Азбуковники
Азбуко'вники, русские анонимные рукописные сборники статей учебного, нравоучительного и энциклопедического характера. Первый список толкуемых слов типа А. помещен в Новгородской кормчей 1282. В 13—16 вв. А. были главным образом толковыми словарями «неудобопознаваемых речей» (т. е. непонятных слов), встречающихся преимущественно в книгах т. н. Священного писания. Слова располагались по алфавиту, указывалось их происхождение, перевод и разъяснение. В 17—18 вв. наибольшее распространение получили учебные А. Они состояли обычно из азбуки (со слогами и прописями), кратких сведений по русской, а иногда и греческой грамматике (например, «О начале грамоты греческия и русския»), арифметике и религиозно-нравственных поучений. В некоторых А. встречаются статьи по всеобщей истории (о Юлии Цезаре, Яне Гусе и других); статьи по русской истории заимствованы главным образом из хронографа (о князьях Борисе и Глебе, Андрее Боголюбском, об Иване Грозном и пр.). В занимательной форме А. сообщали сведения и по естествознанию (о некоторых экзотических животных, драгоценных камнях и растениях, «О четырёх временах года», «О громе и молнии»). Наряду с фантастическими сведениями в А. имелись и реальные данные и наблюдения над родной природой и жизнью того времени. Менее распространены были нравоучительные А., содержавшие правила поведения детей в школе и дома. Отдельные А., представлявшие собой материал для занимательного и поучительного чтения, пользовались популярностью в Древней Руси. Сохранилось более 200 списков А.
Лит.: Баталин Н. И., Древнерусские азбуковники, «филологические записки», Воронеж, 1873, в. 3—4; Мордовцев Д., О русских школьных книгах XVII века, М., 1862; Пруссак А. В., Описание азбуковников, хранящихся в рукописном отделении императорской Публичной библиотеки, П., 1915; Буш В. В., Памятники старинного русского воспитания, П., 1918; Орлов А. С., Книга русского средневековья и ее энциклопедические виды, «Доклады АН СССР», 1931, [серия] В, № 3, с. 37—51.
Л.Н. Пушкарёв.
Азгу'р Заир Исаакович [р. 2(15).1.1908], советский скульптор, народный художник БССР (1944), действительный член АХ СССР (1958). Член КПСС с 1943. Учился в АХ в Ленинграде (с 1925) и Киевском художественном институте (1928—29). Создал портреты героев Великой Отечественной войны (А.И. Родимцева, А.И. Молодчего, М.Ф. Сельницкого — все 1943, Третьяковская галерея, Москва, Государственная премия СССР, 1946), деятелей революции (Г. Бабёфа, гипс, 1931—33, не сохранился; Ф.Э. Дзержинского, 1947, Третьяковская галерея, Государственная премия СССР, 1948), деятелей мировой культуры (Лу Синя, 1953, Третьяковская галерея). Автор ряда памятников В. И. Ленину (в деревне Кашино Московской области, 1957, и др.). Награжден орденом Ленина, 3 другими орденами, а также медалями.
Лит.: Рогинская Ф.С., З. И. Азгур, [М., 1961].
З. И. Азгур. Портрет Героя Советского Союза М. Ф. Сельницкого. Бронза. 1943. Третьяковская галерея. Москва.
«Аздара'р» («Вестник»), первый армянский ежемесячный журнал, орган торговой буржуазии армянской колонии в Индии. Издавался в городе Мадрасе с октября 1794 по март 1796 А. Шмавоняном. В «А.», кроме торговых, экономических и политических известий, публиковались художественные произведения, переводы и исторические труды. Печатались также корреспонденции из России, в частности указ Екатерины II об основании для армян г. Григориополя.
Азенку'р (Azincourt), селение около 60 км южнее Кале (Франция), близ которого во время Столетней войны 1337— 1453 войска английского короля Генриха V (3—5 тыс. лучников, около 1 тыс. спешенных рыцарей) 25 октября 1415 разгромили французские войска под командованием коннетабля Ш. д'Альбре (до 10 тыс. преимущественно спешенных рыцарей и арбалетчиков). Исход сражения решило превосходство подвижных и организованных отрядов английских войск над недисциплинированной французской феодальной армией, которая потеряла 4 тыс. убитыми и 1,5 тыс. пленными.
Битва при Азенкуре 25.Х.1415 г.
Азеотро'пная дистилля'ция, см. Дистилляция.
Азеотро'пная смесь (от а — отрицательная частица, греческое zéō — киплю и tropē — поворот, изменение), нераздельно-кипящая смесь; однородная жидкая смесь, которая при перегонке не разделяется на фракции. Существование А. с. открыто в 1810 Дж. Дальтоном. Одни А. с. кипят при более высокой температуре, чем их отдельные компоненты, другие — при более низкой. Например, смесь из 95,57% C2H5OH (tkип. 78,5°С) и 4,43% H2O (tkип. 100°С) образует А. с., кипящую при 78,15°С. Напротив, А. с. из 69,2% HNO3 (tkип84°С) и 30,8% H2O кипит при 121,8°С. Из-за образования А. с. получить абсолютный спирт (100%-ный) или чистую азотную кислоту перегонкой их водных растворов невозможно. В таких случаях перегонку ведут с добавлением третьего компонента, изменяющего относительную летучесть первых двух (см. Дистилляция). Около 50% жидких смесей промышленного значения образуют А. с. В связи с необходимостью разделения этих смесей на индивидуальные компоненты изучение А. с. имеет большое практическое значение.
Азербайджа'н, см. Азербайджанская Советская Социалистическая Республика.
«Азербайджа'н», ежемесячный литературный и общественно-политический журнал. Орган СП Азербайджанской ССР. Издаётся в Баку с 1923. Менял название: в 1923 — 27 «Маариф вэ мэдэниjjэт» («Просвещение и культура»), в 1928—36 (№ 1—5) «Ингилаб вэ мэдэниjjэт» («Революция и культура»), в 1936—41 «Ревоаjycnja вэ культура» («Революция и культура»), в 1941—46 «Вэтэн угрунда» («За родину»), в 1946—52 «Ингилаб вэ мэдэниjjэт» («Революция и культура»); с 1953 «Азербайджан». Журнал освещает основные события азербайджанской культурной жизни, развития общественной и литературно-критической мысли. На его страницах печатались произведения азербайджанских. писателей, переводы с русского и иностранного языков, историко-литературные материалы.
Я. Караев.
Азербайджанская железная дорога
Азербайджа'нская желе'зная доро'га, образована в июне 1967 (ранее входила в состав Закавказской ж. д.). Управление в Баку. Пролегает в основном по территории Азербайджанской ССР (95% ). Граничит на севере с Северо-Кавказской ж. д. (станция Дербент), на западе с Закавказской ж. д. (станции Беюк-Кясик и Норашен). На юге проходит вдоль государственной границы СССР с Ираном. Эксплуатационная длина 1868 км (1 января 1969).
Строительство началось в конце 70-х гг. 19 в. В 1880 сдана в эксплуатацию линия Баку — Сабунчи — Сураханы, которая первоначально предназначалась для вывоза нефти, но после строительства нефтепроводов стала преимущественно пассажирской. В 1883 построена линия Баку — Беюк-Кясик — Тбилиси, создавшая с ранее проложенными линиями от Тбилиси до Батуми и Поти прямую железнодорожную связь между портами Каспийского и Чёрного морей; в 1900 — Баладжары — Дербент, связавшая районы Закавказья с Северным Кавказом и другими районами страны; в 1908 — Джульфа — Норашен — Масис, соединившая пограничную (с Ираном) станцию Джульфа с Ереваном и другими пунктами Закавказья. За годы Советской власти построены линии: Алят — Миндживан — Кафан (1936) и Миндживан — Джульфа (1941) (сократившие путь между Баку и Ереваном), а также Османлы — Астара (1941), Сальяны — Нефтечала (1941), Аджикабул — Али-Байрамлы (1941). Для освоения Дашкесанского железорудного месторождения и вывоза руды в 1950 построена линия Алабашлы — Кушчинский Мост. В составе дороги — первая в СССР электрифицированная линия Баку — Сабунчи (1926). К 1968 электрифицированы направления Беюк-Кясик — Уджары, Баку — Кишлы — Сумгаит, Баладжары — Дуванный, Алабашлы — Кушчинский Мост и некоторые другие линии небольшой протяжённости.
В 1967 грузооборот А. железной дороги составлял 1,1% от грузооборота всей сети; на магистралях Баку — Дербент и Баладжары — Беюк-Кясик грузонапряженность весьма высокая. А. железная дорога отправляет за год свыше 30 млн. т различных грузов; наибольший удельный вес имеют нефтегрузы (42% ), затем железная руда, цемент и другие стройматериалы, химические и минеральные удобрения, металлы и грузы сельского хозяйства. В ввозе и транзите преобладают уголь, лесоматериалы, машины, оборудование, зерно, грузы лёгкой промышленности. По видам сообщений перевозки распределяются: транзит 27%, ввоз 19%, вывоз 28%, местное сообщение 26%. Крупные пункты отправления и прибытия грузов: Баку, Гюздек, Сумгаит, Карадаг, Кишлы, Кировабад и др. А. железная дорога взаимодействует с крупнейшим на Каспийском море портом по перевалке различных грузов в Баку. После сдачи в эксплуатацию паромной переправы Баку — Красноводск (1962) создана прямая связь районов Закавказья с районами Средней Азии.
