Механизмы: 2 турбины Беллуцо, 3 котла “Ярроу”, мощность механизмов (проектная) 20000 л.с. Скорость хода 31.5 узла (“Пепе” 24115 л.с.) “Поерио” 32,3 узла, “Поссарол” 31.5 узла. Дальность плавания 2100 миль со скоростью 13 узлов, 740 миль со скоростью 31,5 узла.
Вооружение: 6102-мм, 4 450-мм торпедных аппарата, 42 мины заграждения. В 1916 “Пепе” был вооружен 2 76-мм зенитными орудиями, в 1917 году их демонтировали. Все корабли серии были вооружены 2 40-мм зенитными автоматами Виккерса. В1918 году орудия главного калибра заменили на более длинноствольные.
Экипаж 129 человек.
“Александре Поерио "заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 25 июня 1913 года, спущен на воду 4 августа 1914 года, построен 25 мая 1915 года. В июне 1938 вычеркнут из списков флота. В июле 1938 года передан мятежникам генерала Франко, переименован в “Хуеска”. Исключен из списков флота в 1953 году (по другим данным, в 1949 году).
“Гугельемо Пепе "заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 2 июля 1913 года, спущен на воду 17 сентября 1914 года, построен 20 августа 1915 года. В июне 1938 года передан мятежникам генерала Франко и переименован в “Теруэль”. Исключен из списков флота в 1947 году.
“ЧезареПоссарол”заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 30 июня 1913 года, спущен на воду 15 августа 1914 года, построен 6 августа 1915 года. 16 ноября 1918 года погиб, подорвавшись на мине у мыса Мерлера в Северной Адриатике.
Лидеры типа “Карло Мирабелло”
Водоизмещение: 1784 т (нормальное), 1972 т (в полном грузу), размерения: 103,75x9,7x3,6 м.
Механизмы: 2 турбины Парсонса, 4 котла “Ярроу”, мощность механизмов (проектная) 44000 л.с. Скорость хода 35 узла (“Мирабелло” 44 020 л.с., скорость 33,74 узла, “Раччиа”43190 л.с., скорость 35,4 узла, “Риботи” 38962 л.с., скорость 35,3 узла). Дальность плавания 2300 миль со скоростью 12 узлов, 500 миль со скоростью 32 узла.
Вооружение^ 102-мм, (“Раччиа” и “Риботи” 1 152-мм, 7 102-мм орудий временно), 2 76-мм зенитных, 2 6,5-мм пулемета системы Кольта, 4 450-мм торпедных аппарата, 100 мин заграждения (“Риботи” 120 мин).
Экипаж 169 человек.
“Карло Мирабелло ”. Заложен 21 ноября 1914 года на верфи “Ансальдо” в Г енуе, спущен на воду 21 декабря 1915 года. Построен 24 августа 1916 года. Погиб, подорвавшись на мине 21 мая 1941 г. у мыса Дукато (Албания).
“Карло АльбертоРаччиа ”. Заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 10 декабря 1914 года, спущен на воду 2 июня 1916 года, построен 21 декабря 1916 года. Погиб, подорвавшись на мине, у Одессы 21 июля 1920 года.
“Аугусто Риботи”. Заложен27 февраля 1915 года на верфи “Ансальдо” в Г енуе, спущен на воду 24 сентября 1916 года, построен 5 мая 1917 года. После окончания второй мировой войны получил обозначение “F-3”, вошел в советскую квоту, но был оставлен в Италии. Разобран в 1951 году.
Лидеры типа “Леоне”
Водоизмещение: 2195 т (нормальное), 2289 т (в полном грузу), размерения: 113,4x10,3x3,6 м.
Механизмы: 2 турбины Парсонса, 4 котла “Ярроу”, проектная мощность 42000 л.с., скорость хода 34 узла, дальность плавания 2000 миль со скоростью 15 узлов, 530 миль со скоростью 28 узла.
Вооружение: 8 120-мм, 2 76-мм зенитных, 6 450-мм торпедных аппаратов, 60 мин заграждения.
Экипаж 204 человека.
“Леоне ”. Заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 23 ноября 1921 года, спущен на воду 1 октября 1923 года, построен 1 июля 1924 года. Затонул 1 апреля 1941 года, наскочив на не отмеченную на карте скалу у Массавы (Красное море).
“Пантера”. Заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 19 декабря 1921 года, спущен на воду 18 октября 1924 года, построен 28 октября 1924 года. Затоплен в ночь с 3 на 4 апреля 1941 года в Красном море у побережья Саудовской Аравии.
“Тигре”, Заложен23 января 1923 года на верфи ‘Ансальдо’ в Генуе, спущен на воду 7 августа 1924 года, построен 10 октября 1924года. Затоплен в ночь с З на 4 апреля 1941 года в Красном море у побережья Саудовской Аравии.
Французские корабли – вероятные противники эскадренных миноносцев типа “Навигатори", лидеры “Касард” (вверху) и “Шакал”
Техническое описание эскадренных миноносцев типа “Навигатори”
Корпус. Скауты типа “Навигатори” были двухтрубные корабли с развитым полубаком, длиной 42,6 м, что составляло половину длины корпуса. Обшивка корпуса состояла из оцинкованных стальных листов высокого сопротивления. Корпус был разделен на 19 переборок, 13 из них были доведены до верхней, а 6 до главной палубы. Продольную прочность обеспечивали центральный киль, стрингеры и два бортовых киля.
Все корабли были совершенно одинаковы, единственным имеющимся незначительным отличием во внешнем виде стал “Да Рекко”. Так как он проектировался в качестве флагманского корабля, его надстройка была больше – в ней находились различные штабные помещения.
Первоначально все корабли спроектировали с высокой трехярусной надстройкой и треногой фок-мачтой. Во время первых выходов в море на испытаниях выяснилось, что остойчивость оказалась недостаточной. Пришлось срезать один ярус надстройки и заменить треногую мачту на одинарную. Также были проведены работы по перемещению вниз всех возможных грузов. Например, одну из топливных цистерн перенесли с ватерлинии в помещение, где ранее планировалось установить гирокомпас Сперри, от установки которого отказались. Длину труб слегка уменьшили, а в 1932 году на первых трубах всех кораблей серии установили колпаки. Когда корабли подняли военно-морской флаг, их элементы были следующими:
Водоизмещение: 1908 т стандартное, 2603 т в полном грузу, 2649 т с минами на борту. Размерения: длина 107,28 м (наибольшая), 106,98 м (между перпендикулярами), ширина 10,20 м, осадка 3,51 м (при стандартном водоизмещении), 4,35 м (при водоизмещении в полном грузу).
Во время службы на кораблях появилось новое оборудование, что отрицательно влияло на их остойчивость. В 1938 году был разработан проект модернизации, и в 1939-40-х годах на 10 кораблях типа “Навигатори” выполнили следующие работы: ширину корпуса увеличили на 1 м, изменили форму носа – он стал более изогнутым и напоминал клиперский, увеличили размеры надстроек. На “Усодимаре” и “Рекко” работы не проводились. После модернизации корабли имели: водоизмещение 2125 т (стандартное), 2888 т (в полном грузу) и 2975 т (в полном грузу с минами на борту). Размерения: длина 110,03 м (наибольшая), 108,53 м (наибольшая у “Вивальди”), 106,98 м (между перпендикулярами), ширина 11,10 м.
Эскадренные миноносцы типа “Навигатори”. 1930 г. (Продольный разрез, планы верхней палубы и мостиков, поперечные сечения и теоретический чертеж корпуса с указанием изменений форштевня, произведенных в 1939-40-х гг.)
Механизмы. На кораблях установили три типа котлов. Котлы Одеро стояли на “Усодимаре” и “Вивальди”, котлы системы “Одеро модернизированный” на “Да Ноли”, “Да Рекко, “Малокело”, “Панкальдо”, “Пессагно” и “Тариго”, котлы типа “Ярроу” достались “Да Мосто”, “Да Вераццано”, “Пигафетта” и “Зено”. На каждом корабле стояло по 4 котла. Пар, выработанный ими, поступал на турбины, которые тоже были разных типов. Турбины системы “Парсонс” установили на “Да Ноли”, “Малокелло”, “Панкальдо”, “Усодимаре”, “Тариго” и “Вивальди”, системы
“Този” на “Пессагно” и “Да Рекко”, турбины системы “Беллуццо” на “Да Мосто”, “Да Вераццано”, “Пигафетта” и “Зено”. На каждом корабле стояли по две турбины с зубчатой передачей. Они вращали два трехлопастных винта диаметром 3,4 м (“Да Мосто”, “Да Вераццано”, “Пигафетта” и “Зено” диаметр винта составлял 3,56 м).
Мощность механизмов составила 55000 л.с. Как и все итальянские корабли того времени, они были хорошими ходоками, на испытания их выводили в облегченном виде с частично установленным вооружением. Результаты оказались ошеломляющими. Скорость “Пигафетты” составила 41,57 узла при водоизмещении 1862 т, а мощность механизмов достигла 60000 л.с. Во время шестичасового пробега при стандартном водоизмещении мощность механизмов составила 60600 л.с., а скорость 39,58 узлов. Есть информация, что “Да Мосто” на короткий срок развил 45 узлов, а мощность достигла 71000 л.с. Но эта информация не проверенная. В среднем скорость кораблей в зависимости от водоизмещения варьировалась от 33 до 36 узлов.
Эскадренные миноносцы типа “Навигатори” (Теоретический чертеж копуса)
Дальность плавания кораблей была следующей: 800 миль со скоростью 36 узлов, 3800 миль со скоростью 18 узлов. Топливом для котлов служила нефть, и ее нормальный запас составлял 300 тонн, максимальный 460 тонн. Главная энергетическая установка размещалась по эшелонному принципу. Каждый эшелон состоял из котельного отделения, в котором находилось два котла, и одного турбинного отделения. Носовая турбина вращала винт левого борта, а кормовая турбина правого. Главный командный пост электромеханической боевой части находился в надстройке под средним 120-мм орудием.
Электроэнергию для корабельных потребителей вырабатывали 3 турбогенератора. Первоначально на кораблях был установлен балансирный руль площадью 8,02 м² ., но в 1932 году его заменили на полубалансирный. Его приводил в действие паровой привод. На кораблях имелось два поста управления рулем, один на мостике, а второй на кормовой надстройке перед грот-мачтой.
