Вице-адмирал Нагумо продолжал колебаться и выдвигал все новые и новые аргументы против повторного налета. Взбешенный Генда, который на каждое возражение Нагумо представлял убедительное опровержение, снова потребовал провести налет на американские авианосцы. Генда предложил провести в районе Гавайев еще несколько дней, обнаружить американские авианосцы и уничтожить их. Однако Нагумо не захотел рисковать и все больше и больше склонялся к идее возвратиться. В качестве последнего аргумента он заявил, что запасов топлива в эскадре хватит только на обратную дорогу домой. Это был серьезный аргумент, поскольку корабли действительно находились на пределе радиуса действия.
Кроме того, Нагумо заявил, что с каждой минутой растет вероятность того, что американская воздушная разведка обнаружит эскадру, вслед за чем неминуемо последует налет. Вице-адмирал полагал, что в ходе утреннего налета была уничтожена треть американского флота при минимальных потерях со стороны японцев. Всего эскадра потеряла 29 самолетов сбитыми. Еще 74 машины получили повреждения: 23 истребителя, 41 бомбардировщик и 10 торпедоносцев, что составляло в сумме около четверти от численности первого воздушного флота. Следовательно, повторный налет пришлось бы проводить силами на четверть меньшими при повышенной бдительности противника. Тем не менее, на палубах авианосцев шла подготовка к новому налету. Механики спешно латали дыры, исправляли повреждения, заливали топливо и пополняли боекомплект. Большинство летчиков и командиров было за то, чтобы повторить удар. Однако вопреки всеобщему ожиданию вице-адмирал Нагумо приказал возвращаться.
Минору Генда, чтобы успокоить взволнованные экипажи, так объяснил решение вице-адмирала:
— Налет принес ожидаемые результаты;
— Новый налет чреват риском больших потерь;
— Неизвестно местоположение американских авианосцев.
Эти слова убедили пилотов в правильности приказа вице-адмирала. Лишь Фучида не согласился с Нагумо. Узнав о приказе вице-адмирала, полковник бросил обед и явился на мостик «Акаги» с вопросом о причинах такого решения.
Начальник штаба Кусака подтвердил приказ, заявив, что налет на Перл-Харбор достиг своей цели…
В 12:00 (16:30) на мачте «Акаги» поднялись флаги. Они означали конец операции и возвращение на родину северо-западным курсом.
«Аризона» — два бомбовых попадания, потоплена, в настоящее время — мемориальное кладбище на дне Перл-Харбора.
«Калифорния» — три торпедных попадания, одно бомбовое, потоплена, позже поднята.
«Мэриленд» — два бомбовых попадания, поврежден, восстановлен и модернизирован.
«Невада» — одно торпедное, пять или более бомбовых попаданий, легла на грунт, восстановлена и модернизирована.
«Оклахома» — 9 торпедных попаданий, перевернулась, позже поднята и разрезана на металл.
«Пенсильвания» — одно бомбовое попадание, восстановлена.
«Теннесси» — два бомбовых попадания, отремонтирована.
«Вест Вирджиния» — Два бомбовых и девять торпедных попаданий, потоплена, позже поднята, восстановлена и модернизирована.
«Хелена» — одно торпедное попадание, повреждена, восстановлена.
«Гонолулу» — взрыв бомбы рядом с кораблем, отремонтирован.
«Рэлей» — одно торпедное и одно бомбовое попадание, сильно поврежден, отремонтирован.
«Кассин» — одно бомбовое попадание, одно рядом, сильно поврежден, отремонтирован.
«Доунс» — одно бомбовое попадание, сильно поврежден, отремонтирован.
«Хельм» — взрыв бомбы рядом, отремонтирован.
«Шоу» — три бомбовых попадание, отремонтирован.
«Оглала» — повреждена близким взрывом торпеды, затонула, поднята и восстановлена.
«Кертис» — одно бомбовое попадание, отремонтирован.
«Сотойомо» — потоплен, поднят и отремонтирован.
«Ютах» — два торпедных попадания, перевернулся, сейчас — мемориальное кладбище.
«Вестал» — два бомбовых попадания, тяжело поврежден, восстановлен.
YFD-2 — потоплен, поднят и восстановлен.
169 самолетов, включая шесть SBD с «Энтерпрайза»
Всего: восемь линкоров или потоплены, или повреждены, три крейсера и четыре эсминца повреждены, один тральщик потоплен, потоплено два вспомогательных корабля и один поврежден.
Итого: 2388 убитых, 1109 раненых, половина из общего числа погибла на борту «Аризоны».
9 истребителей, 15 пикировщиков, пять торпедоносцев, одна подлодка И класса, пять сверхмалых субмарин.
Итого: 55 летчиков, 130 подводников.
Самолеты, участвовавшие в налете на Перл-Харбор
B5N2
Накадзима B5N2 («Kate»)
Трехместный одномоторный бомбардировщик-торпедоносец цельнометаллической конструкции с матерчатой обшивкой рулей. Принят на вооружение в 1937 году под обозначением «Морской палубный бомбардировочно-штурмовой самолет Тип 97 Модель 1 (B5N1)». Всего было выпущено 1149 машин, в том числе 669 выпустила фирма Накадзима до конца 1941 года. Позднее лицензионный выпуск самолетов освоили фирмы Аичи и Дай-Дзуичи Кайгун Кокусё. К началу войны основной модификацией самолета была B5N2 (Тип 97 Модель 3). Союзники присвоили самолету условное обозначение «Kate».
Экипаж 3 человека;
Размах крыла 15,518 м
Размах сложенного крыла 7,300 м
Длина 10,300 м
Высота 3,700 м
Площадь крыла 37,69 м²
Сухая масса 2279 кг
Взлетная масса 3800 кг (до 4130 кг)
Двигатель Накадзима «Сакаэ»11, 14-цилиндровый, воздушного охлаждения, звездообразный
Мощность 1000 л.с. (1150 л.с.)
Максимальная скорость 378 км/ч
На высоте 3600 м
Крейсерская скорость 259 км/ч
Посадочная скорость 113 км/ч
Скороподъемность 7 мин, 5 сек
На высоту 3000 м
Практический потолок 8260 м
Дальность полета 1281 км (до 2280 км)
Вооружение 1x7,7 мм Тип 92, 1 торпеда или до 800 кг бомб
D3A1
Аичи D3A1 («Val»)
Двухместный одномоторный палубный пикирующий бомбардировщик цельнометаллической конструкции с матерчатой обшивкой рулей. Принят на вооружение в 1939 году под обозначением «Морской палубный пикирующий бомбардировщик Тип 99 Модель 11 (D3A1)». Всего фирма Аичи Кокуки выпустила 1294 машин (в том числе 470 серийных D3A1, 2 прототипа, 6 экспериментальных маши). Фирма Сева Хикоки по лицензии выпустила 201 самолеты D3A2. В налете участвовали только машины D3A1. Союзники присвоили самолету кодовое обозначение «Val».
Экипаж 2 человека;
Размах крыла 14,365 м
Размах сложенного крыла 10,932 м
Длина 10,195 м
Высота 3,847 м
Площадь крыла 34,9 м²
Сухая масса 2398 кг
Взлетная масса 3650 кг
Двигатель Мицубиси «Кинсей»43, 14-цилиндровый, воздушного охлаждения, звездообразный
Мощность 1080 л.с.
Максимальная скорость 382 км/ч
На высоте 2230 м
Крейсерская скорость 287 км/ч
Посадочная скорость 134 км/ч
Скороподъемность 5 мин, 48 сек
На высоту 3000 м
Практический потолок 10500 м
Дальность полета 1050км
Вооружение 1x7,7 мм Тип 92, 1 250-кг бомба под фюзеляжем, 2 50-кг бомбы под крыльями
А6М2
Мицубиси А6М2 («Zero»)
Одноместный одномоторный палубный истребитель. Принят на вооружение в 1940 году под обозначением «Морской палубный истребитель Тип 0 Модель 11 (А6М2)». Всего выпущено 10449 машин, в том числе фирмой Мицубиси 3879 штук. Фирма Накадзима по лицензии выпустила 6570 самолетов. Цифры без учета учебных модификаций и модификации гидросамолета. Это был основной морской истребитель на протяжении всей войны. В налете на Перл-Харбор применялись самолеты М6А2. Союзники присвоили самолету обозначение «Zero».
Экипаж 1 человек
Размах крыла 12,000 м
Размах сложенного крыла 10,955м
Длина 9,05 м
Высота 3,525 м
Площадь крыла 22,44 м²
Сухая масса 1745 кг
Взлетная масса 2421 кг (до 2757 кг)
Двигатель Накадзима «Сакаэ»12, 14-цилиндровый, воздушного охлаждения, звездообразный
Мощность 841 л.с.
Максимальная скорость 533 км/ч
На высоте 4550 м
Крейсерская скорость 370 км/ч
Посадочная скорость 119 км/ч
Скороподъемность 6 мин
На высоту 5000 м
Практический потолок 10300 м
Дальность полета 1866 км (до 3100 км)
Вооружение 2x7,7 мм Тип 97, 2x20 мм Тип 99, 2 30-кг бомбы
А6М2 «Zero» с «Акаги»
A6.YI2 «Zero» с «Кага»
А6М2 «Zero» с «Сорю»
А6М2 «Zero» с «Сорю»
А6М2 «Zero» с «Хирю»
А6М2 «Zero» с «Дзуйкаку»
A61V12 «Zero» с «Секаку»
