2. Связь
122. Маршруты для осуществления живой связи должны избираться по удобопроходимым путям и быть, по возможности, укрытыми от наблюдения и огня противника. Однако, когда это требуется обстановкой, главной целью должна становиться скорость движения в интересах связи, независимо от огня противника.
123. Живая связь должна, как правило, осуществляться непосредственным прибытием в назначенный пункт. При этом следует действовать так, чтобы не привлечь внимания противника к месту нахождения командования или шумом не помешать работе штаба части или соединения. В зависимости от обстановки иногда можно использовать для связи средства зрительной сигнализации, условные сигналы и сеть связи других частей.
124. Когда при выполнении поручений по связи командир машины не имеет возможности выйти из нее или когда представляется выгодным связаться с указанной ему частью, не прекращая движения, — рекомендуется передавать и принимать письменные сообщения любым удобным способом.
125. Если при выполнении поручений по связи в машине происходит поломка или она лишается возможности двигаться вследствие попадания в нее снаряда, необходимо принять все меры к тому, чтобы выполнить поручение и не допустить захвата машины противником.
3. Бой
126. На легко проходимой местности танкетка продвигается вперед, стараясь надлежащим образом использовать для укрытия от огня и для осуществления неожиданного нападения на противника даже небольшие возвышения и местные предметы.
127. Во время боя командир машины не должен сосредоточивать свое внимание лишь на ведении огня, чтобы не отрываться от командира взвода; он не должен также увлекаться наблюдением за действиями своих частей, чтобы не упустить удобный момент для открытия огня.
128. Постановка дымовой завесы производится заранее указанным способом: либо зажиганием больших дымовых шашек во время движения, либо выбрасыванием из машины через известные промежутки времени малых дымовых шашек.
Исходное положение для начала дымопуска и интервалы, на которых производится выбрасывание дымовых шашек, определяются в зависимости от направления и скорости ветра, скорости движения машины и требуемой густоты дымовой завесы. При выпуске дыма с движением вперед необходимо принять меры для прикрытия собственной машины.
Во всех случаях дымопуска необходимо обращать внимание на то, что дымовое облако не мешало действиям танкетки, и принимать меры к предупреждению пожара в машине.
129. Обучение ночным действиям рекомендуется проводить сначала на знакомой местности в дневное время, на рассвете, в сумерках или в лунные ночи, а затем постепенно переходить к обучению на незнакомой местности и в темные ночи. Обучение следует проводить на разнообразной местности и в районах, где возведены различные инженерные сооружения.
130. Обучение водителя действиям в ночное время начинается с упражнений в вождении машины без огней, по сигналам постов регулирования. Затем, по мере приобретения навыков, переходят к вождению посредством самостоятельного распознавания дороги и выбора удобных для движения участков. Необходимым элементом подготовки является также способ быстрого движения при неполных огнях машины.
131. При обучении ночному движению должны прививаться навыки выдерживать курс по ясно видимым ориентирам, по замеченным в дневное время местным предметам, по компасу и т. д.
132. Личный состав экипажа должен быть приучен к поддержанию тишины во время движения, получить навыки в обращении с инструментом, а также в осмотре и регулировании различных механизмов танка без применения света. В равной мере необходимо приучить личный состав действовать бесшумно и без света и вне машины.
Чтобы уменьшить шум, производимый мотором и гусеницами, следует соответствующим образом выбирать дорогу и нужную скорость, обращая особое внимание на надлежащее управление машиной при переменах курса и при действиях на незнакомой местности.
133. В ночное время запрещается зажигать передние фары и открывать огонь без особого на то приказания командир взвода.
134. Подход ночью к проволочным заграждениям противника производится как можно более скрытно, а самое разрушение их выполняется на быстром ходу, чтобы противник не имел времени открыть огонь. При этом необходимо избегать ошибок в установлении пунктов, подлежащих разрушению, и ошибок в направлении движения.
135. В ночное время возрастает опасность неожиданной атаки противника с близкой дистанции; поэтому экипаж танка должен быть постоянно готов к отражению подобных нападений.
136. При ведении огня в ночное время крайне важно различать свои части и части противника, чтобы не причинить потерь первым.
ГЛАВА 4
ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ БОЙЦОВ В БОЮ
137. Бой обычно развертывается с марша или после занятия исходной позиции; часто он продолжается несколько суток. Поэтому боец должен быть в состоянии выполнять требования боя в течение длительного времени, действовать уверенно, спокойно и умело преодолевая трудности.
138. Бойцы танковых частей, даже в условиях, когда им приходится вести бой изолировано или в полном окружении противником, должны действовать самоотверженно, сохранять самообладание и не поддаваться панике. Они должны твердо помнить, что трусость приводит к поражению, а смелость и порыв обеспечивают победу.
Если танк становится небоеспособным, экипаж должен защищать его до последней капли крови, деля свою судьбу с судьбой танка. Оставление танка в случае его порчи без достаточного к этому основания является трусостью и противоречит воинскому долгу.
139. Если в бою выбыл из строя командир танка, остальной состав экипажа обязан продолжать бой, не теряя смелости и организованности. Даже в том случае, если из состава команды остается боеспособным только один человек, он должен вести танк и продолжать стрельбу, помня, что от него одного в этом случае зависит возможность успеха в бою.
140. Выбытие даже одного человека из экипажа танка сильно отражается на его боеспособности. Поэтому каждый человек экипажа, даже получив ранение, должен напрячь все силы для того, чтобы не прерывать своего участия в бою.
141. Если танк подвергся химической атаке, или экипаж заметил сигнал химической тревоги, или увидел, что свои части надевают противогазы, он обязан немедленно надеть противогазы. Противогазы снимаются, как правило, по команде командира танка или старшего начальника (в парке — командира отделения).
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ142. Рота является основной боевой единицей и основой морального единения личного состава вокруг командира роты. Важнейшим в боевой подготовке роты является: воспитание наступательного духа, поддержание морального единства и обеспечение уверенных и быстрых действий в бою в любой обстановке в соответствии с решением командира роты. Подготовленная в этом смысле рота будет в состоянии надлежащим образом применить требования уставов и положений и выполнить свои задачи.
143. Командир роты (взвода) управляет ротой (взводом) приказаниями, командами и сигналами. Командир взвода (командир танка) действует в соответствии с полученными от командира роты (взвода) указаниями или его сигналами, а также принимает свои решения, исходя из действий танка командира роты (взвода).
144. При управлении посредством сигналов следует повторять сигнал до тех пор, пока он не будет понят подчиненными. Командир взвода обычно не повторяет сигнала, чтобы сообщить командиру роты о том, что сигнал понят, а немедленно передает его танкам своего взвода. Командиры же танков своими флажками сообщают о том, что сигнал принят.
145. В целях соблюдения порядка, сохранения направления движения и скорости при движении роты назначается направляющий взвод; остальные взводы двигаются за направляющим на установленных дистанциях и интервалах и сохраняют одинаковую с ним скорость движения.
В развернутом строю при нечетном числе взводов направляющим взводом является центральный, при четном — левый от центра взвод. При следовании во взводной колонне направляющим взводом является головной; когда это необходимо, направляющий взвод указывается особо.
Рис. 5.
Во взводе, если нет особого приказания, направляющей является машина командира взвода.
