Однако, ссылаясь на невозможность запрещения пикетов, они обещали принять необходимые меры по удалению демонстрантов, если они появятся, на такое расстояние, откуда их советская делегация не увидит. И эти пикеты будут носить мирный характер.
Надо отметить, что не все руководители полицейских органов выполнили данное обещание. Нам пришлось видеть этих пикетчиков неоднократно.
В целях облегчения работы органов безопасности среди эмигрантов нами были вручены начальнику отдела безопасности Госдепартамента Хипсли на известных нам руководителей и наиболее активных членов эмигрантских организаций письма с просьбой о принятии всех необходимых мер и наблюдения за этими лицами в период пребывания в США Н.С. Хрущева. Хотя они нас за это и благодарили, когда я вручал им эти списки, однако, после я усомнился в действительном использовании этих списков, так как, например, руководитель венгерской эмиграции Бела Фабиан был арестован всего на одну ночь, а затем сопровождал нас по всему маршруту, выставляя против резиденции один и тот же антисоветский плакат.
Хипсли сказал, что американский народ и эмигрантские организации каких-либо организованных враждебных акций против Н.С. Хрущева не допустят, но могут быть отдельные фанатики и психически ненормальные лица, а также уголовники, за которых ручаться нельзя. Эти враждебные действия могут носить только уголовный характер.
Конечно, опасения в отношении психически ненормальных лиц действительно были, так как в Америке 18 миллионов психически ненормальных людей. Но все же я не мог согласиться с такой классификацией и, возражая против данной формулировки враждебных действий, в категорической форме заявил тогда Хипсли, что не согласен с такой классификацией враждебных выпадов против Н.С. Хрущева от кого бы они ни исходили и что любое покушение на него Советским Союзом и общественным мнением будет расценено как серьезный политический акт со всеми вытекающими последствиями.
Хипсли со мной согласился. Однако через два дня после нашей беседы и моего отъезда по маршруту программы заместитель Государственного секретаря Госдепартамента США Мэрфи пригласил к себе нашего посла Меньшикова и заявил ему устный протест о том, что якобы генерал Захаров в беседе с работниками безопасности Госдепартамента угрожал закидать бомбами Соединенные Штаты Америки и сделал при этом такой жест рукой, что в случае покушения на Хрущева Соединенным Штатам Америки будет капут. Меньшиков категорически отверг эту провокацию, так как действительно ни о каких, разумеется, бомбах я не говорил, да и не мог говорить, и особого жеста, говорящего о капуте Америки, я не мог делать. Мое предложение встретиться с Мэрфи и разоблачить его в этой провокации Меньшиков счел нецелесообразным, так как якобы Мэрфи после внушительной отповеди сам понял несостоятельность своей провокации. Но этот факт свидетельствует о том, насколько нам необходимо быть осторожными в беседах и разговорах с официальными и другими лицами в командировках в капиталистических странах.
Правда, я брал товарищей из посольства, которые стенографировали протокольно всю нашу запись и у меня был документ в случае чего. Хотя оправдываться перед ними я был не намерен…
Как мы строили охрану? Мы условились о следующем. Госдепартамент выделяет группу руководящих работников госбезопасности во главе с начальником отдела Хипс-ли, которая сопровождала Н.С. Хрущева по всей стране. На эту группу возлагалась руководящая роль в организации охраны во всех местах пребывания. Кстати, когда мы беседовали с Хипсли, он сказал: «Я еще ни одного гостя, насколько бы он ни был высок, в том числе были короли и королевы, лично не сопровождал, а господина Хрущева буду сопровождать сам». Я его за это поблагодарил.
Для обеспечения безопасности при встречах и проводах на аэродромах, вокзалах и на пути следования на автомашинах и по железной дороге привлекались все имеющиеся в распоряжении службы безопасности и полиции силы, а в отдельных случаях и войсковые подразделения. В этих же целях были привлечены некоторые другие секретные службы США, известное вам ФБР, служба иммиграции, таможенная полиция, служба безопасности Министерства финансов. Так многие в ведомстве имеют свою или службу безопасности, секретную службу или свою полицию в компании и т. д. Трудно разобраться вообще во всей этой системе. Например, президента охраняет секретная служба Министерства финансов.
У нас была согласована расстановка автомашин головной колонны с учетом организации охраны. Как мы строили автомашины? Первая автомашина следует с сотрудниками службы безопасности Госдепартамента и в ней от КГБ — Бурдин, который хорошо знает английский язык. Вторая, основная автомашина, в которой рядом с водителем постоянно должен был находиться Литовчен-ко, так он и ездил всегда. Хотя и президент ездил с Н.С. Хрущевым, но все равно в машине сидел Литовченко. Мы так условились и так было до конца. Третья автомашина с сотрудниками службы безопасности Госдепартамента, прикрывающая основную машину, и в ней рядом с водителем сидел Захаров. И четвертая автомашина с сотрудниками охраны, в которой сидели Волков, Бунаев и смена охраны Литовченко.
Головную колонну повсеместно должен был сопровождать мотоциклетный эскорт. Это было везде, даже больше, чем следовало, особенно в Нью-Йорке.
Затем следовали автомашины А.А. Громыко, члены семьи Н.С. Хрущева и другие лица в протокольном порядке.
Для Н.С. Хрущева выделялись две семиместные автомашины: открытая и закрытая. Семиместные машины также выделялись и для нашей охраны. Подготовка и проверка этих автомашин производилась работниками безопасности Госдепартамента. Водителем основной автомашины во всей поездке, как договорились, был шофер президента Соединенных Штатов Америки.
Для передвижения Н.С. Хрущева и сопровождавших его лиц по Америке выделялся один из самолетов президента Боинг-707. Специальная подготовка и техническое обслуживание его поручены представителям ВВС США совместно с сотрудниками безопасности Госдепартамента.
Подбор экипажа самолета был поручен личному летчику президента полковнику Дрейперу, который и занимался этим вопросом. Что из себя представлял самолет?
В самолете салон с двумя диванами и шестью креслами, общая кабина на 28 мест. Американцы заявили нам, что в этом самолете должно быть не более 34 человек.
На всех стоянках самолет охранялся войсковым нарядом ВВС, местной полицией и сотрудниками безопасности. Такой же порядок устанавливался и для охраны советских самолетов в Вашингтоне. А всего летали мы на пяти самолетах. Делегация получилась большая: советские товарищи, господа-капиталисты и сопровождавшие лица. Три самолета Боинг-707 и два самолета типа «Дуглас» для багажа и второстепенных пассажиров.
Что мы еще дополнительно условились и что мы сделали практически? В целях обеспечения безопасности, организации встречи, размещения и обслуживания мы создали две передовых группы. Первая группа: Волков — начальник 1-го отдела, Кардашов от посольства и один господин от службы Госдепартамента. Вторая группа: Коротков, Сах-но и наш обслуживающий персонал. Первая группа вылетала накануне, вторая — за несколько часов до вылета самолета. Эти группы, надо сказать, значительно помогли нам организованно проводить мероприятия по встрече и размещению нашей делегации на новых местах пребывания. Я считаю, что нам надо практиковать это дело.
Мы осмотрели все места размещения Н.С. Хрущева и сопровождавших его лиц. При этом определяли место охраняемого, членов его семьи, группы охраны, основных сопровождавших лиц, договаривались о планах обеспечения охраны резиденции, проверки обслуживающего персонала, допускаемого в эти резиденции. Везде уславливались о местах и функциях нашего обслуживающего персонала. Не везде их встречали уж так приветливо. Поэтому мы заранее обуславливались, чтобы здесь не было каких-либо недоразумений.
Насколько было возможно, мы старались также облегчить программу пребывания Н.С. Хрущева в США, напряженность которой нас очень тревожила. А так оно впоследствии и было. Через посла в США Меньшикова и протокольный отдел Госдепартамента нам удалось внести ряд корректив, облегчающих программу, а именно: перенести начало работы на более позднее время, иногда мы высчитывали минуты. Например, начало в 8.00, мы просим — в 8.30.
Создать в отдельные дни короткий отдых. И главное: заменить поездку из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско поездом вместо автомашины. Это было целесообразно со всех точек зрения, что потом подтвердилось и с политической точки зрения. Предварительно мы проехали на автомашинах 700 километров и приехали в Сан-Франциско полутрупами. Очень много было различного рода неудобств. А так мы ехали в поезде, Никита Сергеевич выходил на станциях, встречался с народом, очень хорошо получилось, и обозрение было лучше, и океан виден, чего он хотел.
