Бортовые номера: 190 (1984), 050 (1985), 750 (1985), 028 (1986), 014 (1987), 010 (1991), 015(1994)
Третий корпус этого проекта- "Калинин" (заводской N 802) был зачислен в списки ВМФ 21 июля 1983 года. Закладка была произведена 17 мая 1983 года, спуск на воду- 25 апреля 1986 года, приемный акт подписан 30 декабря 1988 года. В состав Северного флота новый крейсер вступил 21 апреля 1989 года, где шефство над ним взяла Мурманская область.
В ходе строительства проект корабля вновь был подвергнут корректировкам, на этот раз менее существенным:.была установлена усовершенствованная РЛС "Фрегат-МА", для поражения низколетящих целей в дальнейшем крейсеры оснащались новым зенитным ракетно- артиллерийским комплексом "Кортик" с управлением от РЛС "Позитив" (принята на вооружение в 1986 г.), причём остался и ЗРК "Оса", который в техпроекте не предусматривался и должен был сниматься. Поэтому зенитный комплекс самообороны "Кинжал" не загружался, хотя место зарезервировано. Для повышения эффективности противоторпедной защиты вместо РБУ-6000 установлен десятиствольный комплекс "Удав" (РБУ-10000).
16 октября 1988 крейсер вышел на ходовые испытания в Балтийское море, пройдя при этом 5000 миль, а в конце года совершил переход на СФ. В феврале 1991, находясь на боевой службе в Средиземном море, оказал помощь экипажу турецкого сухогруза "Свероглу-1", в том же году завоевал приз Главкома ВМФ по ракетной подготовке.
С самого начала службы у крейсера начались проблемы с эксплуатацией активной зоны- она оказалась плохого качества и эксплуатация её продолжалась не в рабочем, а в допустимом режиме. Планируется досрочная перезарядка.
Первый командир "Калинина"- капитан 2 ранга В.Чеботарев, с 1994 года- капитан 1 ранга J1.Суханов, с 1993- капитан 1 ранга А.Галанин.
27 мая 1992 года вместе с остальными кораблями серии "Калинин" был переименован в "Адмирала Нахимова". В настоящее время находится в боевом строю.
Бортовые номера: 180 (1988), 064 (1989), 085 (1990), 080 (1994)
Этот самый известный в настоящее время из всей серии корабль был зачислен в списки 11 марта 1984 года под именем "Юрий Андропов" (планировалось название "Максим Горький"), заложен сразу же после спуска на воду "Калинина"- 25 апреля 1986 года, спущен на воду день в день, через три года. С 27 мая 1992 года он стал называться "Петр Великий". Перспективы его достройки и ввода в строй тогда оценивались весьма пессимистично- в условиях отсутствия средств на содержание флота достройка такого большого корабля представлялась нецелесообразной. Общественность неоднократно ставила вопрос о его судьбе, необходимость ввода в строй крейсера была основной темой на Всероссийской конференции "Какой флот нужен России" в марте 1993 года. Собирались пожертвования, много писали статей в прессе, но уверенности в благополучном исходе не было: а теперь представьте, что значит разрезать практически готовый крейсер- это сильный моральный удар для кораблестроителей и моряков, да и средств потребовалось бы в любом случае больше, чем на достройку! Переломный момент у "Петра Великого" наступил после того, как его собрался посетить Президент России.
За несколько дней были заасфальтированы подходы к достроечной стенке, корабль был покрашен шаровой краской (один борт) — вид огромного корабля в неплохом состоянии произвел на Б.Н. Ельцина положительное впечатление и была принята программа целевого финансирования достройки корабля и ввода в строй в год 300- летия Российского флота. Главный строитель корабля- Г.Старшинов.
С установкой новой БИУС "Трон" наконец-то на крейсере ПВО оформлена в единый боевой контур. Для обнаружения низколетящих целей дополнительно установлены РЛС МР-350 "Подкат", "Позитив", штатная система управления ЗРК "Кинжал", для носового "Форта" (с увеличенной дальностью) на рубке установлена фазированная решетка нового типа взамен старой, произведены другие изменения.
26 июля 1992 года на крейсере был поднят Андреевский флаг. Корабль включили в юбилейный парад, но от достроечной стенки его отводить не стали. "Петр Великий" числился в составе 13 бригады строящихся кораблей Ленинградской военно- морской базы и представлял ТОФ.
Вся эта история с достройкой, посещением корабля Президентом, парадом (был пущен слух, что "Петр Великий" будет стоять на Неве и в Питер сьехались отовсюду любители флота с фотоаппаратами и видеокамерами) как уже говорилось, вызвала многочисленные публикации и телепередачи и принесла крейсеру известность. Добавила ажиотажа в прессе авария паропровода в носовом машинном отделении (были жертвы) во время ходовых испытаний.
Боевые возможности крейсера
Фото И.В. Бородулина.
В этот период было принято решение направить крейсер на Север. Восемь дней экипаж корабля под командованием капитана 1 ранга Е.Н. Добрышева (ранее командовал "Адмиралом Лазаревым") выполнял задачи межфлотского перехода, сдавал экзамены государственной приемной комиссии, которую возглавлял первый заместитель Главкома, адмирал И.В. Касатонов. Помимо чисто рабочих моментов по программе испытаний, экипажем проведен целый комплекс учений по отработке элементов совместного плавания, практических артиллерийских стрельб и условной стрельбы главным ракетным комплексом "Гранит", отработаны вопросы борьбы за живучесть корабля, противолодочной обороны при встрече с иностранной субмариной.
Во время артиллерийской стрельбы уже третьим снарядом (при норме в 5) была сбита высотная мишень буквально на глазах экипажа датского сторожевика "Вибен".
Некоторые любители считают, что на "боевой счёт" крейсера следует занести упавший в море неподалеку от крейсера шведский самолёт "Вигген", пилот которого чересчур увлекся имитацией атаки корабля.
23 ноября 1996 года "Петр Великий" ошвартовался у 7 причала Североморска, завершив первый этап государственных испытаний.
В 1997 году крейсер "Петр Великий" пройдёт мореходные испытания в Атлантике, испытания главного ракетного комплекса и комплекса радиоэлектронного вооружения, которые нельзя было проводить в тесной акватории Балтийского моря, после чего окончательно вольётся в боевое ядро ВМФ России, возможно с переходом его в 1998-99 году на ТОФ.
Бортовые номера: 183 (1996)
Оценка боевой эффективности
Известен случай, когда "поссорились Сергей Георгиевич и Владимир Николаевич"- Главком Горшков и Генеральный конструктор Челомей. Во время испытаний головного крейсера "Киров" последний позволил себе съязвить, что, мол, Сергей Григорьевич очень богатый человек- только он один в мире может себе позволить построить для себя настолько дорогую игрушку, имея в виду атомный ракетный крейсер.
Главный конструктор ракетных систем прекрасно понимал, что такому кораблю в современных условиях немыслимо успешно решать боевые задачи на морских коммуникациях без соответствующего прикрытия с воздуха, что всегда было слабым местом в Советском ВМФ. Созданные высокоавтономные, но вовремя нескомплексированные в систему образцы вооружений (не во всем к тому же современные), уже после принятия на вооружение пришлось "обсчитывать" по их боевым возможностям и изыскивать формы и способы их боевого применения… Об этом задумались чуть позднее, когда всё же пришли к выводу о необходимости строительства атомных авианесущих крейсеров типа "Ульяновск" и атомных эсминцев сопровождения (фрегатов) типа "Анчар".
Необходимость полноценного боевого обеспечения корабельных групп заставили руководство нашего ВМФ начать создание корабельных соединений с собственным авиационным прикрытием. Но было уже поздно- СССР развалился и кораблестроительная программа была свёрнута. В результате крейсер стало нечем прикрывать. Включать в состав соединения корабли с обычной энергоустановкой- всё равно, что формировать вновь Вторую Тихоокеанскую эскадру- все преимущества атомного корабля разом теряются.
Таким образом, за тяжелыми атомными ракетными крейсерами в настоящее время остались задачи, соответствующие оборонительной концепции применения флота:
— придания боевой устойчивости силам ВМФ, действующим в отдаленных районах морей и океанов;
— нанесения ударов по группировкам кораблей и уничтожения противолодочных сил противника;
— уничтожения атомных подводных лодок и надводных кораблей;
— обеспечения конвоев и десантных отрядов на переходе морем и в районах высадки.
Сейчас тяжелые атомные крейсера не включены ни в какую концепцию использования нашего ВМФ и как боевые единицы вроде бы не нужны, нынешние политики не видят интересов России далее прибрежной зоны и никакой пользы от флота, хотя мощные корабли, бывая на передовых рубежах (имея в виду хотя бы визиты), демонстрируя флаг, могут поддерживать положительный образ России, создавать основы для формирования коалиций, выгодных России, поднимать дух союзников, ну и, естественно, служить предупреждением потенциальным противникам и в целом сдерживать кризисы. Зачастую это единственный способ легального силового присутствия государства в сфере жизненных интересов. Многие сейчас говорят- появись Российская эскадра в Средиземном море в нужный момент и конфликт в Югославии мог бы развиваться, по иному сценарию. Или- брось якоря эскадра наших кораблей на Кубе с намеком на постоянное базирование и можно было бы обсуждать вопросы расширения НАТО на восток несколько с других позиций. Вот в таких случаях крупные и мощные корабли служат незаменимыми "голубями мира".
