Востока страны, раскинувшийся по берегам Белой речки (White River). Это и транспортный узел всего штата, причем на редкость хорошо продуманный. Сеть его автотрасс напомнила мне план московского метрополитена: в центре кольцевая, а от нее лучами-радиусами разбегаются во все стороны дороги. Даже завидно стало. Такую бы сетку да в Лос-Анджелес, где далеко не во все районы можно добраться по фривеям.
Весь город как бы поделен на шесть, различающихся по архитектурным стилям зон, запечатлевших его историческое и культурное наследие. В центре величественный мемориал жертвам войны, ставший символом не только города, но и всего штата. Этот исторический комплекс состоит из двух музеев (один из которых – Музей Гражданской войны полковника Эли Лилли), и трех парков – 24 акров земли, декорированных скульптурой, монументами и фонтанами. По количеству памятников, посвященных ветеранам войны, Индианаполис уступает только Вашингтону.
Изначально мемориал был задуман для увековечивания памяти жителей Индианы, погибших в Гражданской войне, и до Первой Мировой был единственным в стране, посвященным простым солдатам и морякам. Позднее он объединил всех сынов и дочерей штата, отдавших свои жизни на любой, имевшей место, войне. То есть стал Мемориалом Всех Войн.
War Memorial – выдающееся творение архитектуры и скульптуры. Комплекс был спроектирован немецким архитектором из Берлина, Бруно Шмитсом. Гид с гордостью сообщает, что основная скульптурная композиция – высоченный обелиск, украшенный понизу многофигурными мраморными горельефами и увенчанный бронзовой статуей Победы на вершине, лишь на 15 футов ниже нью-йоркской статуи Свободы.
Уже более ста лет мемориал остается неизменным центром Индианаполиса, хотя жилые дома и учреждения, окружающие его, несколько раз меняли свой облик. Зимой, когда фонтан замерзает, бассейн вокруг него превращают в каток, а на каждый праздник весь комплекс украшают по-разному, таким образом место памяти погибшим героям круглый год как бы участвует в активной жизни города. Здесь всегда много людей – и гостей, и самих горожан.
Индианаполис, помимо всего прочего, еще и интеллигентно-интеллектуальный город – благодаря насыщенной культурной жизни, обилия произведений искусства и художественных галерей, благодаря большому количеству университетов. В частности – имени Батлера, основанного в 1855, Блумингтона, в котором учился Теодор Драйзер.
Но это все, так сказать, преамбула. Столица Индианы, в первую очередь, привлекает к себе со всей Америки любителей автоспорта, что имеет свою историю и крепкие традиции. Автомобилестроение общенационального масштаба здесь процветало задолго до того, как Генри Форд основал в Детройте свою знаменитую корпорацию. Великолепный автотрек овальной формы, некогда построенный для тестирования сошедших с конвейера автомобилей, позднее превратился в трассу для состязания гоночных машин – Indianapolis Motor Speedway. Первое соревнование моторных транспортных средств прошло на ней, в 1909.
Это, известное на весь мир авторалли, считается одним из трёх самых престижных (наряду с «Гран-при Монако» и «24 часа Ле-Мана»), и носит название «Индианаполис 500» (сокращенно – «Инди 500»). Дистанция для соревнований – пол тысячи миль, отсюда и название. Состязания автогонщиков проводятся уже больше ста лет – с 1911 года (за исключением Первой и Второй Мировых воин) и являются старейшими в мире.
«Indy 500» – яркий ритуал, в котором продумана каждая деталь. Перед началом гонок исполняется гимн страны и гимн Индианы – «Back Home Again in Indiana». Затем, вместо стартового выстрела, появляется владелец автотрека – Тони Джордж (иногда его мать – Мэри Джордж) и с торжественностью римского патриция провозглашает: «Джентльмены, заводите ваши моторы». Это сигнал для участников состязания к началу круга почета. Темп задает «Official pace car». Ее присутствие на треке – неотъемлемая часть всего мероприятия. Официальную «пейс-кар» выбирают кропотливо и заблаговременно. Ею может стать исключительно автомобиль американского производства, желательно спортивный. На старт гонки ее выводит какая-нибудь прошлая знаменитость.
Участники, ведомые «пейс кар», делают два круга почета по автотреку и один круг – для прогрева моторов. Старт авторалли «Indy 500» осуществляется с ходу, а не с места, как в Формуле-1, и в этом его основное отличие. На прямых участках трассы гонщики развивают скорость до 400 км в час.
Авторалли в Индианаполисе – событие общенационального масштаба. Сотни тысяч любителей этого вида спорта собираются здесь со всей Америки в мае – на гонки «Инди-500», в августе – на «Брикъярд-400», в сентябре – на «Формула-1». А в музее автотрека собраны автомобители-победители прошлых лет, начиная с 1909 года.
Indianapolis Motor Speedway – достопримечательность города из числа наиболее старых. А вот к новейшим, тоже кстати сказать, спортивным, относится Lucas Oil Stadium, объявленный любителями спорта одним из чудес света. По крайней мере он вошел в десятку лучших и самых необычных стадионов мира.
Его строительство, изначально предназначенное для клуба местной Национальной Футбольной Лиги американского футбола – Indianapolis Colts, начатое в 2004, обошлось в $600 млн. Lucas Oil Stadium торжественно открыл свои трибуны для 63 тысяч болельщиков 16 августа 2008 года. Его характерная особеность – раздвижная крыша и расширяющееся при необходимости пространство (для крупных соревнований вместимость стадиона увеличивается до 70 тысяч.)
«Земля завтрашнего дня» это перевод с языка местного племени ирокезов слова Kentucky («Ken-tah-ten»). Природа Кентукки гориста и сурова. Многочисленные палаточные лагеря и крутые тропы для верховой езды в национальных парках штата тому подтверждение. Если северо-восточные штаты видят в основном предгорья Аппалачей, то здесь горы разворачиваются во всей своей красе, с причудливо-фантастическими карстовыми формациями и известняковым плато Камберленд посредине, расчленённым глубокими долинами рек.
Я бы назвала этот край «многоэтажным». Но не за счет небоскребов, а за счет подземных многоярусных галерей. Ведь именно в Кентукки находится знаменитейший Национальный парк Mammoth Cave откуда открывается вход в крупнейшую в мире систему карстовых пещер и тоннелей, получивших название Мамонтова пещера или Флинт-Мамонт. Это дивное подземное царство-лабиринт, капля за каплей сотканное из величественных и причудливых сталактитов и сталагмитов, возрастом в миллионы лет, разбегается и ветвится на сотни километров, уходит пятью ярусами вглубь земли. Более 225 просторных залов-галерей, около 50 гротов, 23 вертикальных колодца, 3 подземные реки, 3 озера и 8 водопадов – вот что такое Флинт-Мамонт.
Даже не мечтая когда-либо увидеть это чудо собственными глазами, мы знали о нем с детства – из «Приключений Тома Сойера», где Марк Твен описывает его, как «пещеру индейца Джо». Когда создавался парк в 1926 году, человеком было освоено не более 40 миль ходов. Сегодня длина исследованной части достигает почти 600 км, при глубине 300 м, и это далеко не предел, поскольку из конца в конец ее еще никто не измерил и не прошел.
Туристам предлагается для
