Собранный сцепной крюк вставляется в дышловую трубу передка; через отверстия обоймы 54 (рис. 51), дышловой трубы 6 (рис. 51) и упорного кольца 3 сцепного крюка снизу пропускаются два болта (рис. 51), на которые навинчиваются гайки 56 (рис. 51); гайки стопорятся шплинтами 57.
Закрепленный в дышловой трубе сцепной крюк не может повертываться вокруг своей оси, так как болты 55 (рис. 51) охватывают параллельные грани на хвосте сцепного крюка.
При перевозке сцепленный с передком колесный ход будет стремиться вытащить сцепной крюк; при этом будет сжиматься пружина 5, закрепленная между упорным кольцом 3 и шайбой 6 и предназначенная для смягчения жестких ударов.
Благодаря смягчению жестких ударов сохраняется материальная часть, а конский состав предохраняется от потертостей и побитости хомутом.
По прекращении усилия, вытягивающего сцепной крюк, пружина 5 возвращает его в первоначальное положение; при этом резиновый буфер 4, вложенный в заточку упорного кольца, предохраняет обойму от жестких ударов шайбы 2.
В проушину крюка поставлена, на оси 9 защелка 10, которая под действием пружины 11 прикрывает зев сцепного крюка, вследствие чего шворневая лапа колесного хода во время движения не может соскочить со сцепного крюка.
Рис. 62. Сцепной крюк (сб. 08):
1 — крюк (08-1); 2 — шайба (08-8); 3 — упорное кольцо (08–10); 4 — буфер (08-9); 5 — пружина (08–11); 6 — шайба (08–12); 7 — гайка (08–18); 8 — шплинт (08–14); 9 — ось защелки (08-4); 10 — защелка (08-2); 11 — пружина защелки (08-8); 12 — штифт (08-5); 13 — гайка (08-6); 14 — шплинт (08-7); б — рукоятка защелки.
Пружина 11 имеет два отогнутых конца; один из них вкладывается в гнездо защелки 10, а другой — в гнездо оси 9.
В гнездо защелки 10 пружина вкладывается несколько закрученной. Пружина стремится повернуть ось или защелку, но так как ось закреплена штифтом 12, один конец которого входит в гнездо оси, а другой — в шпоночный паз уха сцепного крюка, то пружина поворачивает вверх только защелку.
Движение защелки вверх ограничивается выступом защелки, который упирается в основание проушины сцепного крюка.
В проушине сцепного крюка ось 9 защелки крепится гайкой 13 и шплинтом 14.
Для того чтобы снять с крюка шворневую лапу колесного хода, надо повернуть рукоятку б защелки вверх; при этом защелка повернется вниз и откроет зев крюка. При освобождении рукоятки защелки пружина повернет защелку вверх в первоначальное положение.
Разборка сцепного крюка. Разборка сцепного крюка производится для чистки его или для смены деталей. Для разборки сцепного крюка, необходимо сделать следующее:
Вытащить шплинты 57, свинтить гайки 56, вынуть болты 55 (рис. 51) и вынуть сцепной крюк из дышловой трубы.
Вынуть шплинт 8 и отвинтить гайку 7. Снять шайбу 6, пружину 5, упорное кольцо 3 с буфером 4 и шайбу 2.
Разборка защелки сцепного крюка (рис. 62). Вынуть шплинт 14, отвинтить гайку 13, вынуть ось 9 и пружину 11. Снять защелку 10.
Сборка защелки сцепного крюка. Вставить в проушину сцепного крюка защелку 10, придерживая ее рукой, и в отверстия уха сцепного крюка и защелки вставить пружину 11 так, чтобы ее отогнутый конец вошел в гнездо защелки. Вставить ось 9 так, чтобы второй отогнутый конец пружины 11 вошел в гнездо на торце головки оси. Повертывая сдвижным ключом ось, взводить пружину до тех пор, пока штифт 12 не встанет против шпоночного крюка уха и не закрепит пружину гайкой 13 и шплинтом 14. Концы шплинта развести.
На хвост сцепного крюка надеть шайбу 2 сборки сцепного крюка, упорное кольцо 3 с буфером 4, пружину 5 и шайбу 6. При этом шайба 2 должна быть обращена к зеву крюка плоскостью меньшего диаметра; буфер 4 упорного кольца 3 должен быть обращен к шайбе 2.
Навинтить гайку 7 и вставить шплинт 8; концы шплинта развести.
Вставить собранный сцепной крюк в дышловую трубу. При этом два отверстия в упорном кольце 3 должны совпадать с двумя отверстиями дышловой трубы и обоймы; кроме того, с этими отверстиями должны совпасть параллельные грани выфрезеровки на хвосте сцепного крюка; в эти отверстия вставить снизу два болта 55, навинтить гайки 56 и вставить шплинты 57; концы шплинтов развести.
44. Устройство прижима лотков
В коробе орудийного передка лотки закрепляются специальными прижимами (рис. 63). Каждый ход имеет по два прижима.
Прижим 1 имеет вид арки П-образного сечения. Края прижима для жесткости отогнуты.
К внутренней стенке прижима приклепано пять резиновых буферов 13, которые прижимаются к крышкам лотков, когда прижим надет и закреплен. Под головки заклепок подложены подкладки. Сверху к прижиму прикреплены две дужки 3 для висячих замков, запирающих лотки в коробах.
К обоим концам прижима приварены петли 4, которые при помощи осей шарнирно соединены с защелками 6.
Каждая защелка 6 шарнирно соединена с одним концом стальной ленты 9 при помощи скобы 7 с втулкой 8. К ушкам на концах защелок шарнирно прикреплены кольца 10, при помощи которых открываются защелки. На других концах ленты, при помощи скобы 11 с втулкой, прикреплены крючки 12.
Для того чтобы лотки не терлись о ленты, к лентам прикреплены кожаные прокладки.
Постановка прижимов лотков. Прижимы вкладываются на середину крышек лотков буферами вниз. При опущенных вниз защелках прижимы крючками лент захватывают за петли державок короба. Затем защелки одновременно повертываются вверх так, чтобы они легли на прижим 1. Так как отверстия в защелках 6 для оси, для петли 4 и для скобы 7 находятся друг от друга на расстоянии 25 мм, то при повороте защелок вверх длина стяжек прижима уменьшается, и прижим плотно притягивает лоток к коробу.
Рис. 63. Прижим для лотков:
1 — прижим (02–39); 3 — дужки для замков (02–48); 4 — петли (02–10); 6 — защелка (сб. 02-7); 7 — скоба (02–44); 8 — втулка (02–45); 9 — лента стяжки (02–43); 10 — кольцо; 11 — скоба (02–44); 12 — крючок (02–46); 13 — буфер.
Самопроизвольно защелки прижимов обратно повернуться не могут, так как при закрывании они переходят мертвую точку.
При закрывании защелок их отверстия пройдут через дужки 3, приклепанные к прижиму; на дужки 3 навешиваются замки.
Снятие прижимов лотков. Взявшись за кольца 10, повернуть защелки вниз доотказа и снять крючки 12 с петель державок короба.
45. Устройство уносной (нормализованной) ваги
Уносная вага (рис. 64) состоит из ваги 1 и прикрепленной к ней двумя накладками 5 вилы 3; загнутые концы ваги и вилы представляют собой крюки.
Рис. 64. Уносная вага (нормализованная):
1 — вага; 2 — кольцо; 3 — вила; 4 — кольцо; 5 — накладка; 6 — крюк.
На крюки надеваются кольца постромок уносных лошадей; для того чтобы кольца постромок не могли соскочить, в концы крюков продеты кольца 2. С уносным крюком дышла вага соединяется при помощи двух связанных между собой колец 4, из которых одно сцепляется с вагой, а другое надевается на уносный крюк.
46. Валек (нормализованный) 54-Ч-0331
Для упряжки коренных лошадей служат вальки (рис. 65), подвешенные на вальковых крюках к корневой ваге.
Рис. 65. Валек (нормализованный):
1 — средняя обойма; 2 — древко валька; 4 — крюк; 5 — обойма крайняя; 6 — кольцо; 7 — ремень.
Древко валька 2 изготовляется из молодого дуба. Средним кольцом валек надевается на вальковый крюк.
