2. В процессе торможения водителю нет надобности регулировать силу нажатия на тормозную педаль, жми так сильно, как получается, хуже не будет.
3. В процессе торможения можно корректировать рулем положение автомобиля на дороге и даже пытаться уйти от лобового удара. Что может при определенных обстоятельствах получиться. И это отличный результат, оцениваемый спасенными жизнями!
4. Можно даже безопасно тормозить в повороте, а можно объехать препятствие, не прерывая торможения.
Именно эта возможность – объезд препятствия, не прерывая торможения, и является, на мой взгляд, самой спорной. Это настоящий камень преткновения, и я посвящаю ему отдельную главу.
Начнем с истории, произошедшей с одной из моих читательниц, Тамарой. Вот что она рассказала.
«Я вожу машину 10 лет. Ездила на „хонде“ – ни одной аварии. В 2008 году пересела на БМВ-120. Откатав 8000 км, попала в аварию… Ехала по Саввинской набережной в левом ряду со скоростью 80 км/ч. Выезжая из-под моста, заметила, как машина справа „хендай“ (с иногородним водителем) резко стала перестраиваться в мою сторону. Я сигналила, тормозила (шипы – асфальт), при торможении заехала на островок безопасности. В этом месте – расширение полос. Он, совершая маневр, ударил меня в правую переднюю стойку своим левым передним крылом под углом 60 градусов. У меня сработали подушки безопасности, от удара мою машину выбросило на встречную полосу, где произошло лобовое столкновение с автомобилем „форд“. Слава богу, все живы. Свидетелем ДТП был экипаж ГАИ. Я просила их вызвать на разбор. Они на словах сказали в ГАИ, что водитель автомобиля „хендай“ совершал маневр, но письменно написали, что ничего не видели. Нам дали „обоюдку“. Мне – за то, что заехала при торможении на островок. Ребята в ГАИ сказали, что, по-хорошему, виновата не я… Когда я спросила: как мне надо было действовать в такой ситуации, чтобы быть правой, они ответили, что не знают… А вы знаете?
Брать вправо – там машины и река… Он начал перестраиваться, когда расстояние между машинами было не больше 3–4 м. Объезжать справа я и не думала – это было нереально. Это было 1 месяц назад. У меня КАСКО и ОСАГО, предстоит ремонт и выплаты. Меня обвинили в том, что когда тормозила, то перестроилась влево и заехала на островок, нарушила разметку. Я начала тормозить сразу, как увидела, – но он меня не видел. Теперь я опять за рулем старой „хонды“, но подсознательно остерегаюсь левого ряда. А моя машина уже ремонтируется».
Парадокс, но правила предписывают водителю в аварийной ситуации только тормозить. Никаких объездов! В случае неудачной попытки объезда неожиданного препятствия вся вина ложится на водителя. Значит, если тормозного пути явно не хватает для остановки до препятствия, но водитель чисто рефлекторно пытается его объехать, он ставит себя в опасное положение. Ведь на машине с АБС, скорее всего, несмотря на экстренное торможение, изменить направление движения удастся. Что и произошло в ситуации, рассказанной Тамарой! Держа ногу на тормозе, она чисто рефлекторно повернула руль, отворачивая от опасности. Ее реакция абсолютно оправданна, ведь это реакция на опасность. Если бы она осталась в своем ряду и не выехала на разделительную полосу, она была бы в аварии потерпевшей, а не соучастницей. А если бы ее автомобиль не был оборудован АБС, то он бы точно остался в том ряду, где было начато экстренное торможение. Может быть, после столкновения его бы и не выбросило на встречную полосу движения. Кто знает? В данном случае это не так важно, тем более что все остались живы-здоровы.
Итак, делаем важные выводы:
• если на вашем пути возникает препятствие и вы только тормозите, не предпринимая попыток его объехать, вы не нарушаете ПДД, и ваши взаимоотношения со страховкой ясны, так как в аварии вы становитесь по всем законам потерпевшей;
• если вы все-таки пытаетесь объехать препятствие (не дай бог, это будет встречный автомобиль, вылетевший на вашу полосу, то есть вам в лоб), то при неудачной попытке (например, вы чудом избежали столкновения с этим неожиданным препятствием, но впоследствии не удержали машину на дороге и перевернулись, вылетев в кювет) у вас начинаются проблемы с ГИБДД и страховкой. Конечно, лучше решать такие проблемы, чем получить лобовой удар;
• а если скорость небольшая и речь идет о препятствии в виде автомобиля, пересекающего перекресток на красный свет светофора (вы едете на зеленый). Вы, чтобы избежать столкновения, выруливаете, допустим, влево и сталкиваетесь с другой машиной. Все, приехали! Вы стали виновницей ДТП!
А что, если на дорогу выскочила собака? Как спасти собаку? Впрочем, что там собака, на дорогу может выскочить пешеход! Что делать в этом случае? Всеми способами пытаться избежать наезда! Это единственный правильный ответ! Во имя спасения жизни надо пытаться объехать неожиданное препятствие, будь то автомобиль или тем более пешеход, велосипедист или мотоцикл. Черт с ним, с дурацким пунктом ПДД: АБС поможет совершить объезд даже при торможении!
Но стоит ли практиковаться в «лосином тесте», [4] когда на дороге появился настоящий живой зверь? Недавно я прочел мнение раллиста Вальтера Рёрля на эту тему. Он однажды встретил соседа в гипсовом воротнике. Бедняга решил увернуться от собаки и закончил свой маневр в кювете – на крыше, со сломанной шеей. В подобных случаях Рёрль рекомендует только тормозить!
Почему? Весьма велик шанс, что для неопытного водителя «переставка» [5] может закончиться плачевно. Обычные водители при прохождении курсов повышения водительского мастерства довольно часто сбивают конусы, пытаясь совершить «переставку» на скорости, гораздо ниже «экспертной». И это понятно: «лосиный тест» требует навыков, и без тренировки его не осуществить. Я это проверил еще в 1980 году. Естественно, на автомобиле без АБС. Как только машина начала реагировать на первый поворот руля, в тот же момент его надо с упреждением вращать обратно и серией точных, быстрых движений стабилизировать автомобиль! Это тяжело даже для опытных водителей. Поэтому я соглашусь с Вальтером Рёрлем: перед животным, внезапно оказавшимся на дороге, лучше просто тормозить. Тем более что неизвестно, в какую сторону та же собака метнется от автомобиля!
...
Вот что добавляет к вышесказанному Михаил Подорожанский, главный редактор газеты «Авторевю»: «В середине восьмидесятых годов мы с Игорем Сергеевым, в те времена одним из самых опытных штурманов, выиграли на моей „восьмерке“ зимнее ралли „Мытищи“ (чемпионат Московской области). Представьте себе: два часа ночи. Скоростной участок, лед, пологий правый поворот („единичка“), спуск к узкому мосту через речку. Перед мостом на трассу внезапно выбегает собака. Дальше – как в истории, описанной Рёрлем. С тем отличием, что, закрутившись волчком, машина чудом не пробила хилую оградку моста, не рухнула на лед, проскочила мост и замерла, развернувшись по направлению к потоку. „Разворот! – заорал Сергеев. – За нами валят полным ходом!“ Он продолжил читать скоростную стенограмму и, лишь когда мы получили отметку о прохождении допа, сказал: „Спасают людей, а не собак“.
Запомнил на всю жизнь. И, хотя мне кажется, что наша победа была еще и наградой за спасенную собачью жизнь, с тех пор при виде собаки я только торможу. Итак, продолжаем:
– Если перед автомобилем выскочил зверь, неважно какой, правильным решением будет только тормозить!
– Если перед автомобилем оказался человек – нужно избежать столкновения любой ценой, если возможно – объезжать!»
И еще один, очень важный момент. Встречаются водители, которые ошибочно считают АБС панацеей от всех бед на дороге. Как только машину начинает сносить или заносить, они просто давят на тормоз, наивно думая, что умная система все сделает сама. Это ошибочное мнение! АБС помогает стабилизировать автомобиль при торможении и делает возможным изменить направление движения при нажатой педали тормоза. Впрочем, о возможных последствиях объездов мы уже говорили.
Практика – путь к совершенству!
Самое главное правило – вождение зимой должно быть особенно плавным. А если машину все же занесло, действия водителя должны быть молниеносными и даже резкими. Заинтригованы? Давайте разберемся в нюансах зимней езды.
В России с ее метелями, снежными заносами и резкими перепадами температур зимняя езда становится не только национальной забавой, но и национальным бедствием: дороги буквально усеяны разбитыми автомобилями. Что будет за следующим поворотом: глубокий снег, гладкий лед, асфальт, покрытый невидимой ледяной коркой? Особенно опасен последний вариант. Настоящие профессионалы поступают так: выезжая на зимнюю дорогу, они несколько раз резко нажимают и сразу же отпускают педаль тормоза.
