Июнь 1942 года — начало конструкторских работ над А-36.
23 июня 1942 года — подписан контракт на 1500 самолетов Р-51А с двигателем Allison. В декабре число самолетов сократили до 310. 50 машин Р-51 А передали Великобритании взамен 57 истребителей Р-51, оставленных в США.
Июль 1942 года — завершение выпуска самолетов «Mustang I».
14 июля 1942 года — фирма Rolls-Royce начинает стационарные испытания двигателя «Merlin 61» на «Мустангах».
Второй Р-51Н-1 (44-64161) с двойной антенной. Киль удлинен.
Два снимка Р-51H-1 (44-64164) в полете. Стандартный киль.
25 июля 1942 года — фирма North American получает контракт на переделку двух Р-51 в ХР-78, оснащенные двигателями Packard Merlin с двухступенчатым наддувом. Позднее обозначение ХР-78 заменили на Р-51 В.
Август 1942 года — готовы прототипы Р-51 с двигателями Merlin.
Август 1942 года — пять «Мустангов 1» передано на фирму Rolls-Royce с целью установки на них двигателей Merlin. Самолет получил обозначение «Mustang X».
26 августа 1942 года — заказано 400 самолетов P-51B-1NA (NA-102).
Сентябрь 1942 года — обозначение ХР-78 официально заменили на Р-51В.
8 октября 1942 года — завод в Далласе приступает к выпуску серии из 1350 «Мустангов», оснащенных двигателями Packard Merlin. Самолеты получают обозначение Р-51C.
13 октября 1942 года — первый «Mustang X» совершает пробный полет. Испытания прерваны из-за срыва части капота.
16 октября 1942 года — шестой полет «Мустанга X». На высоте 6710 м самолет развил скорость 679 км/ч.
30 ноября 1942 года — первый ХР- 51 В облетал Боб Чилтон. Двигатель перегрелся, самолет совершил вынужденную посадку.
Декабрь 1942 года — самолет получил новый карбюратор, испытания продолжились.
Январь 1943 года — ВВС США заказали 2000 машин Р-51 В. Контракт на поставку Р-51 А сокращен, вместо еще не выпущенных машин следовало поставить Р-51 В.
2 января 1943 года — начало работ над облегченными модификациями Р- 51 (XP-51F, XP-51G. ХР-51 J), отвечавшими требованиям RAF.
19 января 1943 года — англичанам сообщается о характеристиках Р-51В. Англичане отказываются от плановой переделки «Мустангов» и заказывают новые самолеты в Соединенных Штатов.
Февраль 1943 года — переделаны все пять «Мустангов X». Четвертый и пятый испытывались американцами на территории Великобритании.
Второй серийный Р-51Н-1 на заводе в Инглвуде. Киль еще не удлинен.
Р-51Н-10 (44-64394). Неполный номер па хвосте объясняется заменой руля направления.
3 февраля 1943 года — облет первого Р-51 A (NA-99. 43-60009). Пилот Боб Чилтон.
27 февраля 1943 года — 201-й и 202- й экземпляр Р-51 В-10 выбраны для переделки в P-51D.
Март 1943 года — окончен выпуск истребителей-бомбардировщиков А-36.
13 апреля 1943 года — заказ на 2500 машин Р-51 D.
23 апреля 1943 года — австралийские ВВС заказали 100 Р-51 Г).
Май 1943 года — завершение серийного выпуска Р-51 А.
Май 1943 года — готовые фюзеляжи «Мустангов» законсервированы в ожидании поставок двигателей Packard.
5 мая 1943 года — облет первого серийного Р-51В-1 (43-12093), летчик-испытатель Боб Чилтон.
Июнь 1943 года — RAF получили 50 самолетов «Mustang II» и один А-36.
Июль 1943 года — фирма North American получила 174 двигателя Packard Merlin, еще 534 машины ожидают комплектации.
20 июля 1943 года — подписан контракт на постройку пяти облегченных «Мустаногов».
Сравнительные характеристики американских истребителей, декабрь 1941 года Р-38Е Lightning P-39D Airacobra Р-40Е Warhawk Р-43А1 Lancer XP-46 XP-51 Mustang P-66 Vanguard Масса, кг (фунт) 6804 (15000) 3402(7500) 3756 (8280) 3599 (7935) 3321 (7322) 3613(7965) 3220(7100) Площадь крыла, м2 (кв. фт) 30.43 (327.5) 19.79(213) 21.92(236) 20,72 (223) 19,32 (208) 21.65 (233) 18,30(197) Уд. нагрузка на крыло. кг/м2 215,02 171.91 171.27 162,78 171.86 166.88 175.96 (фунт/кн. фут) (44.04) (35.21) (35.08) (33.34) (35,20) (34.18) (36.04) Мощность, л.с. 2330 1165 1165 1215 1165 1165 1065 На высоте, м 7620 3600 3600 6096 3600 3600 3993 (фт) (25000) (11800) (11800) (20000) (11800) (11800) (13100) Уд. мощность, кг/л.с… фунт/л.с. 2.92 (6.52) 2,92 (6.52) 3.20 (7,20) 2.96 (6.21) 2.85 (6.37) 3,10(6.93) 3.02 (6.76) Макс. скорость, км/ч (миль/ч) 627,6 592.2 569,7 572,9 571.3 614.8 547,2 (390) (368) (354) (356) (355) (382) (340) Потолок, м (фт) 11880 9780 8840 10970 9000 9400 8600 (39000) (32100) (29000) (36000) (29500) (30800) (28200) Скороподъсмность. м 6100 4570 4570 4570 3750 4570 6000 (фт) (20000) (15000) (15000) (15000) (12300) (15000) (19700) за время, мин 8 5.7 7,6 6 5 7 9.2 Запас топлива, л (гал) 1136(300) 454(120) 560(148) 825(218) 590(156) 643(170) 700(185) Дальность, км (миль) При скорости, км/ч (миль/ч) 805(500) 483(300) 1290(800) 343 (213) 1130(700) 415 (258) 1050 (650) 450(280) 1050(717) 490(305) 1200(750) 523 (325) 1370(850) 467(290) Сравнительные характеристики американских истребителей, июнь 1944 года P-38J-15 Lightning P-40N-20 Warhawk P-47D-25 Thunderbolt P-51D-5 Mustang Р-63A-8 Kingcobra Масса, кг (фунт) 7938(17500) 3787 (8350) 6577(14500) 4581(10100) 3992(8800) Площадь крыла. м2 (кв. фт) 30.43 (327.5) 21.92 (236) 27,87 (300) 21.65(233) 23.04 (248) Уд. нагрузка па крыло. кг/м2 (фунт/кв. фут) 260.92 (53.44) 172.74(23.38) 235,97 (48,33) 211.65 (43.35) 173,23 (35.48) Мощность, л.с. 3245 1140 2330 1525 1165 На высоте, м (фт) 8050(26400) 4300(14100) 9450(31000) 5880(19300) 6830(22400) Уд. мощность, кг/л.с., фунт/л.с. 2,45 (5.47) 3.32 (7.42) 2.82 (6.30) 3.00 (6.71) 2,67 (7.65) Макс. скорость, км/ч (миль/ч) На высоте, м (фт) 666,3 (414) 7620(25000) 563.3 (350) 5000(16400) 688,8 (428) 7620 (25000) 703.3 (437) 7620(25000) 656.6 (408) 7470(22400) Потолок, м (фт) 13400(44000) 9450(31000) 12800(42000) 12750(41900) 13100(43000) Скороподъемность, м (фт) 6100(20000) 4250(14000) 6100(20000) 6100(20000) 7620 (25000) за время, мин 7 7.3 9 11.5 7.3 Запас топлива, л (гал) 1575(416) 579(159) 1400(370) 1018(269) 515(136) Дальность, км (миль) 1200(750) 580 (360) 760(475) 1530(950) 720 (450)
Группа F-51H, Флорида. Хвостовые колеса зафиксированы в выпущенном положении. Самолет 44-64170 принадлежит модификации H-1, остальные — Н-10.
