Более интересные испытания провели служащие гамбурской полиции, которые 20 раз поливали автомобиль бензином, 20 раз потушили его, и после этого он уехал с места пожара без посторонней помощи.
Менее оптимистические данные сообщает страховое общество ЧССР: пожары автомобилей ежегодно приводят к убытку в размере нескольких миллионов крон.
Опасность пожара автомобилей угрожает постоянно. И если вы в волнении забудете все вышеупомянутые советы и правила, один из них нужно запомнить как можно лучше. Самое главное - быстро и без паники спасти в первую очередь людей. Все остальное можно возместить или примириться с потерей.
При пожарах, возникающих вследствие аварии, пассажиры могут получить ранения, впасть в обморочное состояние, не позволяющее им быстро выйти из автомобиля. Им необходима помощь в первую очередь, но не удивляйтесь, если они будут вести себя неожиданно странно.
Во время одной серьезной аварии жена водителя отказывалась выйти из горящего автомобиля, потому что ей, по се словам, было неудобно показываться растрепанной перед людьми. Такое поведение явилось результатом шока и ранения головы. Стоило большого труда спасти ее от пожара.
К счастью, пожары при дорожных происшествиях бывают редко. Более часты случаи, когда автомобиль превращается в движущийся факел в результате плохого содержания, непрофессионально выполненного ремонта или по другим причинам.
Огонь - это не единственная опасность, с которой мы должны считаться. На дорогах идет борьба не только за время, часто там сражаются за здоровье и жизнь человека. Каждый год на транспорте умирает более 200 000 чел., и почти 4 млн. чёл. во всем мире платят ему дань ценой своих ранений. Несмотря на все усилия, эти цифры с бесспорной регулярностью увеличиваются каждый год па 10 %. И хотя Чехословакия является одной из малых стран, которая гордится тем, что ей пока что удалось задержать быстрый рост этой кривой, спокойными быть мы не можем. Ведь это а наших - людей за рулем силах воспрепятствовать авариям.
Медицинский анализ дорожных происшествий на Каширском шоссе в Московской обл. показал, что- из числа раненых, которым вследствии ДТП потребовалась медицинская помощь, только 14% составляли водители и водительницы. Остальная часть приходилась на пассажиров и пешеходов в равном соотношении.
Другие статистические данные также свидетельствуют о том, что именно водители легче выходят из аварий, потому что они умеют и могут вовремя реагировать на них. Поэтому водитель и должен быть первым, кто окажет помощь остальным раненым. В соответствии с 30 постановления № 100/75 Свода законов ЧССР о правилах дорожного движения водитель автотранспортного средства, помимо прочего, обязан оказать раненому лицу помощь в зависимости от своих возможностей. Данное положение следует понимать таким образом, что мы должны возможно быстрее вызвать врача.
Опыт ФРГ, где хорошо организована служба здравоохранения, показывает, что медицинская помощь в случае аварии может быть оказана самое большее через 12 мин. Иногда, конечно, не меньше времени приходится искать действующий телефон. А так как при пожаре все решают доли секунды, то для спасения человека очень важным является каждый миг.
Во время автомобильных соревнований часто проводят тесты по медицинским вопросам, организуют практические экзамены по оказанию первой помощи раненым. На одно из соревнований женщин-автомобилисток медицинские работники привезли учебную куклу для проверки приема искусственного дыхания "рот в рот". Экзамен выдержали врачи, медицинские сестры, члены Чехословацкого Красного креста и многодетные матери. Потерял сознание один мужчина-напарник, тот, который при большинстве проверок громко заявлял о своем превосходстве и кичился своими теоретическими познаниями.
Большинство из остальных 50 участниц признались, что они, кроме обработки обычной поверхностной раны, ничего -сделать не могут, а в отношении остановки кровотечения владеют только общими теоретическими сведениями. Это соответствует и результатам обследования на Каширском шоссе, где непрофессионалы оказывали первую медицинскую помощь только в 38 случаях из ста.
Беспомощность многих участников соревнования в этом вопросе свидетельствует о том, что хотя мы часто умеем радоваться быстрой езде и технике, но не осознаем важность самой главной проблемы - сохранения жизни и здоровья человека. И может случиться так, что мы также беспомощно будем стоять над своими близкими.
Советы относительно того, как надо поступать в случае дорожно-транспортных происшествий, можно найти почти в каждом карманном календаре, но автор имеет опасение, что это как раз та часть, которую редко кто читает. Больше внимания мы уделяем страницам, где написано, как правильно оплачивать письма и открытки.
Вокруг каждой аварии всегда собирается много мешающихся любопытных, но готовых помочь делом среди них мало. Во многих странах обязательным условием выдачи водительских прав является сдача экзамена по основам оказания первой помощи. Недостаточно иметь в автомобиле аптечку, если вы не интересуетесь ее содержимым. Больше того-ее проверка часто приводит в ужас медицинских работников. Бинты и перевязочный материал уже давно утратили свою белоснежную чистоту, а на дизенфицирующих средствах и лекарствах такие старые даты изготовления, что они напоминают скорее экспонаты для аптекарского музея.
Было бы интересно хотя бы на время издать правило: "Каждый водитель имеет право ездить со скоростью, определяемой надежностью его медицинских познаний". Думается, что после этого многие дороги превратились бы в места прогулок черепах.
Статистические данные говорят о том, что каждый из нас в среднем раз в четыре года получает ранение. Сюда включены травмы различного рода, т. е. полученные на транспорте, на работе, дома и при занятии спортом.
Поэтому каждому из нас необходимо владеть основами первой помощи. Еще в школе мы изучали иностранные языки с сознанием: сколькими языками мы владеем, столько раз мы люди. Это правильно, но нередко, чтобы остаться человеком, нужно нечто другое - умение оказать помощь.
