Особенно бросается в глаза уже вышеописанный таран броненосца. Это мощное оружие все сплошь отлито из стали. Вес его превышает 30 тонн. Около тарана, для зашиты борта от повреждения во время таранения, наружная 3/4-дюймовая железная обшивка покрыта сверху еще 2-дюймовой никелево-стальной броней. Эта зашита будет соответствовать обыкновенной 7-дюймовой железной кованой броне.
Комплект команды броненосца "Формидабл", как флагманского судна, будет состоять из 789 человек, т.е. на 40 человек больше, чем на "Маджестике".
Две стальные мачты с боевыми марсами и прожектор на особой плошадке грот-стеньги дополняют собой боевой вид судна. Для производства сигналов на далекое расстояние на вершине одной из мачт (на высоте 160 ф от ватерлинии) устроен семафор. Мачты снабжены стрелами – две у фок-мачты и одна у грот-мачты. Эти стрелы предназначаются для спуска и подъема шлюпок и для погрузки угля и провизии.
"Формидабл" имеет четыре паровые шлюпки (2 по 56 ф и 2 в 40 ф длины) и 14 гребных шлюпок. Две самые большие паровые шлюпки будут ходить со скоростью 13,5 узлов; они снабжены минными аппаратами и могут, состоя при броненосце, исполнять у берега разведочную службу.
Три динамо-машины освешают броненосец и приводят в действие всю его вентиляторную систему. Кроме массы переговорных труб и электрических звонков, в главных частях судна устроены громко-звучные телефоны.
Боевых зарядов в крюйт-камерах имеется на 1 2000 выстрелов (в это число не включены заряды машинных пушек). С таким запасом зарядов и снарядов "Формидабл" будет в состоянии, при обыкновенных условиях боя, вести сильный 4-часовой непрерывный огонь.
Броненосец 1 класса "Имплакейбл" строился в Девонпорте и спущен на воду в марте 1 899 г. Как е его прототип, броненосец "Формидабл", он имеет тождественные с ним размерения. Судно это замечательно тем, что оно выстроено в чрезвычайно короткий срок, а именно: 8 месяцев, без 4 дней. Пояс бортовой брони толщиной 9 дм, шириной 15 ф и длиной 216 ф изготовлен из листов гарвеированной стали. Машина тройного расширения с 20 водотрубными котлами Бельвилля. Боевое вооружение совершенно сходно с вооружением броненосца "Формидабл".
Броненосец “Формидабл”. 1899 г.
(Наружный вид борта с указанием бронирования)
Из справочника“Военные флоты и морская справочная книжка на 1892 г.", изданного в С.-Петербурге под редакцией великого князя Александра Михайловича. С. -Пб. 1903 г.
Во время строительства броненосцев типов “Булверк” и “Формидабл” начались эксперименты в области башенных установок. В результате “Формидабл” и “Имплекейбл” получили установки BYI, а “Иррезистибл” установку типа BVII производства “Виккерса”, но с некоторыми отличиями. Строившиеся за ними броненосцы “Лондон” и “Булверк” получили установки типа BVI, а “Венерейбл” типа BVII. Все эти установки имели рабочее (перегрузочное отделение) вне пределов барбета и имели очень большие отличия в системе подачи, механизмах и внутреннего расположения.
Для вспомогательной артиллерии У. Уайт предложил два варианта. По одному новые броненосцы, как и корабли типа “Маджестик”, должны были получить 12 6-дм орудий, по второму варианту – 14 6-дм орудий, размещенных следующим образом: 6 на верхней палубе, 8 на главной палубе, как на новых японских броненосцах “Хатсусе” и “Сикисима”. Но на заседании Бюро приняли первый вариант. Решили, что конечно, дополнительные орудия на верхней палубе и усилят наступательный потенциал, но в то же время 12 6-дм орудий вполне удовлетворят своему назначению, в особенности, если их сравнивать с числом аналогичных калибров на броненосцах в других флотах. К тому же дополнительные орудия загромождали верхнюю палубу, да и экипаж при этом увеличивался.
Также восторжествовало мнение, что не следует гнаться за усилением наступательного потенциала, а лучше больше внимания уделить увеличению толщины бронированного пояса, так как в то время калибры артиллерии и начальная скорость снаряда росли быстрыми темпами.
“Иррезистибл" покидает Мальту. 1902 г.
Результаты ходовых испытаний броненосцев типа «Формидабл», проведенных в 1901 г.
«Формидабл»
1. 30-часовой пробег с 1/5 мощности. Водоизмещение 15084 т. Осадка средняя 26 ф 3 дм. Число оборотов 65,2. Индикаторных л.с. 3281 Скорость хода 11,5 узла.
2. 30-часовой пробег при мощности 11500 л.с. Водоизмещение 15372 т. Осадка средняя 26 ф 6 дм. Число оборотов 100,95. Индикаторных л.с. 11161,8. Скорость хода 16,5 узлов.
3. 8-часовой пробег на полном ходу. Водоизмещение 14797 т. Осадка средняя 26 ф 4 дм. Число оборотов 109,3. Индикаторных л.с. 15511 Скорость хода 18,13 узлов.
«Имплакейбл»
1. 30-часовой пробег с 1/5 мощности. Водоизмещение 15117 т. Осадка средняя 26 ф 8 дм. Число оборотов 66,1. Индикаторных л.с. 3179 Скорость хода 11 узлов.
2. 30-часовой пробег при мощности 11500 л.с. Водоизмещение 15046 т. Осадка средняя 26 ф 7 дм. Число оборотов 100,05. Индикаторных л.с.1 1858. Скорость хода 16,75 узлов.
3. 8-часовой пробег полным ходом. Водоизмещение 15017 т. Осадка 26 ф 10 дм. Число оборотов 108,55. Индикаторных л.с. 15262 Скорость хода 18,22 узла.
«Иррезистибл»
1. 30-часовой пробег при 1/5 мощности. Водоизмещение 15162 т. Осадка 26 ф 10 дм. Число оборотов 69,25. Индикаторных лошадиных сил 3243. Скорость хода 11,76 узлов.
2. 30-часовой пробег при мощности 11500 л.с. Водоизмещение 15262 т. Осадка 27 ф. Число оборотов 101,9. Индикаторных л.с. 1172( Скорость хода 17,5 узлов, по данным вахтенного журнала.
3. 8-часовой пробег полным ходом. Водоизмещение 15205 т. Осадка 27 ф 1 дм. Число оборотов 110,2. Индикаторных л.с. 15603 Скорость 18,2 узла.
По первоначальному проекту на броненосцах должны быть размещены 12 3-фунтовых орудий, которые предполагали установить на 4-х боевых марсах, так же, как это сделали на “маджестиках”. Но вскоре от верхних марсов отказались, и число орудий сократилось до 6.
Первоначально У. Уайт предложил забронировать “формидабли” таким образом, что толщина пояса составила 8 дм крупповской брони – самой качественной на то время. На “маджестиках” толщина гарвеевской брони была 9 дм. При этом использование новейшей брони давало экономию веса в 300 тонн. Но, принимая во внимание стремительное развитие техники, Бюро кораблестроения приняло решение сохранить толщину бронирования такую же, как на предшествующих броненосцах. При этом построенные корабли должны были получить пояс, который практически не пробивался в бою на обычных дистанциях того времени.
Расположение бронирования на броненосцах типа “Формидабл” было измененной версией бронирования “маджестиков”, при этом большую часть изменений впервые применили на броненосцах меньшего водоизмещения типа “Канопус”.
Изменения заключались в следующем:
1. В большинстве элементов вертикального бронирования должна была использоваться крупповская цементированная броня, а не гарвеевская.
2. Тонкое продолжение пояса в кормовой оконечности, как на броненосцах типа “Канопус”, не применялось.
3. Использование плоской бронированной палубы над цитаделью в дополнение к скосам, за поясом.
Верхняя кромка главного пояса в носовой части отстояла на 3 ф выше ватерлинии. Применили максимальную толщину башенного бронирования по сравнению с “маджестиками”. В котельных отделениях отсутствовала продольная переборка, хотя деление на отсеки было более частым по сравнению с “маджестиками”.
Броненосец “Формидабл”. 1897 г. (Наружный вид и вид сверху)
Из книги Burt R.A. British Battleships 1889-1904. L. 1988.
9-дм броневой пояс из крупповской брони имел длину 218 ф, высоту 15 ф. Он протягивался до барбетов башен главного калибра, верхняя его часть находилась на уровне главной палубы и на 9 ф 6 дм выше ватерлинии, нижняя в 5 ф 6 дм ниже ватерлинии. От этого пояса отходил 3-дм пояс в сторону носа, его верхняя часть возвышалась на высоте 7 ф 6 дм над ватерлинией, а нижняя находилась на одном уровне с главным поясом, за исключением передней оконечности, которая опускалась вниз, чтобы встретиться с тараном. В кормовой части толщина броневого пояса была равна 1 и 1/2 дм и протягивалась до ахтерштевня. Верхняя его часть находилась в 4 футах выше ватерлинии, нижняя на том же уровне, что и средняя часть пояса.
Толщина носовой бронированной переборки равнялась 9 дм, она находилась в носовой оконечности главного пояса на внешней стороне носового барбета и протягивалась под наклоном до борта. Кормовая переборка проходила так же под наклоном от борта до борта и примыкала к кормовой оконечности главного пояса у внешней стороны барбета башни главного калибра. Толщина этой переборки равнялась 9 дм над главной палубой и 10 дм под ней. Общая длина бронированной цитадели равнялась 250 ф.
