С. Иванов - Субмарины США «OHIO»

«Война на море» №30. 2006 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорепк. ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Атомоход SSBN-625 «Генри Клей» завершил эволюционное развитие первых 41 американских атомных субмарин, послужив прототипом для лодок типа «Огайо».

Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами на борту (ПЛАРБ. SSBN являются воистину оружием начни – скрытным и разрушительным. В ВМС США основным типом ПЛАРБ являются атомоходы типа «Огайо», пришедшие на смену ракетоносцам постройки 60-х годов.

Вооруженные межконтинентальными баллистическими ракетами «Трайдент» субмарины типа «Огайо» представляют собой морскую составляющую ядерной триады США. Всего построено 18 таких лодок, каждая ли которых несет по 24 ракеты «Трайдент». На ракетоносцах типа «Огайо» ныне сосредоточена добрая половина всех стратегических ядерных боеголовок американского арсенала. Полетное задание в ракеты па лодках, которые находятся на боевом патрулировании, не введено, но данный факт не обозначает ровным счетом ничего – для ввода полетного задания в систему управления современных МБР требуются минуты, если не секунды. При необходимости все находящиеся на патрулировании ракетоносцы ВМС США способны в кратчайший срок и с высочайшей точностью поразить любые цели в любой точке Земного Шара.

«Джордж Вашингтон» в море у берегов Перл-Харбора. Гавайские острова, начало 60-х годов.

Спуск на воду атомного подводного ракетоносца SSBN-598 «Джордж Вашингтон» на верфи Электрик Бот. 9 июня 1959 г.

Изначально первые восемь подводных лодок типа «Огайо» несли по 24 М БР «Трайдент» С-4. Начиная с девятой лодки SSBN 734 «Тенесси» корабли получили более совершенный ракетный комплекс «Трайдент II» D5. Первые восемь кораблей гипа «Огайо» также прошли модернизацию под комплекс «Трайдент II» D5.

Лодки типа «Огайо» разработаны специально для длительного патрулирования в подводном положении. Для сокращения времени пребывания в порту, потребного для замены экипажа и пополнения запасов, в корабле имеются крупноразмерные люки. Современная конструкция корабля гарантирует 15-летний межремонтный срок.

Первые четыре лодки типа «Огайо» прошли 27-месячную модернизацию в носители крылатых ракет SSGN, кроме того, каждая модернизированная субмарина способна перевозить до 66 бойцов SEAL, боекомплект составляет 154 крылатые ракеты «Томогавк».

Субмарина SSBN-598 «Джордж Вашингтон» стала первой в мире атомной подводной лодкой, вооруженной баллистическими ракетами. Возможно, «Джордж Вашингтон» оказал влияние на мировое подводное кораблестроение больше, чем любая другая субмарина в истории XX века. Ракетоносец вступил встрой ВМС США 31 декабря 1959 г. Америка получила практически не обнаруживаемый носитель для оружия, от которого не существует защиты.

Первые два корабля типа «Джордж Вашингтон» изначально были заложены как ударные атомоходы, лодки – «охотницы». Эти ракетоносцы отличались от ударных атомоходов вставкой в корпус ракетного отсека и специальным оборудованием. Первая лодка была заложена на верфи Электрик Бот в Гротоне, шт. Коннектикут, как АГ1Л «Скорпион», но в процессе постройке в корпус лодки сделали вставку длинной 130 футов, после чего она стала ракетоносцем «Джордж Вашингтон».

Атомные ракетные подводные лодки типа «Джордж Вашингтон» строились верфью Ньюпорт Ньюс Шинбилдинг в Ньюпорт Ньюсе. шт. Вирджиния, военной верфью на острове Мааре, шт. Калифорния, военной верфью в Портсмуте, Киттерн, Мэйн.

При проектировании атомных подводных ракетоносцев (ПЛАРБ) типа «Огайо» большое внимание уделялось вопросам повышения боевой эффективности, живучести и боевой устойчивости. На начальном этапе проектирования ПЛАРБ было рассмотрено несколько соген вариантов конструкции. компоновки, в том числе вариантов размещения ракетных шахт, количества ракетных шахт. В результате разработчики остановились на традиционной, прошедшей проверку многолетней эксплуатацией, конструкторско-компоновочной схеме ПЛАРБ с ракетами «Поларис» и «Посейдон». Однако, длину и ширину корпуса нового корабля решили увеличить для размещения большего количества баллистических ракет, а также в целях обеспечения модернизационного запаса для вероятного в будущем перевооружения субмарин более мощными и габаритными ракетами и более крупным реактором. Значительный рост водоизмещения (18700 т против 8250 г у ПЛАРБ типа «Лафайет») и основных размерений (длина 170,8 м, ширина 12,8 против 128 и 12 у «Лафайет») позволили увеличить количество ПУ для БРПЛ с 16 до 24 (рекордный показатель в этом классе оружия), применить разнообразные меры по снижению шумности, усовершенствовать средства самообороны и предусмотреть резервный объем внутренних помещений. При создании ПЛАРБ использованы последние достижения науки и техники в области подводного кораблестроения, в частности, в области оптимизации форм обводов корпуса, защиты корпусных конструкций, механизмов и аппаратуры от подводных взрывов, улучшения скрытности – уменьшения акустического, магнитного, гидродинамического, радиационного, теплового и других физических полей.

«Джордж Вашингтон» в порту Чарльстон, Южная Калифорния, июнь 1962 г.

Атомоход SSBN-742 «Вайоминг», церемония вода в строй после ремонта па верфи Электрик Вот, 13 июля 1996 г.

В результате значительного увеличения водоизмещения и основных размерений удалось обеспечить значительный резервный объем внутренних помещений в расчете на будущую модернизации.

В качестве силовой установки использован водо-водяной ядерный реактор Дженерал Электрик S8G мощностью 60000 л.с.

ПЛАРБ «Огайо» однокорпусная. Прочный корпус на большей части ее длины образует наружные обводы. Корпус лодки имеет цилиндрическую форму и заканчивается хорошо обтекаемыми носовой и кормовой оконечностями легкой конструкции. Сварной корпус разделен водонепроницаемыми переборками на отсеки; внутренние кольцевые шпангоуты, разнесенные по всей его длине, обеспечивают достаточную прочность конструкции.

Пусковые шахты размещены в ракетном отсеке побортно в два ряда и пронумерованы в направлении от носа на корму (на правом борту нечетные номера, на левом – четные).

SSBN-726 «Огайо» после спуска на воду.

В носовой части субмарины типа «Огайо» установлено транспортное кольцо с обтекателем для перехода лодки к месту монтажа кевларового обтекателя антенны ГАС BQQ-6. Время от времени кевларовый обтекатель приходится заменять. Замена выполняется в одной т двух баз ПЛАРБ типа «Огайо» – в Кайсапе/Бангоре или в Кинг Бэй.

Перед разработчиками новой ракеты «Трайдент-I», которой планировалось оснастить лодки первой серии из восьми единиц, была поставлена задача довести дальность стрельбы до 7400 км (по сравнению 4500 км у «Посейдон С-3») без снижения точности стрельбы (КВО в пределах 450 м). Одной из новинок новой ракеты стало применение аэродинамической иглы, которая после пуска ракеты выдвигается из ее носовой части. Игла на 50% снижает лобовое сопротивление и на 550 км увеличивается дальность полета ракеты.

Вид с кормы атомохода SSBN-600 «Теодор Рузвельт», военно-морская верфь на острове Мари. Снимок сделан незадолго до спуска субмарины на воду, состоявшегося 3 октября 1959 г.

USS Henry M. Jackson (SSBN 730)

Forward compartment second platform

Forward compartment third platform

Кроме того, поскольку игла заменяет собою конический обтекатель. стало возможным сделать носовую часть ракеты более округлой формы, что позволило разместить в ней не только боеголовки. но и двигатель третьей ступени. Дальность стрельбы на 40% увеличена за счет применения нового высокоэнергетического топлива и на 35%. благодаря использованию в двигателях ракеты композиционных материалов. В 1980 г. была начата разработка новой ракеты «Трайдент-2» с повышенной точностью стрельбы, увеличенной дальностью (до 11000 км), увеличенными габаритами (длина 13,95 м, диаметр 2,1 м против 10,38 и 1,88 у предшественницы), более мощной головной частью (вместо 8 боеголовок мощностью по 100 кт у «Трайдент- 1» новая БР оснащена 14 по 150 кт или 7 по 600 кт). Летные испытания новой ракеты начались в 1989 году.

Строительство новых ПЛАРБ велось отделением Электрик Бот фирмы Дженерал Дайнэмикс на судостроительной верфи в Гротон, штат Коннектикут. В связи с началом строительства самых крупных подводных лодок в истории зарубежного кораблестроения судоверфь была модернизирована: построен крытый сборочный цех, оборудована наружная сборочная площадка, построен сухой док с понтоном, установлены два 280-т мостовых крана, один 300-т портальный н один 100-т башенный. Была разработана также новая технология строительства – блочно-секционный метод. Работы по строительству ПЛАРБ «Огайо» начались еще в 1974 году, а закладка киля головного корабля состоялась в апреле 1976 года.