Но есть и другая сторона медали. Едва ли не главным фактором, от которого зависит успех угона автомобиля, является время его покорения. Перед угонщиком стоят четыре задачи: проникнуть в автомобиль, вырубить орущую сигнализацию, завести двигатель и отъехать на безопасное расстояние. Если автомобиль защищен, то на каждом этапе перед «покорителем» стоят определенные препятствия. Конечно, рано или поздно сопротивление машины будет сломлено, но специфика работы не позволяет угонщику ковыряться в недрах автомобиля полдня. И если что-то не заладилось, то порой приходится бросать начатое дело на полдороге, благо ваше авто на свете не единственное, и всегда можно найти такое же, только более податливое.
Что обычно защищает автомобиль от угона? Во-первых, замки, которые становятся все более хитроумными. Чтобы убедиться в этом, достаточно сопоставить ключ от двери шестой модели «Жигулей» с ключом, которым отпирается любая современная иномарка. Кроме того, нынешние противоугонные системы включают в себя всевозможные «локеры» – дополнительные запирающие устройства на капот, механические блокираторы колес, руля, педалей, рычага переключения передач. Правда, если вы по рассеянности оставили ключ в замке зажигания и незапертые двери, то воспользоваться преимуществами своей противоугонной системы вам вряд ли удастся, какой бы «продвинутой» она ни была.
Вторая защита – автосигнализация. Сорок лет назад под ней понималось простое включение звукового сигнала при попытке проникнуть в автомобиль без ключа. Современная сигнализация – это многочисленные датчики, реагирующие на удар, изменение объема салона, приближение объектов и т.п.; мощная сирена с автономным питанием и, конечно же, немалое количество электрических проводов, опутывающих порой весь автомобиль. Давно уже перестали быть экзотикой дистанционные устройства – пейджеры и брелки-передатчики, использующие радиосигналы и хитроумные кодировки для управления замками, включения-выключения сигнализации и оповещения владельца в случае вторжения чужака.
Третий способ защиты – применение иммобилайзеров. В дословном переводе иммобилайзер – это устройство, делающее ваш автомобиль неподвижным. Ассортимент таких устройств очень широк – от простых электромагнитных клапанов, перекрывающих подачу топлива при попытке завести двигатель, до хитроумных приспособлений, размыкающих жизненно важные электрические цепи и делающих невозможным движение автомобиля.
Четвертый способ – маркировка деталей. Не стоит считать, что это способ вашего дедушки. Даже если маркировка нанесена только на некоторые элементы автомобиля (стекла, колеса, аккумулятор и т.д.), то желание продать его на запчасти резко сходит на нет. К тому же в современном мире под маркировкой подразумевают микрочиповую систему с десятками тысяч меток, которые поддаются расшифровке при помощи сканера в течение всего срока жизни автомобиля.
Пятый способ – системы спутниковой навигации. Они способны в любой момент определить местонахождение угнанного автомобиля с точностью до нескольких метров, а при необходимости исполняют обязанности замков, сигнализации и иммобилайзера – подают машине дистанционный сигнал на отключение двигателя, блокировку дверей и т.д. Делается это в том случае, когда диспетчер спутниковой системы получает от владельца автомобиля сообщение об угоне.
Наконец, шестой способ – волчий капкан на педаль газа или сцепления. Персонажу фильма «Берегись автомобиля» он, если помните, не помог. И вам не поможет. Дело не только в том, что за причинение угонщику телесных повреждений можно запросто оказаться в соседней с ним камере – куда более вероятно, что в один прекрасный момент вы забудете отключить свой «иммобилайзер», садясь в машину…
Ну а теперь – о грустном. Угонщики-профессионалы отлично знают принцип и особенности работы охранных систем ведущих производителей, внимательно следят за их совершенствованием, не пропускают выставок и презентаций, не жалеют денег на высококачественный инструмент, электронику и программное обеспечение, постоянно отслеживая появление новинок в этой сфере. Поэтому хорошо экипированный угонщик вскрывает практически любую машину за 5 – 10 минут. Что сорок лет назад, что сегодня автомобильные замки открываются сравнительно нехитрыми приспособлениями – только раньше это была простая отвертка, а теперь – титановая. Если замок не желает взламываться, в жертву приносится боковое стекло – его можно разбить «без шума и пыли», так что и датчики сигнализации порой не срабатывают. Замок зажигания выбивается из рулевой колонки метким ударом ноги, механические блокираторы перекусываются гидравлическими ножницами. Чтобы заткнуть автомобильную сирену после того, как открыт капот, достаточно полить ее водой из бутылки, разбить молотком или просто оторвать провода. Нехитрое приспособление под названием «паук», а также перемычка на реле стартера решают проблему запуска двигателя. Радиосигналы от вашего брелка к приемнику могут быть считаны, то бишь украдены сканерами со специальными программами; брелок, на пять минут попавший в руки злоумышленников, можно скопировать, и даже спутниковая система глушится генератором помех, после чего диспетчер получает информацию типа «абонент временно недоступен». В конце концов, если уж справиться с автомобилем никак не получается, то можно аккуратно поддеть его «под брюхо» и увезти на эвакуаторе – со всеми установленными противоугонными системами.
Конечно, на практике не все так просто, и со злоумышленника порой сойдет семь потов, прежде чем он добьется своего. Правда, иногда рассеянность хозяина и полное равнодушие окружающих позволяют в кратчайший срок достичь удивительных результатов. Впрочем, даже если вы проявите чудеса бдительности, все равно можно с полной уверенностью говорить, что 100%-ной защиты от угона не существует. Но в таком случае, раз уж нам не дано полностью исключить возможность похищения автомобиля, задача должна состоять в том, чтобы как можно сильнее осложнить труд угонщика и в конечном счете переориентировать его на другую, менее защищенную машину.
Что делать и чего не делать
Важно понять, что искусство защиты автомобиля состоит в грамотном комбинировании противоугонных устройств с различным принципом действия в зависимости от индивидуальных особенностей вашего автомобиля и его эксплуатации – марки, возраста, способа парковки, местности, в которой вы проживаете, и т.д. При этом исходить надо из оптимального соотношения «цена-качество», или, применительно к нашему случаю, «цена-надежность». Начинать следует с анализа потенциальных опасностей для вашего конкретного автомобиля. Например, если вы покупаете новую «Ладу Калину», то смысла в маркировке деталей куда больше, чем в «навороченной» навигационной системе, сопоставимой по цене с самим автомобилем. И вообще, опытные люди советуют тратить на защитные системы (без учета страхования) не более 10% от стоимости машины. Вот только как их потратить, чтобы защита была реальной, а не мнимой, – это и есть самый интересный вопрос.
Как показывает опыт, наилучшие результаты дает сочетание качественной противоугонной системы авторитетного производителя с творческим подходом мастера, устанавливающего эту систему. Перед приобретением постарайтесь получить подробную консультацию у продавца, прочитайте инструкцию пользователя, чтобы понять, такая ли система нужна вашему автомобилю, или требуется какой-то иной набор функций. Ошибается тот, кто думает, что чем их больше, тем лучше – дело может кончиться тем, что сигнализация «взбунтуется», и вы, не справившись с нею, просто решите все отключить, а этого только и ждут угонщики. И потом – зачем платить за те возможности, которыми вы все равно пользоваться не станете?
От того, как смонтирована противоугонная система, зависит очень и очень многое. Именно нестандартные решения специалиста-установщика представляют наибольшую трудность для взломщиков. Не верьте дяде Васе из соседнего гаража, обещающего «все сделать» за два часа, – полноценная комплексная защита требует одного-двух дней работы и разборки-сборки едва ли не половины автомобиля. Доверить ее лучше всего фирменному сервису, дорожащему своей репутацией, – ведь в случае угона подозреваемым № 1 становится тот, кто устанавливал «охрану». А у дяди Васи можно купить дополнительное, «эксклюзивное» автономное приспособление, о котором взломщики знать не знают, – вдруг именно оно станет последней и непреодолимой преградой на их пути?
Если угонщикам приглянулась именно ваша машина, они могут предпринять массу обходных маневров, чтобы выведать секреты вашей охранной системы, или, что еще лучше, вынудить вас отключить ее. Классика жанра – каучуковый мячик, который бросают среди ночи в припаркованный во дворе автомобиль. Обычно после двух-трех срабатываний сигнализации и соответствующих комментариев разбуженных соседей владелец, вместо того чтобы срочно отогнать машину на платную стоянку, отключает сирену и идет досыпать, а наутро обнаруживает себя в непривычной роли пешехода. Еще один известный прием – спровоцировать неисправность на вашем автомобиле (хорошо зарекомендовала себя заглушка, вставляемая в выхлопную трубу и потом незаметно извлекаемая оттуда), помочь в ее устранении, «случайно» оказавшись рядом, а заодно заглянуть под капот и увидеть там все, что требуется для обезвреживания «противоугонки». Все это, как правило, сопровождается задушевными разговорами на технические темы, сетованиями на наглость автомобильных воров – в общем, втиранием в доверие. Увы, на этом спектакле погорели многие ваши предшественники. Поэтому будьте бдительны, не ковыряйтесь в автомобиле, особенно в моторном отсеке, при посторонних и, упаси бог, не хвастайтесь перед ними своей противоугонной системой. Да, и еще: лучший подарок угонщику – рекламная наклейка производителя вашей сигнализации на самом видном месте. В таком случае ему остается только заглянуть в справочник перед тем, как идти на «дело».
