Удачная конструкция нескольких поколений германских морских тральщиков оказала заметное влияние на развитие кораблей этого класса в послевоенный период целого ряда стран, в том числе и СССР.
Кроме кораблей постройки тридцатых-сороковых годов, в состав ВМС Германии входило 32 тральщика постройки периода первой мировой войны, а также 286 катерных тральщиков специальной постройки. Основные элементы германских тральщиков специальной постройки приведены в табл. 2.15 и 2.16.
Катерный тральщик типа "R-4Q1"
Катерный тральщик типа"R-431"
2.9. Вспомогательные крейсера-рейдеры
По планам германского командования вспомогательные крейсера предназначались для уничтожения или захвата одиночных судов противника на удаленных, слабо охраняемых коммуникациях. Это должно было не только нанести определенный ущерб судоходству, но и заставить противника, а под ним прежде всего понималась Великобритания, рассредоточить свои мощные военно-морские силы по всему мировому океану. Однако, несмотря на то, что теория этого вопроса в Германии была разработана еще в предвоенные годы и имелся определенный опыт действий одиночных рейдеров в первую мировую войну, к началу второй мировой войны в составе германских ВМС подготовленных вспомогательных крейсеров не было. Поэтому переоборудование гражданских судов в рейдеры началось только в сентябре 1939 г. и, с учетом загруженности судостроительных заводов и трудностей военного времени, массового характера, как планировалось, не приняло. Всего за годы войны было подготовлено 11 вспомогательных крейсеров, девять из которых участвовали в борьбе на коммуникациях. При подборе судов для переоборудования в рейдеры особое внимание уделялось скорости хода, дальности плавания, наличию палубных подкреплений для установки орудий и возможности маскировки под транспорты нейтральных государств. Больше того, еще при переоборудовании определялись суда, под которые данный рейдер будет маскироваться, и каждый из них получал целый набор атрибутики для "перевоплощения", что позволяло ему несколько раз менять свой внешний вид. Главная энергетическая установка большинства вспомогательных крейсеров состояла из дизелей. Причем предпочтение отдавалось тем судам, у которых несколько дизелей работало через зубчатую передачу на один вал. Это, во-первых, позволяло рейдеру совершать длительные переходы под одним двигателем, что значительно увеличивало дальность плавания, а во-вторых, поочередно производить профилактический ремонт дизелей на ходу. Основные элементы германских вспомогательных крейсеров- рейдеров приведены в табл. 2.17.
Вспомогательный крейсер "Орион" ("Orion")
Бывший сухогруз "Курмакк", построенный в 1930 г. в Гамбурге. Германское оперативное обозначение "Судно N 36", британское обозначение "Рейдер А".
6 апреля 1940 г. вышел из Киля на коммуникации союзников. 24 августа 1941 г. возвратился в Бордо. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах потопил и захватил 13 судов (58000 БРТ).
12 января 1944 г., после ремонта и переоборудования, вступил в строй в качестве учебного артиллерийского судна под наименованием "Гектор". 4 мая 1945 г. взорван личным составом на рейде Свинемюнде.
Вспомогательный крейсер-рейдер "Орион"
Вспомогательный крейсер-рейдер "Комет"
Вспомогательный крейсер "Комет" ("Komet")
Бывший сухогруз "Эмс", спущенный на воду в 1937 г. в Гамбурге. Германское оперативное обозначение "Судно N 45", британское обозначение "Рейдер В".
4 июля 1940 г. вышел из Бергена и, пройдя Северным морским путем в обеспечении советских ледоколов, вышел на коммуникации союзников в Тихом океане. 30 ноября 1941 г. возвратился в Гамбург. За время рейдерства в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах потопил и захватил 10 судов (43000 БРТ). 14 ноября 1942 г. потоплен британским тка "МТВ-236" в Ла-Манше у мыса Ла-Хаг при попытке повторно выйти на коммуникации союзников.
Вспомогательный крейсер "Атлантис" ("Atlantis")
Бывший сухогруз 'Тольденфельз”, построенный в 1937 г. в Бремене. Германское оперативное обозначение "Судно N 16", британское обозначение "Рейдер С".
11 марта 1940 г. вышел из Киля на коммуникации союзников. 22 ноября 1941 г. при возвращении в базу потоплен британским крт "Девоншир" северо-западнее о. Святой Елены. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах потопил и захватил 22 судна (146000 БРТ).
Вспомогательный крейсер "Виддер" ("Widder")
Бывший сухогруз "Неймарк", построенный в 1929 г. в Киле. Германское оперативное обозначение "Судно N 21", британское обозначение "Рейдер D".
6 мая 1940 г. вышел из Киля на коммуникации союзников. 14 ноября возвратился в Брест из-за неисправности машин. За время рейдерства в Атлантическом океане потопил и захватил 10 судов (59000 БРТ). После ремонта и переоборудования использовался в качестве плавучей мастерской в Норвегии. Капитулировал, получен Великобританией.
Вспомогательный крейсер "Top" ("Thor")
Бывший сухогруз "Санта Круз”, построенный в 1938 г. в Гамбурге. Германское оперативное обозначение "Судно N 10", британское обозначение "Рейдер Е".
6 июня 1940 г. вышел из Киля на коммуникации союзников. 31 апреля 1941 г. возвратился ц Гамбург. За время рейдерства в Атлантическом и Тихом океанах потопил и захватил 11 судов (83000 БРТ).
14 января 1942 г. снова вышел из Бордо для действий на коммуникациях союзников. 30 ноября погиб в результате пожара в Йокогаме, куда зашел для ремонта. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах потопил и захватил 10 судов (56000 БРТ).
Вспомогательный крейсер-рейдер "Атлантис"
Вспомогательный крейсер-рейдер "Тор"
Вспомогательный крейсер-рейдер "Корморан"
Вспомогательный крейсер "Пингвин" ("Pinguin")
Бывший сухогруз "Кальденфельз”, построенный в 1936 г. в Бремене. Германское оперативное обозначение "Судно N 33", британское обозначение "Рейдер F".
15 июня 1940 г. вышел из Гдыни для ведения боевых действий на коммуникациях союзников. 8 мая 1941 г. потоплен британским крт "Корнуолл" в северо- западной части Индийского океана. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах потопил и захватил 17 судов (136000 БРТ).
Таблица 2.17 Основные элементы вспомогательных крейсеров-рейдеров Наименование Полное водоизмещение, т Мощность ГЭУ.л. с. Скорость хода, узлы Размеры, м Вооружение длина ширина осадка "Орион", судно N 36 15 000 6200 14 148 18,6 8,2 АУ: 6-150-мм, 1-75-мм, 2х2-37-мм, 4-20-мм; ТТ: 2х3-533-мм; ГСМ: 2; мин: 230: "Атлантис", судно N 16 17 000 7600 16 155 18,7 8,7 АУ: 6-150-мм, 1-75-мм, 1х2-37-мм, 2-20-мм; ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мин: 420; "Виддер", судно N 21 16 000 6200 14 152 18,6 8,6 АУ: 6-150-мм, 2х2-37-мм; 2-20-мм; ТТ: 2x2—533-мм; ГСМ: 2; мины; "Тор", судно N 10 10 000 6500 18 122 16,7 7,1 АУ: 6-150-мм, 1х2-37-мм; 2-20-мм; ТТ: 2x1—533-мм; ГСМ: 2; мин: 300; "Пингвин", судно N 33 17 600 7600 16 155 18,7 8,7 АУ: 6-150-мм, 1—75-мм, Ас 2—37-мм, 2-20-мм; ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мин: 420; "Штир”, судно N 23 11 000 3750 14 134 17,3 7,2 АУ: 6-150-мм, 2-37-мм, 4-20-мм; подводных ТТ: 2-533-мм; ГСМ: 2; "Комет", судно N 45 7500 3900 16 115 15,3 6.5 АУ: 6-150-мм, 1-60-мм, 1-37-мм, 2-20-мм; ТТ: 6-533-мм (из них два подводных); ГСМ: 2; мины; тка "LS-2"; "Корморан", судно N41 19 000 16 000 18 164 20,2 8.5 АУ: 6-150-мм, 2x2—37-мм; 4-20-мм; ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мин: 420; тка "LS-3"; "Михель", судно N 28 11 000 6650 16 132 16,8 7.4 АУ: 6-150-мм, 2х2-37-мм; 4-20-мм; ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мины; тка "LS-4"; "Корнел", судно N14 11 000 5100 16 135 17,9 6,5 АУ: 6-150-мм, 6-40-мм, 2х4-20-мм; ГСМ: 3; ТТ:.; мин:.; "Ганза", судно N 5 • 9000 18 153 17,1 8,7 АУ: 8-150-мм, 4-40-мм, 2х4-20-мм; ГСМ: 3; ТТ:.;
Вспомогательный крейсер "Короморан" ("Kormoran")
Бывший сухогруз "Штейермак", построенный в 1938 г. в Киле. Германское оперативное обозначение "Судно N 41”, британское обозначение "Рейдер G”.
