Игорь Шмелев - Танк «Тигр»

М.: ООО «Издательство АСГ»: ООО «Издательство Астрель», 2001 .-128 с.: ил. — (Знаменитая бронетехника).

ISBN 5-17-010276-3 (ООО «Издательство ACT»)

ISBN 5-271 -02959-Х (ООО"Издательство Астрель")

"Тигр" - самый известный танк времен Второй мировой войны. Как создавались эти тяжелые танки, где и как воевали и закончили свою "карьеру", а также о боевых машинах, созданных на базе "Тигра", рассказано в этой книге.

Научно-популярное издание

Зав. редакцией Е. Бухарина Художественный редактор А. Волков Редакторы И. Забродина, Е. Писарева Младший редактор Е. Матвеева Технический редактор Е. Кудиярова Корректор И. Моки на Компьютерная верстка Л. Быкова

Посвящается моим детям

Кате и Сереже

В этом году исполняется 57 лет нашей победе в грандиозной Курской битве. Обе ее фазы — оборонительная и наступательная - разделяются на три стратегические операции: Курскую оборонительную (5-23 июля 1943 г.), Орловскую наступательную ("Кутузов", 12-18 августа 1943 г.) и Белгородско- Харьковскую наступательную ("Румянцев", 3-23 августа 1943 г.). Германское командование этой операцией надеялось вырвать инициативу в боевых действиях из рук Красной Армии. Оно бросило в бой около 900 тысяч своих солдат и более 2772 танков и штурмовых орудий. Для советского командования немецкое наступление не было неожиданностью. Мы хорошо приготовились к встрече противника. Его ждали 1336 тысяч бойцов и 3444 танка и самоходных артиллерийских установки.

Курская битва - битва новых образцов оружия того времени. Как мы, так и немцы впервые использовали в ней новые танки, самолеты и артиллерийские системы. Противник, готовя наступление, особенно рассчитывал на новые танки "Тигр" и "Пантера". Известна старая истина, что новое оружие приносит успех только в случае неожиданного и массового применения. Поэтому немцы несколько раз откладывали дату начала наступления в ожидании прибытия в войска достаточного количества новой техники. И утром 5 июля 1943 г. на двух участках (как говорят военные - фасах) Курского выступа в атаку пошла новая бронетанковая техника противника.

На северном фасе в немецкой группе армий "Центр" вместе с пехотой наступали 6 танковых дивизий и одна бригада. На южном фасе в группе армий "Юг" - 6 танковых, 5 моторизованных дивизий и одна танковая бригада. В их составе были и средние, хорошо нам известные Pz.HI, Pz.IV, и легкие танки. Но чаще всего при описании этого величайшего сражения Второй мировой войны упоминалась "троица" - "Тигр", "Пантера", "Фердинанд", хотя на их долю пришлось всего 17% от общего количества боевых машин.

Автор попробовал примерно подсчитать, как часто в исторической, мемуарной и военной художественной литературе, описывающей события второй половины (после Курской битвы) Великой Отечественной войны, упоминаются эти танки, особенно "Тигр". Оказалось, даже чаще, чем наш знаменитый танк Т-34 - лучший танк Второй мировой войны. И название немецкого тяжелого танка "Тигр" будет навсегда неотрывно связано с Курской битвой. А что касается "Фердинандов" (правильнее "Элефантов"), то требуется специальное разъяснение, почему эти самоходные артиллерийские установки заслужили такую славу. Ведь их-то было построено всего 90 машин, и на нашем фронте они пробыли совсем недолго. Вот обо всем этом и стоит поговорить более подробно. Sine irae et studio, как говорили древние римляне: без гнева и предвзятости - ведь "Тигр", "Фердинанд" чаще всего упоминались с такими постоянными эпитетам и, как "хваленые", "битые" ит.п. В западной литературе к "Тигру" относили и эпитет "легендарный". Так и называлась очень неплохая толстая, не раз переиздававшаяся книга "Тигр". История легендарного оружия". Но мы постараемся обойтись без легенд. Нужно сказать, что и немецкие специалисты не считают "Тигр" лучшим и сильнейшим танком Второй мировой войны, но они правильно отмечают, что это был нужный танк, появившийся вовремя.

Были недостатки и у "Тигра", и немалые. А у кого их нет? "Тигр" и тяжел, и неповоротлив, да и башня его медленно поворачивалась. Но, может быть, "Тиграм" все же есть что записать в актив? Если вспомнить "рекорды" в боевых достижениях, как для летчиков - число сбитых вражеских самолетов, для подводников — сумма потопленного брутто-тоннажа, то для танка - это, наверное, число уничтоженных единиц бронетанковой техники противника. Такой неофициальный рекорд - 138 уничтоженных боевых машин — принадлежит как раз экипажу одного "Тигра". Так каким же он был, "Тигр"?

Кстати, что предосудительного в "зверином" имени боевой машины? Американцы предпочитали и до сих пор следуют традиции давать своим танкам имена прославленных генералов, как, например, "Шерман", "Абрамс". Можно и литерно-цифровое наименование, как у нас — Т-34, Т-54. А можно лишь инициалами - КВ, ИС. Дело вкуса. "Тигр" ничуть не хуже.

Раньше в литературе высказывалось предположение, что немцы срочно приступили к конструированию тяжелых танков только после "знакомства" в бою с нашими тяжелыми танками КВ. Да, это была весьма внушительная машина с беспрецедентно сильным бронированием. А в момент нападения на Советский Союз в немецкой армии не было ни одного тяжелого танка.

Но работы над созданием тяжелых танков начались, хотя и с большой прохладцей, с 1 937 г., когда машиностроительная фирма "Хеншель и сын" в городе Кассель получила от Имперского управления вооружений заказ на разработку танка прорыва, который должен быть в 1,5 раза тяжелее среднего танка артиллерийской поддержки Pz.IV (ставшего самым массовым в Вермахте) и быть защищенным 50-мм броней. А Pz.IV "весил" тогда всего 18 т, и его "лоб" и "бока" защищала 15-мм броня.

Танк Pz. VIЕ

Однако слово "тяжелый" в нашей литературе еще с довоенных времен относили к танкам, которые опять же неточно называли "Райнметалл". Да, действительно, еще в 1934 г. фирма "Райнметалл- Борзиг" построила два экспериментальных танка, названных Nb.Fz (Neubaufahrzeug - новопостроенная машина). Этот танк был заказан фирме в 1933 г., т.е. сразу же после прихода в Германии к власти нацистов, в нарушение Версальского мирного договора 1919 г., после поражения Германии в Первой мировой войне, запрещавшего ей иметь и разрабатывать танки. Нацисты стремились показать, что они вернули военный суверенитет и что их промышленность может производить бронетанковую технику. Поэтому эти два танка и построенные годом позже еще три, незначительно отличавшиеся от первых, были по существу пропагандистскими машинами "напоказ". Первые два даже сделаны были из неброневой стали.

Опытный танк "Гросстрактор" фирмы "Даймлер-Бенц"

Приступая к их конструированию, фирма взяла за основу два втайне построенных еще в 1 928 г. и испытанных на российских просторах (в ныне переставшем быть тайной лагере "Кама" под Казанью) "больших тракторах", название которых закодировали в целях сохранения тайны - в Германии еще боялись открыто нарушить Версальские соглашения. Они тогда имели массу 19 т, неплохую для тех времен скорость - 40 км/ч и были вооружены 75-мм пушкой. Один из них был плавающим.

Опытный танк Nb.Fz. с башней Круппа

Опытный танк Nb. Fz. с башней "Райнметалл"

Первые две машины позже и совсем неофициально называли Pz.V, т.е. тем обозначением, которое в 1943 г. получил новый танк "Пантера", который при боевой массе 23 т был вооружен 75-мм орудием, спаренным с 37-мм пушкой в башне. Две пулеметные башенки размещались спереди справа и сзади слева от главной башни. Это несколько напоминало вооружение нашего Т-28. Экипаж танка 6 человек, скорость - 30 км/ч. Вторая тройка (иногда называвшаяся Pz.VI) при той же боевой массе и скорости была защищена 1 5-мм броней в лобовых деталях и 13-мм - в бортовых. Вместо 75-мм орудия в главной башне конструкции завода Круппа стояло 105-мм (по другим данным, все же 75-мм) орудие в спарке с 37-мм пушкой. Разница была в размещении пушек в башне: одна над другой или рядом. Машины использовались, как уже говорилось, для показа на парадах и митингах, а также в учебных целях.

В 1940 г. бронированная тройка все же на страх населению оккупированной Норвегии была отправлена туда. Одна машина вышла из строя, две другие вернули в конце года домой. Здесь следы их затерялись. Впрочем, в некоем труде мы нашли упоминание, что один танк был направлен в действующую на Востоке армию, но в каких целях и что с ним произошло - неизвестно.

Но вернемся к фирме "Хеншель и сын". Получив заказ на танк прорыва, его выполнением занялся отдел новых разработок, который с 1936 г. возглавлял Эрвин Адерс (07.05 1881 - 06.01 1944), будущий "тигерфатер" - "отец тигров". Первым его танком был DW. 1 (Durchbruchswagen - танк прорыва). Сведений о нем сохранилось мало. Ходовая часть его состояла из расположенных в шахматном порядке пяти катков на борт на индивидуальной торсионной подвеске. Изготовлен и испытан в единственном экземпляре. В следующем 1938 г. был изготовлен второй образец - DW.2. Он также имел установленные в шахматном порядке опорные катки и развивал скорость 35 км/ч. Вскоре, оставив на время эксперименты с DW, Адерс приступил в соответствии с предложением Управления вооружений, сделанным в сентябре 1938 г., к разработке танка массой 30 т.