17 ноября вышел из Владивостока и 20 ноября прибыл в Нагасаки.
25 ноября вышел в море и 27 ноября прибыл в Иокогаму, где начал готовиться к плаванию в Петропавловск и на Курильские острова для отыскания шхуны "Алеут".
29 ноября, 1 декабря пробовал машину, и 7 декабря на окончательном испытании машина оказалась исправна, но в тот же день получил приказание в Петропавловск не идти, так как шхуна "Алеут" прибыла во Владивосток.
15 декабря вышел из Иокогамы, с 17-го по 21 -е простоял в Кобе и 22 декабря прибыл в Нагасаки.
1888 г. 5 января вышел в море и 9 прибыл в Фу-Чау, где простоял по 16 января, а 21-го прибыл в Манилу.
29 января пошел для осмотра Филиппинского архипелага, 30 января посетил порт Галера и Консептион, 31 января Лоог, 1 февраля Нин и 2 февраля прибыл в порт Ило-Ило.
5 февраля корвет вышел из Ило-Ило, 6 февраля заходил в Куйо, 7 февраля в Талиндак и, пробыв 8, 9 и 10 число в бухте Малампаиа для стрельбы из орудий и минами на ходу, 12 февраля прибыл в Маниллу.
17 февраля вышел из Маниллы, пробыл два дня в порте Олонгано для минных учений, 23 февраля прибыл в Гон-Конг, 9 марта, выйдя из Гонг-Конга, обошел все бухты китайского берега до Шанхая, посетив: гавань Коску, бухту Матоа, Пескадорские острова, порт Амой, порт Фу-Чау и гавань Матдиап, 31 марта прибыл в Шанхай.
4 апреля, вышел из Шанхая и 11 апреля прибыл в Нагасаки.
6 мая корвет вышел из Нагасаки, 7 мая посетил Фузан, 8 мая производил морскую съемку острова Дажелет, где найден подводный камень, названный по имени корвета "Витязь".
С 9 на 10 мая провел в бухте Сайго на острове Оки и 14 мая прибыл во Владивосток.
С 16 по 22 мая корвет производил морскую съемку бухты Троица и прилегающей к ней другой бухты, которая названа по имени корвета "Витязь".
25 мая корвет отправился в Нагасаки для содействия корвету "Рында", 1,2, 3 и 4 июня стоял на якоре а Нагасаки, а 8 июня прибыл во Владивосток.
3 июля корвет вышел из Владивостока под флагом вице- адмирала Шмидта, имея пассажиром преосвященного Гурия и с ним несколько духовных лиц. Ночь с 5-го на 6-е и утро этого дня корвет пробыл в Петропавловске, 17 июля ушел из этого порта, посетил острова Медный и Беринга и 21 июля снова вернулся в Петропавловск. Простояв здесь 2 дня, корвет 27 июля заходил на остров Тюлений и 28 июля прибыл в Корсаковский пост.
30 июля корвет вышел из Корсаковского поста, 1 августа был в Дуэ, 2 августа в Де-Кастри, 3 и 4 августа в Императорской гавани, 6 августа в бухте св. Владимира и св. Ольги и 8 августа прибыл во Владивосток. 28 августа получено было приказание идти на север с грузом, почему начал выгружать мины и прочие предметы и в полдень 30 августа с грузом в 9238 пудов вышел в море.
31 августа и 1 сентября корвет выдержал шторм, потерял утлегарь и катер и 3 сентября прибыл в Корсаковский пост, 4 сентября вышел из Корсаковского поста, 9 сентября выгрузился в Охотске, 10-го выдержал жестокий шторм, потеряв левый выстрел, прибыл 12-го в Аян и по разгрузке 14-го отправился в Удское, где, разгрузившись в ночь, зашел вновь в Аян, чтобы сдать лоцмана, 22 сентября был в Корсаковском посту, 23 сентября снял промерную партию с мыса Крильон и 26 сентября прибыл во Владивосток.
8 и 10 сентября стрелял на ходу минами Уайтхеда у мыса Эгершельд на Владивостокском рейде.
15 октября корвет вышел из Владивостока и 20 октября прибыл в Иокогаму.
23 ноября корвет вышел из Иокогамы и 27 ноября прибыл в Нагасаки.
11 декабря корвет отправился в обратное плавание. С 19 по 23 декабря был в Гонг-Конге. Ночь с 27-го на 28-е в Кам-Ран. 29 декабря прибыл в Сайгон.
1889 г. 3 января корвет вышел из Сайгона. С 8-го по 12- е находился в Сингапуре. С 16-го по 17-е в Ачене на острове Суматра. С 24 по 28 января в Коломбо. С 17 по 19 февраля в Адене, 26 февраля прибыл в Суэц. С 27 февраля по 1 марта корвет шел каналом. С 1 по 4-е марта стоял в Порту Сайд. С 6 по 9 марта в порте Мармарис для учений. 10 марта стрелял в море из орудий и 11-го прибыл в Пирей, где ожидал высылку из Петербурга вала вспомогательной машины вместо сломанного. 11 апреля корвет вышел из Пирея. С 14 по 16 был в Мальте. 19- го-20-го в Алжире, 22-го в Гибралтаре. 23-го-24-го в Кадиксе, 29 апреля-2 мая — в Шербурге. 6-17 мая в Копенгагене. 20 мая в 3 часа дня прибыл в Кронштадт.
Всего корвет был в плавании по местному счету 994 дня, а по судовому 993 дня. Из этого числа ходовых дней 526, якорных — 467.
В приведенных материалах использовались следующие меры длины и веса:
1 дюйм = 25,4 см; 1 фут = 0,305 м; 1 сажень = 1,83 м (морская шестифутовая); 1 миля = 1852 м;
1 кабельтов = 185,2 м; 1 пуд = 16,38 кг; 1 фунт = 0,41 кг.
Корвет "Витязь" Заложен 16 августа 1883 г. на Галерном островке в Санкт-Петербурге. Зачислен в состав флота 3 декабря 1883 г. Спущен на воду 23 октября 1884 г. Вступил в строй в 1886 г. В 1893 г, разбился на камнях в районе порта Лазарев.
Два фото вверху: корвет "Витязь" в дальнем плавании
Офицеры "Витязя". 1886-1889 гг.
На "Витязе" в дальнем плавании. 1886-1889 гг.
На "Витязе" в дальнем плавании. 1886-1889 гг.
На "Витязе" в дальнем плавании. 1886-1889 гг.
"Витязь" в доке
"Витязь" у берегов Японии. 1887 г.
На "Витязе" в дальнем плавании. 1886-1889 гг. Артиллерия корабля
На "Витязе" в дальнем плавании. 1886-1889 гг. День Нептуна при прохождении экватора
Вверху и на обороте: "Витязь" в Тихом океане. 1887-1889 гг.
"Витязе" в дальнем плавании (вверху) и офицеры корабля с его командиром капитаном 2 ранга С.О, Макаровым. 1886-1889 гг.
"Витязь" на камнях у входа в бухту Порт Лазарева. Апрель 1893 г.
"Витязь" после шторма 31 мая 1893 г.
Во время работ по снятию "Витязя" с камней. Май 1893 г.
Корвет "Рында" Заложен 13 октября 1883 г. Строился Обществом Франко-русских заводов в Санкт-Петербурге. Зачислен в состав флота 2 декабря 1883 г.Спущен на воду 18 июня 1885 г. Вступил в строй в 1886 г. 12 мая 1922 г. исключен из списков флота и сдан на слом.
Два фото: корвет "Рында" в первые годы службы
Офицеры корвета "Рында" (вверху) и "Рында" на Большом Кронштадтском рейде
На "Рынде" во время смотра (вверху). Корвет "Рында" на рейде Чифу. Апрель 1895 г. (внизу)
Учебное судно "Рында"
Матросы учебного судна "Рында". Во время артиллерийских учений на "Рынде "
На стене старейшего и самого знаменитого океанографического музея в Монако начертаны названия судов, с которыми связаны крупнейшие в истории человечества открытия в области океанографии. И в этом списке есть слово "Vitiaz".
С.О. Макаров обессмертил корабль, которым командовал, и тем самым лишний раз подтвердил непреложных закон - всякий корабль хорош настолько, насколько хороши люди, которые на нем плавают.
При этом надо заметить, что у "Витязя" был брат - однотипный с ним крейсер "Рында". Он прожил долгую жизнь, но за время своей службы ничем заметным себя не проявил и поэтому малоизвестен любителям военно- морской истории. Но и корабль, прослуживший во флоте более 30 лет, заслуживает того, чтобы его помнили.
