ее чинить, а детали на них стали очень дорогие сейчас, не считая роста цен на бензин и страховки на сам автомобиль», – вздыхая отвечал Олег. «Можно поинтересоваться, сколько в день вы в среднем можете заработать? Простите за личный вопрос». «По-разному, среднего нет, но, чтобы быть наглядным, скажу за месяц, так проще, так как недавно делал подсчет. Плачу агрегатору около тридцати процентов комиссии с каждого заказа, заправляю машину по одному разу в день, стабильно, если ремонт, то за мой счет, есть ребята что машину берут в аренду, это еще сложнее что-то заработать и прокормить семью. В общем, денег мне хватает на съёмную квартиру, отправку семье в регион и на покушать без особых трат на себя и развлечения. При условии, что я работаю семь дней в неделю без выходных, если начну работать меньше, то у меня не будет возможности заплатить за кредит и другие расходы», – смотря на дорогу отвечает Олег. «Ого, это просто невообразимо, хотя чему удивляться, у меня такая же история, но мы, слава богу, живем в своей квартире и не имеем кредитов, но все равно трат выходит много в мегаполисе, так как все стало в разы дороже. Сейчас, правда, бизнес свой пытаемся сделать с друзьями, запускаем свой агрегатор для такси, могу вам визитку дать, надо?», – спрашивает его пассажир. «Конечно, давай, пусть будет. А что за агрегатор у вас и что за идея основная, так как агрегаторов сейчас очень много, а вот условия одни и те же у всех», – отвечал Олег, немного заинтересовавшись.
«Да все просто, я и мои компаньоны не любят монополистов, которые захватили рынок определенного сегмента и диктуют свои условия, это очень бесит. Мы сделали свой агрегатор и приложение тестируем сейчас, но основная политика и цель, это маленький процент с одного пассажира, то есть не тридцать, как с вас берут, а делаем десять при его фиксации на год. Повышаем так же в год не больше чем на два процента, что опять же прописано у нас при заключении договора, мы не жадные, всем хватит и все будут довольны, но у нас нет своего парка автомобилей, но часто частники просто берут машину в аренду и ездят как вы, в любом агрегаторе, и не надо работать только в их автомобилях», – отвечал воодушевленно пассажир. «Ну молодцы, что сказать, должно сработать, я бы точно захотел себе оставлять двадцать процентов с поездки. Но вопрос, как вы финансово все сделаете, там же надо все считать и если у вас пойдет в гору, то надо большую сумму денег или все проще?». «Гораздо проще, вам же деньги идут на аккаунт, но расчет происходит не в день вывода, а на второй или третий, соответственно пока деньги с банка клиента идут к нам на расчетный счет в банке, мы их получаем и уже рассчитываемся с вами, забирая только свой процент и все, а вам переводим сумму, которая вам полагается». «Ну молодцы вы, надеюсь все получится у вас», – удивился Олег столь простому решению и ответу пассажира, а пассажир добавляет: «Вы сейчас уже можете в нем работать, скачайте пробную версию приложения, и она работать может в фоновом режиме, заказов, конечно, мало еще, как и водителей, но в день около двух сотен поездок уже совершают клиенты. Кстати, бонус будет водителю, первый месяц комиссия с заказа пять процентов вместо десяти, и, также, есть система выполнения заказов, чем больше выполнишь, тем больше бонус будет по окончанию всего задания. Как пример, мы даем сто процентов бонусов после выполнения выбранного задания, на первые десять поездок, где вы все забираете себе в карман, так сказать, система мотивации у нас тоже есть и это одна из них», – очень уверенно и бодро говорил пассажир, так что Олег в это время уже скачивал их приложение, так он впечатлился их агрегатором, помимо выгодных поездок и низкого процента.
Пока они ехали и говорили о бизнесе его пассажира и тонкостях, они приехали уже в аэропорт, где попрощались и направились каждый в свою сторону, после чего Олег увидел, что ему этот голубоглазый, полненький и очень скромный пассажир перевел чаевые равные сумме поездки, что он подумал: «Вот бы все пассажиры попадались такими щедрыми и добрыми, была бы возможность, я бы ему не пять звезд поставил, а все пятьдесят», -выезжая с территории аэропорта подумал он.
Пока выезжал с аэропорта, ему поступил новый заказ, только уже надо было забрать пассажира с аэропорта, Олег еще подумал: «Зачем я так быстро уехал, придется кругом все объезжать, бензин тратить», – но уже через десять минут он встречал пассажирку пенсионного возраста, стоящую в дамской шляпе с небольшим клатчем в руках, немного сонную и, в тоже время, бодрую, как показалось, ему так как с двумя чемоданами не каждая взрослая женщина справится, которые он любезно помог сложить в багажник, после чего они поехали. Он увидел, что им надо ехать до ее места около двух часов, и сразу подумал: «Вот надо же так, блин, две поездки будет, а я уже почти сто сорок километров проеду и бензина двадцать литров потрачу, а заработаю не так много, можно сказать в ноль, если бы не чаевые того милого добряка», – но он надеялся, что бабулька тоже даст ему что-то на чай. Они ехали около сорока минут молча, было только слышно классическую музыку, которую в начале пути попросила его поставить старушка, а он любезно согласился.
«Нам долго еще ехать?» – заговорила она, спрашивая его своим тонким голосом, «Навигатор показывает, что осталось тридцать минут еще, но я думаю минут сорок точно, так как все едут в центр сейчас на работу или по делам, а ваш адрес назначения, где театр, находится в самом центре», – ответил он ей, после чего у него сразу мысль в голову пришла, а не в театре ли она работает. И он решил, в манере предыдущего пассажира, спросить ее правда это или нет, на что она отвечает: «Да, я сейчас являюсь худруком театра. Еду из командировки заграничной», – ответила она более сговорчивым голосом. «Ого, здорово, ни разу еще не приходилось возить деятелей искусства, разве что спортсменов или избалованных мажоров, что деньгами сорят, возил чаще, не таких скромных персон что вы и до вас мужчину, который приехал в аэропорт встречать девушку», – ответил он. «Да, здорово это все, вы правильно заметили, но это забирает очень много сил и времени в настоящее время, к слову, была на
