Пушечное вооружение состоит из 7 пушек АМ-23 калибра 23 мм, расположенных в носовой неподвижной и трех подвижных установках с дистанционным электрическим управлением. Для стрельбы вперед по правому борту носовой части фюзеляжа установлена пушечная установка ПУ-88 с боезапасом 100 снарядов. Пушкой управляет командир корабля, используя коллиматорный прицел ПКИ, установленный на откидном кронштейне. Верхняя установка ДТ-В7 с боезапасом 500 снарядов имеет зону обстрела по горизонту 3600, вверх 900, вниз 30. Основное управление установкой осуществляет штурман-оператор с верхнего прицельного поста, вспомогательное -командир огневых установок. Нижняя установка ДТ-Н7С с боезапасом 700 снарядов имеет зону обстрела по горизонту 950 вправо и влево от оси самолета в задней полусфере, вверх 20, вниз 900. Основное управление выполняет стрелок-радист с обоих блистерных постов, вспомогательное – командир огневых установок. Кормовая установка ДК-7 с боезапасом 1000 снарядов имеет зону обстрела по горизонту 700 вправо и влево от оси самолета в задней полусфере, вверх 600, вниз 400. Основное управление – командир огневых установок, вспомогательное – штурман-оператор и стрелок-радист.
Для стрельбы из пушечных установок в условиях визуальной видимости самолет оборудован 4 прицельными станциями ПС-53; по одной у штурмана-оператора и командира огневых установок и две – у воздушного стрелка-радиста ( с левого и правого бортов). Для контроля стрельбы станции ПС-53 имеют фотоприставки ПАУ-457, а контроль результатов стрельбы из носовой пушки осуществляется фотопулеметом С-13 в кабине штурмана-навигатора. Станция ПРС-1 «Аргон» позволяет вести прицельный огонь из пушечных установок в заднюю полусферу при плохой видимости и ночью. На части самолетов на месте ДК-7 устанавливался хвостовой отсек со станциями РЭП «Резеда-АК» или «Сирень».
К средствам обороны самолета относится также бронирование рабочих мест всех членов экипажа и устройства АСО-16.АСО-2Б и АПП-22 постановки пассивных помех работе РЛС противника путем разбрасывания в полете металлизированного стекловолокна, фольговых профилированных полосок или бумажных лент с фольговым покрытием.
Основные модификации Ту-16
Ту-16 – базовая бомбардировочная модификация. Нормальная бомбовая нагрузка составляла 3000 кг, максимальная бомбовая нагрузка – 9000 кг. Была возможна подвеска бомб весом от 100 кг до 9000 кг.
Ту-16А – носитель ядерной свободнопадающей бомбы – имел грузоотсек с термоизоляцией, а обшивка самолета покрывалась специальной защитной краской, предохраняющей от светового излучения ядерного взрыва.
Ту-16КС на двух балочных крыльевых держателях подвешивал ракеты КС-1, в грузоотсеке размещалась герметическая кабина с РЛС наведения «Кобальт-М» с оператором, антенны опускались как на Ту-4.
Ту-16К-10 – носитель самолета-снаряда типа К-ЮС – в носовой части фюзеляжа устанавливались антенны радиолокационной системы наведения К-10С типа «ЕН». В грузоотсеке на балочном дренаже в полуутопленном положении подвешивался самолет-снаряд К-10. За грузоотсеком находилась гермокабина оператора станции «ЕН». Штурман переместился на место штурмана-оператора. Был введен дополнительный топливный бак запуска двигателя самолета-снаряда К-ЮС. Для питания блоков станции «ЕН» добавлен преобразователь ПО-4500 (ПО-6000).
Ту-16К-11-16 оснащался самолетами-снарядами типа КСР-2 или КСР-11, расположенными на крыльевых балочных держателях. Возможно использование самолета как бомбардировщика или в комбинированном варианте. В носовой части установлена антенна разведывательной станции «Рица» и РЛС типа «Рубин-1КВ». Носовая пушка снята.
Ту-16К-26 вооружался самолетами-снарядами КСР-2, КСР-11 или КСР-5 и по вооружению полностью подобен Ту-16К-11 -16 (за исключением узлов подвески КСР-5).
Ту-16К-10-26 несет два самолета-снаряда К-10С или два КСР-5 на подкрыльевых пилонах.
Ту-16Р – самолеты-разведчики оснащались различными сменными комплектами АРА или НАРА для высотного, маловысотного и ночного фотографирования. В случае использования Ту-16Р (вариант Ту-16Р2) для ночного фотографирования в бомбоотсеке на некоторых держателях подвешивались фотобомбы для подсветки объектов разведки. Под крыльями на пилонах подвешивались, в зависимости от выполняемой задачи, контейнеры с аппаратурой радиотехнической разведки или контейнеры с заборниками и анализаторами радиационной разведки.
Ту-16РМ-1 и Ту-16РМ-2 – морские самолеты-разведчики.
Ту-16П и Ту-16 «Елка» – самолеты РЭП, оборудованные различными системами подавления радиоэлектронных средств противника. Пассивные и активные средства РЭП монтировались в грузоотсеке и в унифицированном хвостовом отсеке. По мере уменьшения размеров аппаратуры РЭП и улучшения ее эксплуатационных возможностей эта аппаратура внедрилась практически на всех модификациях самолетов Ту-16.
Ту-16Т – самолет-торпедоносец и постановщик мин в грузоотсеке подвешивались торпеды и мины типа РАТ-52,45-36МАВ, АМО-500 и АМО-1000.
Ту-16С – самолет-спасатель с радиоуправляемой лодкой «Фрегат» в бомбовом отсеке.
Коды НАТО для различных модификаций самолета Ту-16
– «Badger-A» – Ту-16, Ту-16А,Ту-16Н;
– «Badger-B» – Ту-16 КС;
– «Badger-C» – Ту-16К-10, Ту-16К-10-26, Ту-16К-10-26П, Ту-16К-10-26Б;
– «Badger-G» – Ту-16КСР-2, Ту-16КСР-5, Ту-16К-11 -16, Ту-16К-26П, Ту-16-26Б;
– «Badger-D» – Ty-16PM-l, Ту-16РМ-2;
– «Badger-E» – Ty-16P;
– «Badger-F» – Ty-16P;
– «Badger-H» – Ty-16P;
– «Badger-J» – Ту-16П;
– «Badger-K» -Ty-16P;
– «Badger-L» – Ty-16P;
Ракетоносец Ту-16К-10
Морской разведчик Ту-16РМ
Ракетоносец Ту-16К-10-26
Ту-16К-П ВВС Египта, 1974 г.
Ракетоносец Ту-16К-11-16
Ракетоносец-бомбардировщик Ту-16К-26Б
Китайский ядериый бомбардировщик Н-6А
Китайский ядерный бомбардировщик Н-6А
Ту-16Р ВВС Египта, 1970 г.
