Старт! Наконец-то!!!
Вечер 19 апреля. Кому поздно для старта, а мы ждать больше не можем, руки чешутся взяться за руль мотоцикла, да и сами наши стальные кони рвутся в бой — Володя Сайгаков их так отполировал, что и без нас могут вырваться из гаража и уехать!
Водители и пассажиры встречных и обгоняющих нас автомобилей выворачивают шеи, впиваются взглядами в необычного вида мотоцикл с коляской, нагруженный до отказа вещами, и в интересного вида людей, весьма разных на вид. Саня на голову надел каску и очки Дона, на его бородатую физиономию без смеха не взглянешь; Андрей выглядел ещё более странно — его ярко-жёлтая куртка резко отличается от чёрной одежды Сани и Тимура. Туристы — не туристы, дорожные рабочие — нет ли, толком не поймёшь! И куда едут на ночь глядя?
Но проехали всего-то 140 км, как — кранц-ц-ц!!! — срезало шлицы ступицы заднего колеса на «Волке». Кое-как волочём мотоцикл к обочине. Нашли подходящее место для стоянки. Поставили палатку и спать — утром разберёмся. Осмотр под едва встающим солнышком, в живописном тумане, возлёгшем на весь окружающий мир, показал — кому-то надо возвращаться с колесом в Сидней, ремонтироваться! На дороге такую поломку не устранишь! Вот Саня, Тимур и Володя отправились на «Спортсмене» обратно, а я и Андрей — остались в палатке у дороги. Ждать нам пришлось целые сутки. Андрей, наивный такой, днём давай спрашивать: «Сергей, а мы сегодня проедем хотя бы 400 километров?» Сразу стало понятно по такому вопросу, насколько он ещё малоопытен в таком деле как мотопутешествия. Отвечаю: «Хоть бы завтра утром приехали — и то надо радоваться, а ты ждёшь сегодня, да ещё хочешь проехать 400 километров — нереально никак! Но вот когда всё будет нормально, то за день можно проехать и 500, и 600 км! А пока — ждать надо!»
Вечером мы жгли костёр, сидим — приглядываемся, прислушиваеся к чужой природе. Вдруг нас отвлёк от разговора треск с соседнего дерева — глядим, там лазают по веткам опоссумы — небольшие такие сумчатые зверьки. Я посветил им в глаза фонариком, они пришли в замешательство, а Андрей тем временем только успевал снимать их на видеокамеру.
Новым утром, часам к 9-ти приехали ребята. Они воспользовались колесом Дона, взяли ступицу с него, и приварили к колесу «Волка» Работа эта почти ювелирная, отнюдь не простая! Молодец наш Володя! А помог ему один знакомый Дона — армянин, у него мастерская, аппаратура, специалист он высокого класса. И денег за работу не взял!
Радуемся. Заводим, и по газам!
По дороге много попадается сбитых зверьков, типа барсуков, что ли, или сурков, только крупнее и жирнее наших, и что интересно — валяются они лапками вверх. Жалко, конечно!
Вчера шёл по дороге и увидел большую змею, в двух метрах от себя, правда, успел хорошенько разглядеть только её толстый хвост, но мне хватило — по моему телу пробежала неприятная дрожь.
Вспоминаю Африку, там каждый день был насыщен впечатлениями: разнообразие природы, фауны, разные народности, а самое главное — много стран пересекаешь, не успеваешь привыкнуть к одной, как уже въезжаешь в другую.
В Мельбурне мы были в четверг, 22 апреля. Первый пит-стоп! Встретились там с Дмитрием Дрикером и его другом. Как мы нашлись — особый рассказ. В Российском посольстве мне дали телефон Игоря Казимирова. А он же, в свою очередь, дал нам телефон своего друга и компаньона по бизнесу — Дмитрия Дрикера, давно мечтавшего организовать мотопоход по Австралии, но всё никак не удавалось.
Дмитрий первым делом посокрушался: «Ну, вот, опередили меня!» Но потом помочь не отказался — тут в Австралии все с удовольствием идут на помощь. А дело вот в чём!
Мы уже давно искали себе напрокат квадроцикл или джип. Так и эдак думали и поняли, что на двух «Уралах», впятером, без ещё одного аппарата сопровождения, не прорвёмся! Такие огромные пустыни не пересечь, там нужен большой запас бензина и воды. Расстояние от одной до другой АЗС, если они будут вообще, и от одного источника воды до другого — составляет, в среднем, не менее 1000 км, а то и больше. Я мысленно много раз нагружал наши «Уралы» самыми разными необходимыми запасами, но, даже учитывая третий мотоцикл, который можно было бы взять в аренду, всё равно никак не мог распределить весь необходимый груз — оставалось около 150 кг, которые некуда было даже привязать.
А теперь — чтобы двигаться по пескам, мотоциклы должны быть лёгкими, поэтому всё что я мысленно нагрузил на мотоциклы, пришлось разгрузить — и получается уже не 150 кг «лишнего», а все 450 кг самого необходимого! Вывод напрашивался только один — надо брать квадроцикл или джип, который будет служить для перевозки грузов.
Это я немного отвлекся, до пустыни ещё не добрались, но мыслями мы уже давно там, каждый свой шаг примеряем — как он будет отзываться там, в песках!? А будничные дела другие: Дмитрий Дрикер сумел найти такую фирму, где давали джипы специально для езды по бездорожью, и, само собой, разумеется, страховали от всяких непредвиденных ситуаций. А до этого Тимур обзванивал десятки фирм, но там не хотели давать автомобиль, когда узнавали что мы собрались неизвестно куда — да по пустыням. А мы уж подумали — не купить ли какой-нибудь старенький внедорожник, и даже приценивались. Оказалось, 25-летний джип стоит в Сиднее около 5000–6000 $. Конечно, это не самый лучший вариант: такая техника ненадёжна, особенно для серьёзной экспедиции, свои жизни ей не доверишь.
Так что решили в Мельбурне взять джип в аренду, закупить провизии на 15 дней, канистры для бензина на 260 литров и взяли воды 250 литров.
Дмитрий хотел нас устроить пожить бесплатно в местный католический приход, да ещё с бесплатным питанием, но нас туда не пустили, тогда он пригласил нас к себе домой.
Вечером прибыла пресса — из местной русской газеты и с ТВ, давали интервью корреспондентам. Интересно — что напишут про нас.
Следующий день оказался очень удачным: удалось решить все запланированные дела, и большинство — благодаря Дмитрию, он посвятил себя нашим заботам, забросив на два дня свой бизнес. Помощь реальная.
Утром двинулись на Аделаиду. Наша колонна удлинилась, теперь она состояла из «Урала-Волка», «Спортсмена» и «Toyot-ы Land Cruser-a». Этот последний набит водой, провизией и горючим под завязку. Нам предстояло проехать по асфальту до Аделаиды ещё 1000 км, а после — ещё около 1000 км — на запад, ближе к южному побережью, и затем уж начнётся пустынное бездорожье, его впереди — около 3000 км. План-максимум прост, как «дважды-два»: пересечь материк с юга на север через пустыни Виктория, Гибсона и Большую Песчаную. Вот только бы выдержали «Уралы».
