Исходными пунктами этих путей в пределах Японского моря считались «для больших пароходов. . . лишь Сангарский пролив и залив Вакаса с расположенными в них многими удобными портами; конечными же пунктами, если японцы для диверсии или для второстепенных предприятий решатся одновременно переправить отряды в Северную Корею, могут быть Гензан или иная к северу до Посьета бухта».
Составители инструкции предполагали, что одно лишь появление русских крейсеров у зюйд-вестового берега о-ва Хоккайдо и в западной части Цугарского пролива «возбудит тревогу во всей Японии».
Далее предписывалось обратить внимание на залив Вакаса с портами Цуруга и Майдзуру, где может происходить снаряжение и отправка в Корею некоторой части транспортов с войсками и военными припасами, которые рекомендуется захватывать и истреблять.
Наряду с этим указывалось, что надлежит всегда иметь в виду:
«… материальный ущерб и нравственное впечатление, которые крейсера могут и должны произвести истреблением всех береговых сооружений и значительного парового и парусного флота, не исключая и рыбачьего, имеющегося в мелких и второстепенных гаванях, неприступного лишь на первый взгляд западного побережья Ниппона, изучение которого показывает, что на нем в пределах от Сангарского пролива до залива Вакаса тянется ряд каботажных портов, по преимуществу расположенных в устьях рек с опасными барами, не доступным входу больших кораблей. Между этими портами, тем не менее, существует оживленное каботажное плаванье малых пароходов и флота рыбаков, переход которыми за бары рек обусловлен состоянием погоды и высотою прилива, что способствует их успешному преследованью и уничтожению».
Далее в инструкции следует перечисление таких гаваней (с севера на юг): Юзан, Аджигасава, Фукаура, Ноширогава, Фунакава, Омоногава, Могамигава (Саката), Миомотегава (Сенами), Камо, Аганогава, Шинаногава (Ниигата), Терадомари, Идзумозаки, Мииагава, Наойецу, Надате, Имицугава (Фушики) в зал. Тояма, Нанао (там же), Вадзима, Куцуриюгава (Микуни) и др.[27]
Отмечается, что «во многих из них, кроме рыбных промыслов, развита горная промышленность, оживляющая каботажное плаванье».
«В этих мелких гаванях по всему побережью тянется цепь разных маячных, метеорологических и сигнальных станций, которые надлежит все без различия уничтожать».
И в заключение: «Отряд должен задаться целью произвести своими действиями на японцев сильное впечатление и навести панику на все прибрежное население и на торговый флот Японии».
Такова была инструкция, полученная адмиралом Штакельбергом от командующего Тихоокеанским флотом.
Глава I -Дальневосточный морской театр как поле деятельности владивостокских крейсеров и морские перевозки Японии
(Схемы 1,2,3 и 9)
Из того, что изложено на предыдущих страницах о задачах русских крейсеров, базировавшихся на Владивосток, следует, что отвлечение на себя части японских морских сил могло быть ими достигнуто:
1) воздействием на внешние и внутренние морские торговые коммуникации и торговый и рыбачий флот Японии;
2) набеговыми операциями на побережье и порты японских островов;
3) нападением на сообщения японской армии, высаживающейся на континент.
И то, и другое, и третье операционные направления Владивостокского отряда могли казаться с первого взгляда вполне обоснованными.
Для оценки возможных на этих направлениях объектов нападения обратимся к географии.
Вся внешняя и значительная часть внутренней торговли Японии, бывшей в то время исключительно островным государством, шла морем.
Девяностые годы прошлого столетия и начало двадцатого века характерны для Японии громадным ростом внешней торговли.
Таблица 3 дает представление о непрерывном и весьма значительном росте внешнего товарообмена Японии.
Таблица 3 Внешняя торговля Японии в период 1885-1905 гг. Год Экспорт Импорт Всего Год Экспорт Импорт Всего 1885 37 146 29 356 66 502 1896 117 842 171 674 289 516 1886 48 876 32 168 81 044 1897 163 135 219 300 382 435 1887 52 407 14 304 96 711 1898 365 753 277 502 443 255 1888 65 705 65 455 131 160 1899 214 929 220 401 435 330 1889 70 060 66 103 136 163 1900 204 429 287 261 491 690 1890, 56 603 81 728 138 331 1901 252 340 255 316 507 665 1891 79 527 62 927 142 454 1902 253 303 271 731 530 034 1892 91 102 71 362 162 464 1903 289 502 317 135 606 637 1893 89 712 88 257 177 969 1904 319 260 371 360 690 620 1894 113 246 117 481 230 727 1905 321 533 488 538 810 071 1895 136 112 161 575 297 687
В таблице 4 приведен состав внешней торговли страны за 1902 г., а таблица 5 содержит в себе данные о распределении импорта и экспорта Японии по главнейшим торговавшим с ней в 1902 и 1903 годах странам.
Таблица 4 Состав внешней торговли Японии за 1902 г. (в тысячах йен) Ввоз Вывоз Наименование главных грузов Тысячи йен Наименование главных грузов Тысячи йен Хлопок 79 784 Шелк-сырец 82 573 Железо и сталь 18 768 Шелковые изделия 31 380 Рис 17 750 Хлопчатобумажная пряжа 19 924 Нефть и нефтяные продукты 14 937 Уголь 17 303 Пищевые продукты и напитки 11 510 Шерсть и шерстяные изделия 15 360 Медь 10 496 Сахар, меласс 14 486 Чай 10 484 Жмыхи 10 121 Хлопок и хлопчатобумажные изделия 8 794 Хлопчатобумажные изделия 9 071 Спички 8 169 Оружие, боеприпасы 8 200 Рис и зерно 6 893 Химические вещества, лекарства 7 189 Цыновки 6 772 Лекарства, химические вещества 6 394 Шертинг (ткань) 6 395 Бобы 5 786 Металл и металлические изделия 2 976 Металлы и металлические изделия 5 086 Соломенные плетения 2 938 Бумага и канцелярские принадлежности 4 950 Одежда 2 930 Масла и воск 2 622 Красильные вещества 3 584 Табак и папиросы 2 393 Мука 3 302 Фарфор и глиняные изделия 2 461 Индиго (краска) 3 097 Бумага и бумажные изделия 1 831 Зерно и семена 2 685 Шелк и шелковые изделия 2 508 Кожи, волос 1 148 Зонтики 1 075 Пищевые продукты и напитки 2 273 Прочее 17 228 Машины 2 205 Всего (экспорт) 258 829 Лен, пенька 2 102 Рыба (соленая) 2 011 Хлопчатобумажная пряжа 1 819 Стекло и изделия 1 836 Масла и воск 1 764 Паровозы 1 708 Паровые суда 1 488 Одежда 1 339 Уголь 1 298 Яйца 1 196 Прочее 14 542 Всего (импорт). . 271 716
Таблица 5 Распределение ввозной в вывозной торговли Японии по странам в 1902 в 1903 годах 1* (в тысячах иен) Страны ввоза и вывоза Вывоз из Японии Ввоз в Японию Основное направление перевозок 1902 1903 1902 1903 США 80 232 82 724 48 652 46 723 Тихий океан Мексика и Перу 103 84 2 20 Британская Америка 3 185 2 923 517 499 Гавайские острова 1 833 2 251 23 6 85 653 87 985 49 194 47248 Австралия 3 172 3 352 1672 1 200 Ю.з. часть Тихого океана Британская Индия 5 067 8 086 49 302 69 894 Индийский океан, Южно- Китайское и Восточно-Китайское моря Голландская Индия 572 912 6592 10 842 Британские Владения на Проливе 8 269 7 108 1 074 1 323 Французский Индо-Китай 158 107 5 649 15 579 Сиам 56 73 1 695 3 726 Филиппинские о-ва 1 731 1675 1 493 3 421 Гонгконг 25 876 29 724 2 451 1 734 41 739 '17 775 68 859 10 6524 Китай 16 838 61 994 10 590 45 458 Желтое и Восточно-Китайское моря Корея 10 554 11 761 7 957 8 912 57 392 76 755 48 547 54 370 Египет 449 322 2418 2 401 Суэцкий канал, Индийский океан, Южно-Китайское и Восточно-Китайское моря. В редких случаях вокруг мыса Доброй Надежды или вокруг мыса Горн Турция 42 106 1 2 Италии 13 287 11 003 186 311 Австро-Венгрня 1 143 981 2 376 3 679 Швейцария 756 265 1 951 2 188 Испания и Португалия 83 68 104 119 Франция 27 283 34 279 4 745 5 108 Великобритании 17 346 16 544 50 361 48 736 Бельгия и Голландия 1 345 711 7 750 8 302 Скандинавские страны 26 31 450 329 61 760 64 310 70 414 71 265 Сибирь 2 144 2 239 5 903 8 207 Во время войны должны были отпасть Европейская Россия 968 1 125 103 261 3 112 3 364 6 066 8 528 Прочие страны 343 486 461 782 Страна не указана 393 278 691 673
1* Resume statistique de l'Empire du Japon*. Tokio, 1904 и 1905 гг.
