировки немецких танков. Кузнецов и говорит пилоту:
