с модулем.
- Как ты думаешь, сколько рентген мы нахватали? – печально спросила Люся.
- Все что нахватали – все наши – также печально пошутил Марков.
Давление выровнялось, они зашли в модуль, сняли скафандры, Марков вызвал Воганова. Тот открыл портал и скинул лестницу. Люся поднялась в корабль.
Последним на корабль поднялся Марков.
- Леша, установи связь с российским кораблем! – скомандовала Люся.
- Сейчас – Воганов подключил на экран монитора линию связи с российским кораблем.
- Приветствую туристов! – улыбаясь сообщил Герасимов, командир российского корабля.
- У тебя ЧП на поверхностном модуле, а ты в неведении – в сердцах выговорил Воганов.
- Ну что это за ЧП – пропало электро и теплоснабжение от реактора, так аккумуляторов на сутки хватит! Чего беспокоиться то? – удивился Герасимов.
- У вас реактор пошел в разнос! От него излучение тепловое прет как от вулкана! – рявкнула Люся. – Быстро эвакуировать их на корабль!
- Ну чего горячиться то - сейчас разберемся – примирительно проговорил Герасимов.
- Не понимаешь? Там ведь не только тепловое излучение прет! – добавил Марков.
- Сейчас дам команду на экстренную эвакуацию, от вас отключаюсь – сообщил Герасимов.
- Сколько там народа? – спросила Люся у Воганова.
- Шестнадцать человек. Основная миссия двенадцать человек и экипаж четыре человека – ответил Воганов.
- Экипаж можем к себе забрать. Что делать со вторым модулем? Он ведь тоже питается от реактора! Им хватит ресурса аккумуляторов на сутки. Придется нам экстренно смотаться к Земле и высадить всю туристическую группу. Затем вам Леша придется вернуться и забрать экспедицию из второго модуля – сообщила Люся.
Через двадцать минут пошла связь с российского корабля. Все сотрудники были эвакуированы, корабль был набит людьми, «как сельди в бочке» - пошутил Герасимов.
Воганов открыл портал на российский корабль и четыре космонавта с него перешли на корабль корпорации.
- Ну с Богом! – воскликнул Воганов, запуская перелет до орбиты Земли.
Через двадцать минут путешественники через мониторы увидели Землю. Еще десять минут ушло на синхронизацию с камерой в Королеве, затем все пассажиры сошли на Землю, на корабль поднялся Зубов, руководитель Роскосмоса по преодолению кризисных ситуаций. Корабль с ним и двумя космонавтами вернулся на орбиту Марса.
- Ну вот и слетали на Марс – грустно констатировал Жора. – Теперь анализы сдавать замучаемся.
Их всех поместили на карантин в институт радиологии, с подозрением на радиационное поражение. Люсю и Маркова вообще поместили в отдельный бокс. И со всей серьезностью принялись их обследовать и лечить. Через сутки к ним присоединились обитатели российского модуля, у них все было намного серьезнее.
Хорошо, что Воганов вовремя подсказал Герасимову поставить между модулем и реактором защитный экран из портала. Последующее обследование реактора через портал позволило предположить попадание крупного метеорита в реактор, которое привело к его частичному разрушению и нарушению его герметичности.
Вопрос о судьбе первого российского поверхностного модуля определился – похоже, что он станет памятником первым покорителям Марса с тридцатикилометровой зоной отчуждения – местный Чернобыль. Вопрос же о судьбе первого туристического поверхностного модуля повис в воздухе – через некоторое время он будет обследован на предмет остаточной радиации и после этого будет принято решение о его дальнейшей судьбе.
Второй российский модуль был вполне пригоден к эксплуатации, к нему было необходимо подвести энергию для электро и теплоснабжения. Администрация Роскосмоса тут же обратилась к нам за помощью – попросили поставить им солнечную электростанцию, аналогичной установленной у нашего модуля на Марсе. Мы, недолго думая, предложили им воспользоваться стоящей на Марсе нашей солнечной электростанцией, подключившись к ней через портал. Что и было сделано в ближайшие сутки и второй российский поверхностный модуль на Марсе возобновил работу.
Модернизация РЖД
Прошло три года незаметно, мы были погружены в работу, время не замечали. Экономика России начала бурно расти, в том числе по причине использования порталов в народном хозяйстве. Но неизбежным было при этом падение доходов РЖД и авиакомпаний. Транспортные компании тоже терпели убытки, пока не оснащали свои терминалы нашими порталами. Нас пригласили на очередное совещание в правительстве, посвященное применению порталов в народном хозяйстве. Новый отдел дальних перевозок, созданный Лихачевым, был ответственным за убытки авиакомпаний и РЖД, с такими претензиями к нам обратились представители ведомств.
Отец ответил этим представителям так: переход с гужевого транспорта на механический тоже вызвал разорение гужевых перевозчиков. Сейчас весь мир использует механическую тягу. Прогресс не остановить, надо вовремя почувствовать ветер перемен и не плевать против ветра. Включайтесь в процесс применения порталов в своей области бизнеса, или в него включатся без вас. После этого представители авиакомпаний замолкли. Представители РЖД, это все же госкомпания, продолжали мутить воду. Но после нашего «пинка» на совещании в правительстве, начали шевелиться — использовать свою складскую и транспортную инфраструктуру для организации грузопассажирских перевозок с помощью наших порталов.
Для перевозки пассажиров из отдаленных уголков России, где было только железнодорожное сообщение, на дальних станциях поставили в тупиках общие сидячие вагоны, убрав из них кресла, в одну дверь вагона был вход на вокзал районного центра, в другую дверь — выход из него. Второе окно портала размещалось в вагоне, который стоял в тупике станции райцентра.
На очередном совещании у отца, посвященном грузоперевозкам, Лихачев Виталий Семенович доложил, что им удалось заинтересовать владельцев портов в применении порталов, на бумаге изложил расчеты по их выгоде. После этого они так форсировали работы по порталам, что работы велись круглосуточно и за месяц работа была отлажена!
Первой была открыта грузовая транзитная линия — Находка — Калининград. Грузы в контейнерах перемещались из порта Находки в порт Калининграда за полцены тарифа ЖД и быстро — в течение суток. Существующая инфраструктура портов позволяла перерабатывать огромный объем грузов, чисто морские перевозки из Японии и Китая в Европу потеряли смысл. Остались короткие морские перевозки до порта Находка и из порта Калининграда в Европу, или по ЖД через Польшу дальше в Европу.
Год
