В 1964 г. «Мохауки» были развернуты на Корейском полуострове. Несколько десятков лет «Мохауки» осуществляли мониторинг демилитаризованной зоны между Северной и Южной Кореями.
В 1965 г. 20-й отряд ASTA был переброшен из Форт-Рили, шт. Канзас, в Тя Транг, республика Вьетнам. Здесь отряд стал взводом и был придан 1-й пехотной дивизии армии США. Вместе с авиационным взводом, приданным 1-й кавалерийской дивизии, 20-й взвод составил 11 -ю авиационную самолетную наблюдательную роту. Рота действовала в интересах 11-й воздушно-штурмовой дивизии в составе 226-го авиационного батальона наблюдения и сопровождения. 11-я воздушно-штурмовая дивизия прибыла в Ан Кхе, Южный Вьетнам, в июле 1965 г.
В Западной Европе взводы «Мохауков» были приданы нескольким авиабатальонам дивизионного уровня, а также некоторым артиллерийским частям. «Мохауки» постоянно выполняли разведывательные полеты вдоль границ Свободного мира со странами Народной Демократии. Надо отдать должное НАТОвцам – эти самолеты никогда не несли на внешних подвесках вооружения – пулеметы и блоки НАР представляли собой исключительно серьезную угрозу для вооруженных сил стран-участниц Организации Варшавского Договора.
В 1965 г. изменилась структура подразделений «Мохауков», дислоцированных в Западной Европе. На армейской авиабазе Флигерхорст в Западной Германии была сформирована 122-я авиационная рота и подразделения «Мохауков» стали придаваться не дивизиям, а армейским корпусам – V и VII.
Таможенная служба США закупила четыре «Мохаука», которые эксплуатировав ш с 1971 по 1986 г.г. Сначала самолеты были окрашены по армейской учебно-тренировочной схеме (зеленый с красным), потом получили «таможенную» окраску и маркировку.
Крупный план системы FLIR «таможенного» OV-1. В связи с установкой И К системы обзора передней полусферы, носовую часть фюзеляжа самолета пришлось удлинить.
Таможенные «Мохауки» были оснащены ИК системами обзора передней полусферы фирмы Тексас Инстраментс. Схожие системы FLIR ставились па морские штурмовики Грумман А-6Е «Интрудер».
В 1967 г. во Вьетнам дополнительно были направлены еще три роты «Мохауков» – 244-я, 225-я и 245; в июле, августе и в октябре соответственно. Роты дислоцировались на авиабазах Сань Тхо, Фу Хиеп и Да Нанг. Все пять «вьетнамских» авиационных рот, имевших на вооружении «Мохауки», входили в состав 1-й авиационной бригады, напрямую подчинявшейся командованию американских войск во Вьетнаме. Четыре же роты имели двойное подчинение: штабу 1-й авиабригады и штабам четырех корпусов, на зоны ответственности которых была поделена вся территория республики Вьетнам. Одна из пяти рот выполняла задания на территории всей Юго-Восточной Азии.
Операции «Мохауков» в Юго-Восточной Азии начали сворачиваться в октябре 1970 г., когда была расформирована 245-я рота. 225-ю роту расформировали в сентябре 1971 г., 244-ю – в декабре 1971 г. «Мохауки» этих рот распределили по другим подразделениям. 131-я рота воздушного наблюдения была расформирована в июле 1971 г., но взамен нее на авиабазе Фу Бай сформировали 131-ю военную разведывательную роту (Military Intelligence Company). 73-я рота была расформирована в апреле 1972 г.
Полностью полеты «Мохауков» над Вьетнамом прекратились в ноябре 1972 г. с расформированием 131-й военной разведывательной роты. Всего в Юго-Восточной Азии летало порядка 200 «Мохауков», 63 осталось в Юго-Восточной Азии навсегда, включая 23 самолета, сбитых огнем противника; 36 самолетов было потеряно в результате аварий и катастроф.
Геологический департамент США использовал «Мохаук» N171 в 1971 г. Самолет окрашен в красный и белый цвета. Надпись «GEOLOGICAL SURVEY» – черпая.
Окрашенный в глянцевый белый цвет самолет OV-1B (64 – 14243) использовался Агентством по охране окружающей среды в начале 70-х годов; самолет летал не только по средам, но и в другие дни педели. Самолет отслеживал наводнения, замерял радиационный фон в районе АЭС.
Пост-вьетнамская организация
После вывода американских войск из Вьетнама, эксплуатация «Мохауков» продолжилась на территории континентальной части США, на Аляске, в Западной Европе и в Корее. В США «Мохауки» базировались в Форт-Льисе, шт. Вашингтон, Форт-Худе, шт. Техас, Хантер, шт. Джорджия, также самолеты OV-1 состояли на вооружении авиации Национальной Гвардии штатов Джорджия и Орегон. Теперь основной задачей парка самолетов «Мохаук» стало ведение радиоэлектронной разведки. Самолеты состояли на вооружении авиационных подразделений военной разведки – Military Intelligence Detachment Aerial Surveillance (MIDAS) или рот – Military Intelligence Company Aerial Surveillance (MICAS) батальонов военной разведки – Army Security Agency (ASA) Battalion.
В 1977 г. все самолеты «Мохаук» были сведены во вновь сформированные авиационные батальоны военной разведки – Military Intelligence Battalion (Aerial Exploitation). Батальоны входили в состав армейских корпусов. Всего сформировали восемь таких батальонов, включая два батальона Национальной Гвардии и один батальон, который напрямую подчинялся учебному командованию армии США.
1st Military Intelligence Battalion (Aerial Exploitation)
Батальон был придан V корпусу, базировался в Висбадене, ФРГ. Самолеты OVID и RV-1D состояли на вооружении батальона до его расформирования в 1992 г.
2st Military Intelligence Battalion (Aerial Exploitation)
Батальон был придан VII бронетанковому корпусу, базировался в Штутгарте, ФРГ. Самолеты OV-1D и RV-1D состояли на вооружении состояли на вооружении роты «А» 2-го батальона до ее расформирования в 1991 г.
3st Military Intelligence Battalion (Aerial Exploitation)
Батальон напрямую подчинялся штабу командования разведки и безопасности армии США, базировался в Деседерио, Южная Корея. Самолеты OV-1D и RV-1D состояли на вооружении батальона до 1996 г.
15st Military Intelligence Battalion (Aerial Exploitation)
Батальон был придан III корпусу, базировался в Форт-Худе, шт. Техас. В 1993 г. батальон сдал самолеты OV-1D и RV-1D и бал перевооружен БПЛА RQ-5 «Хантер».
224st Military Intelligence Battalion (Aerial Exploitation)
Батальон был придан XVIII воздушно- десантному корпусу, базировался в Хантере, шт. Джорджия. Самолеты OV-1D и RV- 1D состояли на вооружении до его расформирования в 1996 г.
304st Military Intelligence Battalion (Aerial Exploitation)
Батальон был придан центру военной разведки армии США, базировался в Либби, шт. Аризона. На базе батальона велась подготовка наблюдателей самолетов «Мохаук». Вооруженная самолетами OV-1D рота «В» была расформирована в сентябре 1991 г.
641st Military Intelligence Battalion (Aerial Exploitation)
Сформирован 1 апреля 1973 г. как 1042- я рота военной разведки авиации Национальной Гвардии штата Орегон, в сентябре 1982 г. 1042-я рота была преобразована в роту «А» 641-го батальона военной разведки (Aerial Exploitation). Рота базировалась в МакНари, шт. Орегон; была вооружена самолетами OV-1D. Расформирована в октябре 1992 г.
Учебно-тренировочные подразделения Подготовка пилотов самолетов OV-1 велась в центре армейской авиации армии США (подразделение 1-223) в Форт-Рукере. Наблюдатели готовились в 304-м батальоне военной разведки.
Эксплуатация самолетов «Мохаук» правительственными и испытательными организациями США
RV-ID (64-14243), переоборудованный из OV-1D. По программе модернизации и продления ресурса в вариант RV-1D было переоборудовано значительное количество самолетов OV-I.
RV-1D (64-14244) из 2-го батальона военной разведки, лючки откинуты для предполетного осмотра оборудования. 2-й батальон военной разведки дислоцирова.1ся в Штутгарте, ФРГ.
В 70-е – 80-е годы NASA использовало несколько «Мохауков» в различных исследовательских программах. К примеру с ноября 1972 г. один OV-1C (67-18915) использовался Исследовательским центром космических полетов им. Джонсона; этот самолет разбился 25 апреля 1973 г. недалеко от Лигю-Сити, шт. Техас.
В конце 1972 – начале 1973 г.г. Исследовательским центром им. Льюса эксплуатировался оснащенный РЛС бокового обзора OV-1B (62-5903), получивший в NASA регистрацию «N512NA». В декабря 1972 г. по апрель 1978 г. NASA использовало OV-1B 64-14244 (NASA-637) для анализа ледовой обстановки на Великих озерах по программе «Ice Warn». Затем самолет передали в исследовательский центр Лэнгли, где он летал с регистрацией NASА-518 до марта 1980 г., после чего аппарат прошел на фирме Грумман модернизацию в RV-1D.
С апреля 1980 по апрель 1989 г.г. в Лэнгли эксплуатировался OV-1B 62-5880 NASA-512). Этот самолет силами фирмы Грумман был оснащен установленным на пилоне под правой консолью крыла турбовентиляторным двигателем Дженерал Электрик JT15. Изначально самолет служил в качестве летательного аппарата для испытаний двигателя, затем двигатель сняли, а самолет использовался в исследованиях по замеру шумности авиационных двигателей.
