Министерство Обороны СССР - 120-мм миномет обр. 1938 г. Руководство службы

При правильной установке плиты на среднем грунте и правильной работе амортизатора (без заседаний) после нескольких выстрелов наводка миномета почти не сбивается.

3. Следить за установкой двуноги. Ни в коем случае не допускать, чтобы матка поворотного механизма упиралась в полку вертлюга.

При усадке плиты необходимо подкапывать сошники двуноги настолько, чтобы они были примерно на одном уровне с шаровой пятой казенника. При отходе плиты назад необходимо периодически переставлять и двуногу с тем, чтобы примерно был сохранен нормальный вынос двуноги (1600 мм при углах возвышения меньше 65° и 1000 мм при углах возвышения больше 65°).

Несоблюдение этого требования может привести к выходу миномета из строя. При большой усадке плиты стрельбу следует прекратить и уплотнить грунт под опорной плитой.

4. Следить за тем, чтобы все время пузырьки поперечного уровня прицела и уровня вертлюга (в минометах с механизмом горизонтирования вертлюга) были на середине.

5. Проверять крепление прицела на вертлюге и обоймы амортизатора на стволе после 8—10 выстрелов.

Возможные неисправности миномета при стрельбе и способы их устранения

Возможные неисправности Причины неисправностей Способы устранения неисправностей Осечки 1. Загрязнение бойка (нагар, осталась шляпка или капсюль воспламенительного заряда) 1. Прочистить ударный механизм 2. Поломка или износ бойка 2. Заменить боек 3. Загрязнение канала ствола (нагар от предшествующей стрельбы), вследствие чего создается торможение мины при ее движении вниз после заряжания 3. Прочистить канал ствола 4. Нецентральный (эксцентричный) накол капсюля бойком 4. Отбраковать мину 5. Отказ капсюля воспламенительного заряда 5. Заменить воспламенительный заряд 6. Поломка или деформация пружины ударника 6. Заменить пружину ударника Заедание и тугой ход винта подъемного механизма 1. Загрязнение подъемного механизма 1. Разобрать и прочистить подъемный механизм от грязи, а затем смазать 2. Забоины на винте подъемного механизма 2. Забоины зачистить личным напильником Заедание и тугой ход поворотного механизма 1. Загрязнение поворотного механизма 1. Разобрать и прочистить поворотный механизм 2. Забоины на винте поворотного механизма 2. Забоины зачистить личным напильником Стук амортизатора Поломка или остаточная деформация пружины амортизатора Разобрать амортизатор и поставить запасную пружину Заедание (тугой ход) штоков амортизатора Недостаточная смазка или загрязнение штоков, пружины и цилиндров амортизатора Очистить от грязи цилиндры, штоки, пружины, добавить смазки Качка предохранителя на стволе Ослабление гайки, крепящей предохранитель на стволе Положить на верхний срез корпуса предохранителя деревянную прокладку и ударами молотка по прокладке осадить назад предохранитель, после чего довинтить до отказа гайку Предохраняющий механизм неэнергично возвращается в положение «Открыто». Мина задерживается в предохранителе при заряжании миномета (тугое перемещение предохраняющего механизма в осевом направлении) 1. Загрязнение механизма 1. Разобрать и прочистить предохраняющий механизм 2. Деформация или поломка пружины 2. Заменить пружину После опускания мины предохраняющий механизм остался в положении «Открыто» Износ рычага или деформация пружины Заменить рычаг или пружину Предохраняющий механизм не устанавливается в положение «Закрыто» Загрязнение предохраняющего механизма или забоины на поверхности рычага и корпуса Прочистить предохраняющий механизм и устранить имеющиеся забоины на поверхности рычага и корпуса Повреждение деталей предохраняющего механизма Боевые или эксплуатационные повреждения Заменить поврежденные детали новыми из комплекта ЗИП 39. ПЕРЕВОД МИНОМЕТА ИЗ БОЕВОГО ПОЛОЖЕНИЯ В ПОХОДНОЕ

Порядок перевода миномета из боевого положения в походное следующий:

1. Закрепить на колесном ходе принадлежность (банник, киркомотыгу, лопату, лом и веху). Надеть на дульную часть и на казенник ствола миномета чехлы.

2. Поднять раму минометного хода шворневой лапой вверх и в таком положении подвести ход к миномету сзади так, чтобы он своими П-образными кронштейнами (утолщенными частями кронштейнов) вошел в крюки опорной плиты (рис. 79–81), после чего надеть стяжку хода на скобу плиты и затянуть стяжку.

3. После того как опорная плита будет уложена и закреплена на раме хода, ствол миномета осторожно (не вынимая его из опорной плиты) с помощью. двух — трех человек опрокинуть так, чтобы ствол дульной частью лег в обойму хода, где его закрепить наметкой и зажимом.

Рис. 79. Миномет в походном положении. Колесный ход обр. 1938 г. (правое колесо на верхнем рисунке условно не показано):

1 — колесный ход; 2 — миномет; 3 — ящик для ЗИП; 4 — банник и веха; 5 — саперная лопата; 6 — киркомотыга; 7 — лом

Рис. 80. Миномет в походном положении. Колесный ход конструкции завода № 702 (правое колесо на верхнем рисунке условно не показано):

1 — колесный ход; 2 — миномет; 3 — ящик для ЗИП; 4 — банник и веха; 5 — саперная лопата; 6 — киркомотыга; 7 — лом

Рис. 81. Миномет в походном положении. Колесный ход конструкции завода № 106 (правое колесо на верхнем рисунке условно не показано):

1 — колесный ход; 2 — миномет; 3 — ящик для ЗИП; 4 — банник и веха; 5 — саперная лопата; 6 — топор; 7 — парковые ящики с минами

4. Сложить двуногу, замотать цепь и закрепить ноги в хомуте ствола.

5. Опустить раму хода с минометом и проверить, надежно ли крепление плиты стяжкой ствола в обойме хода и двуноги в хомуте ствола. Прикрепить ноги к раме хода двумя ремнями.

6. Закрыть сверху уложенный миномет чехлом общего покрытия.

40. ОСМОТР МИНОМЕТА ПЕРЕД ПОХОДНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

Осмотр миномета перед походным движением производить в следующем порядке:

1. Проверить, надежно ли крепление по-походному ствола, двуноги и плиты, а также ящика с ЗИП и шанцевого инструмента.

2 Осмотреть подрессоривание хода В-20.

3. Осмотреть колеса, убедиться в целости покрышек и надежности крепления их на ободах, проверить состояние дисков (нет ли трещин, прогиба и т. п.), проверить, все ли гайки навинчены на болты до отказа.

Проверить, свободно ли вращаются колеса, приподняв их над грунтом. Колеса должны вращаться свободно.

4. Проверить исправность стопоров, а также наличие всех болтов, гаек и шплинтов.

При транспортировке миномета за автомобилями и тягачами, у которых имеются задние буфера, последние обязательно надо снять, так как они ограничивают поворот миномета и могут привести к поломке шворневой лапы хода.

Вращающийся крюк автомобиля (тягача) необходимо закрепить, так как шворневая лапа хода В-20 вращается.

41. НАБЛЮДЕНИЕ ЗА МИНОМЕТОМ НА ПОХОДЕ

Во время движения необходимо наблюдать за походным креплением ствола, двуноги и опорной плиты. При движении по плохим дорогам и пересеченной местности следить за тем, чтобы плита не задевала за грунт, так как при этом могут поломаться детали походного крепления.

На привалах и остановках проверять, надежно ли закреплены ящик с ЗИП и шанцевый инструмент; следить за тем, чтобы ступицы колес не нагревались и смазка из них не вытекала. Если ступица сильно нагревается, то при первой возможности снять колесо, осмотреть роликоподшипники и сменить смазку. Неисправный роликоподшипник заменить. Проверить, не ослабли ли гайки, крепящие колеса на полуосях; ослабленные гайки закрепить.

42. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Материальная часть при осмотрах в зависимости от степени износа и характера требующегося ремонта подразделяется на категории в соответствии с Инструкцией по категорированию артиллерийского вооружения.