«Красногвардеец» под командованием М. Попова возвращался в базу и встретил на маршруте большую группу рыболовецких траулеров. Если судить по дальнейшим действиям нашего командира, то траулеры принадлежали Великобритании или Норвегии.
М. Попов принял решение погрузиться и обойти эти траулеры в подводном положении. Но сразу же после погружения Д-3 попала в противолодочную сеть, не обозначенную на картах, и мгновенно лишилась под водой возможности двигаться вперед и управляться по глубине. Около часа ее экипаж, меняя ход корабля, пытался вырваться из подводной ловушки. Лишь через несколько часов это удалось. В дальнейшем, пока позволяла плотность электролита в аккумуляторной батарее, Д-3 в подводном положении шла в сторону Кольского залива. Только вечером она всплыла в надводное положение. Здесь североморцы обнаружили, что горизонтальные рули корабля повреждены, а весь корпус подлодки и ограждение рубки плотно опутаны противолодочными сетями, оставшимися с Первой мировой войны.
За проявленное мужество и самообладание часть экипажа были поощрены командующим Северного флота. О другой части подводников ничего не говорится. Однако поощрение командующего само по себе говорит о серьезности происшествия.
Меж тем известно, что такие же противолодочные заграждения в годы Первой мировой войны были выставлены вдоль западного берега Кольского залива (район острова Седловатый — мыс Белокаменка), а кольчужное боновое заграждение — непосредственно перед входом в Екатерининскую гавань, куда в 1916 году пришли три английские субмарины типа «С». А до 1930 года Мотовский залив часто посещали английские корабли для пополнения запасов пресной воды и выполнения небольшого ремонта. А также — вспомним, что с 1927 года по 1930 год произошло резкое обострение советско-британских отношений, которое даже привело к разрыву всех политических и экономических связей между СССР и Великобританией. Именно в это время англичане могли поставить в Мотовском заливе противолодочные сети.
Д-1 могла иметь ошибку в определении места более двух миль к югу и, соответственно, реальную возможность попасть в противолодочную ловушку, из которой в отличие от Д-3 она уже не смогла выбраться. Ловушкой для «Декабриста» могли стать также узкая расселина между каменными глыбами на грунте и скальный «козырек» на южном побережье Мотовского залива (не обозначенный на морских картах), куда лодка могла попасть из-за все той же навигационной ошибки. Правда, причины катастрофы, приведенные в данной версии, очень и очень слабы и до настоящего времени не имеют ни одного практического подтверждения.
Краткость содержания той или иной версии зависит от наличия материалов и документов или реальных событий, которые произошли на Северном флоте до ноября 1940 года Позднее, возможно, могут появиться и новые версии гибели первой подводной лодки Северного флота — Д -1.
Например, хотелось бы подчеркнуть, что в представленной вам книге рассматривается только версия гибели «Декабриста» в Мотовском заливе и не исследуются версии его ухода из залива для выполнения специального задания. Одно из косвенных подтверждений, которое говорит о том, что подобное задание могло быть поставлено перед экипажем Ельтищева, удалось услышать в 2007 году при встрече с ветеранами российской военно-морской разведки. Ведь более полувека существует еще одна точка гибели Д-1, которая обозначена… более чем в пятистах милях от Мотовского залива. Она находится в южной части Баренцева моря, приблизительно в девяноста пяти милях от северной оконечности острова Колгуев и от полуострова Гусиная Земля (архипелаг Новая Земля) (70 градусов 52,06 минуты северной широты 48 градусов 45,05 минуты восточной долготы).
Конечно, тот факт, что здесь нет исчезнувшей Д-1,[90] еще надо доказать, но с неукомплектованным и слабо подготовленным экипажем, тем более в период осенних штормов, капитан-лейтенант Федор Ельтищев вряд ли пошел бы так далеко от Главной базы Северного флота. И пока «Декабрист» не будет найден в Мотовском заливе, версия его возможной гибели в Баренцевом море имеет право на существование. Что ж — еще одна тайна!
В процессе работы над книгой появилась дополнительная информация, что, например, комиссар «Декабриста», старший политрук Петр Прохоренко вел личный дневник. После гибели Д-1 к жене военкома дважды заходил некий «механик-подводник, одновременно сосед по квартире, который в самой грубой форме требовал отдать этот дневник». Возможно, этот рукописный документ еще находится в спецархивах. Если его удастся найти, быть может, мы узнаем истинную причину забвения гибели Д-1 и ее экипажа. А пока считаю преждевременным утверждать, что во время выполнения этого специального задания Д-1 погибла за пределами Мотовского залива. Для этого еще необходимы серьезное исследование и работа в закрытых архивах РФ.
8. ПОЧЕМУ ГИБЕЛЬ Д-1, КАК И САМИ АРКТИЧЕСКИЕ БАЗЫ НЕМЦЕВ, ОСТАЛАСЬ ТАЙНОЙ ЗА СЕМЬЮ ПЕЧАТЯМИ?
Ответ на подобный вопрос и сегодня найти не просто. С одной стороны, здесь можно искать «политический» след. А с другой стороны — российское общество еще долго будет переживать последствия своего состояния, которые вполне можно назвать «постперестроечным синдромом». Проще сказать — откровенное стремление российских чиновников от флота поскорее забыть свое советское прошлое и недавнюю историю
нашего ВМФ. Особенно — если у них нет уверенности, что в добром начинании получат поддержку руководства. И, чтобы не гадать на «кофейной гуще», рассмотрим пока лишь «политический след».
Понимая серьезную зависимость английской экономики от бесперебойного функционирования морского судоходства, Королевское Адмиралтейство одним из главных элементов защиты национальных морских коммуникаций считало надежное блокирование всех кораблей Кригсмарине в пределах Северного и Балтийского морей. На деле успешное проведение атак немецкими рейдерами и подводными лодками показало, что многие из замыслов Адмиралтейства тогда остались лишь «на бумаге», хотя их часть все же была реализована. Конечно, замысла уничтожить при этом советскую подлодку не было, но это все же произошло. И судьба экипажа Д-1 оказалась тесно переплетеной с созданной на Мурмане секретной базой нацистов, сыгравшей заметную роль в смертельном блокировании Британских островов.
Таким образом, североморские подводники под командованием капитан-лейтенанта Ельтищева, сами того не ведая, оказались втянуты в страшную политическую «игру», которая, в свою очередь, обрекла их на более чем 60-летнее забвение даже на Родине. В свою очередь, этаже «Базис Норд», как передовая база Кригсмарине, обеспечила продвижение нацистов в глубь советской Арктики. По известным причинам любые рассказы о германском присутствии в районах Севморпути были всегда чрезвычайно коротки, а чаще всего — твердо пресекались. Так и осталась бы любая информация, касающаяся тайной базы нацистов на Кольском полуострове, «тайной за семью печатями», если бы не множество необычных находок наших полярников и полярных летчиков на побережье и островах Баренцева и Карского морей. Правда, лишь сегодня мы можем говорить о них более или менее открыто.
Но это же требует сегодня и быстрейшей разгадки всех арктических тайн Третьего рейха, ведь из-за заметного потепления климата на земле многие из тайных сооружений нацистов в прямом смысле слова выходят наружу. И нет гарантии, что ими не воспользуются люди (а вернее — нелюди), которые в угоду своим амбициям могут использовать эти тайные базы для создания всемирного хаоса с применением психотропного, метеорологического или бактеорологического оружия. И если сегодня мы не возьмемся за решение этой проблемы по-государственному и при полной поддержке государства, то наши дети уже могут опоздать и не смогут предотвратить мировой кошмар.
Итак, уважаемый читатель, перед вами первая попытка увязать между собой некоторые события из мировой истории, так или иначе касающиеся военных загадок фашистской Германии в Арктике. Порой может показаться, что они совершенно не соприкасаются между собой. Но это только внешне. Представленный вам материал не претендует на окончательную истину, но максимально подробно анализирует события, о которых и по прошествии более чем шестидесяти лет не «спешат» рассказать документы из различных архивов России. Но абсолютное большинство из таких документов, еще способных прояснить происшедшие события, продолжают храниться в специальных архивах под различными грифами. Порой — уже необоснованно.
А меж тем практически каждый день информация о новых фактах находок на самых удаленных (и не очень) островах и в ушах советской Арктики присутствия нацистов продолжает поступать в «копилку» нового издания книги. Ведь еще десяток лет, и уже вряд ли кто-либо сможет рассказать о таинственных строительствах на заполярных или ледяных берегах. А наши потомки, встретив где-то в Антарктиде или на Таймыре некое военное сооружение, будут знакомиться с ними, как мы сегодня рассматриваем находки из эпохи Золотой Орды, империи инков или империи Сонгаи. И все же, может быть, первая попытка разгадать «арктические» загадки Третьего рейха позволит лучше узнать многочисленные имена когда-то «без вести пропавших» дедов и прадедов, рожденных в российских и германских городах и селах. Или позволит лучше понять, как «тени» фашистской свастики появились даже у нашего Таймыра. Ведь пока мы еще слишком мало знаем об этом.
