ты дагам тоже уже не вернешь, а заберешь именно эту себе — уж я тебя вроде хорошо изучил, — сыронизировал я.….
И пошло- поехало! За два последующих месяца были возвращены деньги семнадцати хозяевам водки из Северной Осетии. В Ленинграде вести о кронштадтском Робин Гуде распространялись быстро. Несколько раз, находясь в «Осетинском обществе» в Ленинграде, я чувствовал любопытные взгляды присутствующих земляков, а некоторые из них открыто выражали свой позитив и одобрение. Однако, не это привлекало меня в первую очередь. Сын своего народа, бывший секретарь партийной организации, я всегда думал о величии и процветании России. Как бывший депутат Кронштадтского городского совета, я видел какой властью обладают выборные законодательные органы и какие задачи они решают. И решил баллотироваться в Законодательное собрание Санкт- Петербурга. За три месяца до этих событий мне позвонил бывший командир Кронштадтского гарнизона, контр- адмирал Гокинаев Виктор Александрович:
— Нас приглашает Бокоев Таймураз Казгиреевич на празднование юбилея, он на пивзаводе «Балтика» в администрации работает, ты его знаешь?
— Нет, я с ним даже не знаком, Виктор Александрович, — удивился я приглашению, — где встречаемся и в какой форме одежды?
Адмирал предложил парадную, но без кортика, назвал ресторан и указал время встречи.
На юбилее присутствовали одни мужчины, и приглашенных гостей было немного, где- то человек тридцать. По — видимому, он таким образом подбирал верных людей для своей дальнейшей работы. Гости- то в основной массе были осетинами. С каждым из присутствующих он лично беседовал, спрашивал о работе, о ближайших перспективах. И еще он предлагал каждому собеседнику свою помощь в каком- то новом начинании, если таковое было. Не знаю, что за желания были у других гостей, я не интересовался. Наш разговор с ним длился не более пяти минут. По возрасту ровесники, поэтому обращались к друг другу доброжелательно и учтиво. Когда дошло до вопроса о моих ближайших планах и чем он мне может помочь, мой ответ, честно говоря, его очень удивил.
А сказал я ему дословно следующее:
— Таймураз Казгиреевич, в истории Ленинграда или Санкт- Петербурга нет ни одного случая, когда бы в Законодательное Собрание избирался осетин, хочу быть первым депутатом — осетином. Но мне нужна серьёзная поддержка на выборах…
Бокоев внимательно выслушал меня:
— Хорошо, Руслан Георгиевич, за месяц до выборов напомни мне о нашем сегодняшнем разговоре. Ты ведь знаешь Цакулова, вот и держи со мной связь
через него.
…Естественно, в начале августа, я напомнил ему о выборах и данном мне обещании. И перевернул новую страницу своей биографии. Но это уже другая история…
Каждый мужчина вожделеет иметь собственный автомобиль. Я тоже не был исключением, и когда появилась возможность в его приобретении, не отказался от этого низменного желания. В начале 90- х, когда наше государство развалилось на пятнадцать независимых островов, продолжавших плавать в одном корыте, но уже без четко обозначенных и практически никем не охраняемых границ — наступила эра «челноков». На момент падения и развала страны я занимал должность начальника поликлиники Кронштадтского гарнизона, имел и носил звание подполковника медицинской службы, а еще состоял в депутатах городского совета в комитете по торговле. Вокруг творилось необъяснимое. Люди заразились вирусом обогащения.
Все, кто могли, выезжали за рубеж и привозили оттуда ширпотреб легкой промышленности на продажу в местах своего постоянного проживания, накручивая стоимость привозимого на пятьсот- шестьсот процентов. Откровенная спекуляция стала называться бизнесом, а сами фарцовщики предпринимателями. Страна, вроде как, начала процветать. Слово «дефолт» и в помине еще не было. Он произошел в 1998 году при непосредственном участии и по вине Гайдара и Чубайса. И закончили они как истинные космополиты: первый сбежал в мир иной, второй- в Израиль. В магазинах можно было купить все, что душа пожелает. Челноки северной столицы стали специализироваться кто на продаже изделий легкой промышленности, кто на перегоне и продаже легковых машин, в основном бывших в употреблении, из Германии и Швеции, но с отличными двигателями.
Выбор на приобретение иномарок был весьма широк. Можно было купить «легковушку» на рынке, их столько перегоняли из Германии, что они стройными рядами занимали сотни квадратных метров на рынке подержанных автомобилей и были всех цветов и оттенков. А можно было купить автомобиль по звонку. Это когда «индивидуалы» перегоняли автомобили по накатанным транзитным дорожкам, а затем через знакомых реализовывали покупателям. В год у них получалось перегнать до двадцати машин, и они имели вполне приличный доход. В начале девяностых рэкет и бандитизм только набирали свою темную силу, и многие реализаторы еще даже не были знакомы со страшным словом «крышевать». Так вот, я выбрал второй вариант в приобретении недвижимости на колесах. Кто- то из моих бывших сослуживцев по бригаде дал мне телефон одного из таких перегонщиков. Я связался с ним вечером, оказалось, что он из Ломоносова, бывший мичман, и вот уже как с полгода занимается перегонкой бывших в употреблении легковых автомобилей из Германии.
Договорились встретиться вечером следующего дня у меня дома, машину на показ, обещал пригнать, то есть на ней и собирался приехать ко мне. В машинах я абсолютно не разбирался, но к этому человеку почему- то сразу проникся доверием. Для несведущих, город Ломоносов находится на материке по левую сторону от Кронштадта через залив, и ежедневно паром совершает не менее восьми рейсов туда и обратно. Последний паром отплывал в Ломоносов в двадцать три часа ночи и оставался там до утра. Поэтому гостя я ожидал к семнадцати часам. Я находился дома, когда по стационарному- домашнему телефону (мобильные телефоны появились чуть позже), раздался звонок — это Леонид сообщил о своем приезде. Он оказывается, он уже находился во дворе рядом с моей «девятиэтажкой». Выглянув из лоджии, увидел его рядом с автомобилем ярко- красного цвета. Окликнул его с высоты четвертого этажа, предупредил что спускаюсь. Машина выглядела великолепно, марки BMW- 518 i, весом более полутора тонн, длина автомобиля превышала длину «Волги» сантиметров на двадцать. Леонид показал каталог, где под фотографией этой машины было указано ее прозвище- «Акула».
Огромный салон был не менее великолепен, сидения покрыты кожзаменителем цвета слоновой кости. Торпеда из темной пластмассы, все показатели на монометрах ночью фосфорилируют, а переднее и заднее обзорные стекла голубого цвета. Заднее стекло с электрообогревом. Мы сели в машину и выехали на дамбу, семнадцать километров пролетели на скорости 150 километров в час, однако скорость в движении практически не ощущалась, только на поворотах машину плавно покачивало, масляные амортизаторы фирмы «Бош» напоминали о себе.
