С. Гуров - Боец и отделение на походе

Направление движения людей, лошадей и машин определяется по оставляемым ими следам. Направление движения машин на сухой местности определить трудно, поэтому нужно рассмотреть следы при переезде машин через болота, неглубокие ручьи и реки, где машины колесами я гусеницами увлекают частицы грунта в сторону движения.

Время пребывания противника на месте определяется по оставленным кострам, навозу, клочкам бумаги и другим остаткам. Тлеющие костры, теплая зола, светлого цвета навоз, свежие клочки бумаги или консервные банки свидетельствуют о недавнем пребывании противника в этом месте.

Старший дозора перед выступлением для выполнения поставленной задачи обязан объяснить дозорным задачу, указать направление движения до ближайшего рубежа (наблюдательного пункта), распределить между ними обязанности по наблюдению и поддержанию связи с соседними дозорами и своим подразделением. Если в дозоре будет 3 человека, то обязанности наблюдения и связи можно распределить между ними таким образом: один наблюдает вперед и вправо (он же поддерживает связь с соседним дозором справа, если он есть), другой — вперед и влево, старший дозора — за небом и за своим подразделением. При двух человеках в дозоре — один из них наблюдает вперед и вправо, другой влево, за небом и за своим подразделением.

Стрелковое отделение на походе будет находиться в составе походной колонны своего подразделения или нести службу походного охранения.

Находясь в составе колонны, отделение должно выполнять все правила и требования, предъявляемые к каждому подразделению и всей части на походе: точно знать и соблюдать свое место в строю взвода, выдерживать установленные дистанции и интервалы по отношению к впереди идущим подразделениям и соседям, соблюдать маршевую дисциплину, как было указано в разделе «Обязанности бойца на походе», быстро расчленяться и выходить на указанное направление по сигналу «воздушная тревога», укрываться на местности при нападении авиации и танков противника, быстро собираться по окончании нападения.

Командир отделения, перед тем как выступить в поход, обязан сам образцово подготовиться к походу и проверить подготовку своего отделения. Все бойцы отделения должны во-время лечь спать накануне похода, предварительно проверив и осмотрев свое оружие, обмундирование и снаряжение. Командир отделения должен лично убедиться, действительно ли оружие бойцов в исправности, все ли необходимое для ведения боя имеется в отделении: боеприпасы, запасные принадлежности, принадлежности для чистки и смазки оружия, вода для станковых пулеметов. Обувь, обмундирование и снаряжение также должны быть осмотрены накануне похода, так как все недочеты, вскрытые при выступлении, уже будет поздно устранять. Неисправную обувь нужно заменить или починить; крючки, пуговицы, петли, пряжки и пр., если они требуют ремонта, привести в порядок. Только после этого командир отделения может спокойно лечь спать.

В день похода командир отделения должен позаботиться, чтобы отделение своевременно было готово к выступлению. Перед обуванием после подъема нужно осмотреть ноги бойцов: нет ли у кого потертостей, проследить за правильным навертыванием портянок; показать, если нужно, как это делать. Больных отправить к фельдшеру. Проследить, чтобы все бойцы получили пищу и наполнили фляги водой. Осмотреть пригонку снаряжения и еще раз проверить исправность оружия и наличие боеприпасов. В указанное время отделение должно быть построено вместе с другими отделениями в составе взвода.

По получении задачи от командира взвода командир отделения должен сообщить бойцам: сведения о противнике, задачу своей части (если не было на то запрещения или если ее не сообщил уже командир взвода), сведения о соседях (кто будет двигаться справа и слева); сигналы ПВО, ПТО и ПХО и что делать по этим сигналам; сигналы и знаки для связи и управления, если они дополнительно назначены командиром взвода (кроме тех, что приведены в Боевом уставе пехоты, ч. I, приложение 2); назначить своих заместителей. Если от отделения будут назначены наблюдатели за небом или дозорные в цепочку для связи с головной походной заставой, командир отделения должен выделить их и проинструктировать.

На первом малом привале, через 30 минут после начала движения, командир отделения обязан опросить и лично осмотреть всех бойцов: не нужно ли кому переобуться, поправить снаряжение и т. п.

В дальнейшем командир отделения следит за выполнением бойцами всех правил и обязанностей, которые изложены в разделе «Обязанности бойца на походе».

По сигналу «воздушная тревога» и по соответствующей команде командира взвода командир отделения подает команду: «За мной», и выводит отделение на указанное ему направление. Взвод может расчлениться в линию отделений, в две линии и ромбом. Отделение в расчлененном строю взвода обычно будет двигаться в строю «змейкой».

Как только отделение выйдет из колонны взвода, командир отделения немедленно должен выслать к командиру взвода связного и назначить наблюдателей: за небом, за соседями справа и слева и за командиром взвода.

По сигналу «танки» или по команде: «Танки с фронта (справа, слева, с тыла), в такое-то укрытие — К БОЮ» — отделение бегом занимает указанное укрытие и изготовляется к бою.

При нападении конницы по команде: «Конница с фронта (с тыла, справа, слева) — К БОЮ» — отделение, в зависимости от присвоенного ему номера, занимает положение, согласно ст. 153 Строевого устава пехоты.

По команде командира отделения: «Отделение — КО МНЕ» — бойцы бегом собираются к командиру отделения, и отделение занимает положенное или указанное ему место в строю взвода для дальнейшего движения.

В походном охранении отделение может быть назначено в головной, боковой или тыльный дозоры.

Дозоры назначаются для того, чтобы:

— обеспечить охраняемое подразделение от неожиданного нападения противника и не допустить его разведчиков проникнуть к охраняемым войскам;

— путем захвата на выгодном рубеже огневой позиции и разведки скрытых подступов обеспечить охраняемому подразделению наилучшие условия для перехода в боевой порядок;

— своевременно доносить выславшему начальнику об угрожающей опасности и о встречных препятствиях.

По получении задачи командир отделения сообщает отделению:

— ориентиры на пути движения (какие будут встречаться местные предметы, высоты, искусственные сооружения на дороге и т. п.);

— сведения о противнике (только о передовых его частях: где они замечены и что делают);

— о положении соседей и их задачах; какие наши части впереди и с какой целью высланы;

— задачу части или подразделения (если она сообщена командиру отделения);

— задачу отделения (головной, боковой или тыльный дозор, направление движения);

— о выделении парных дозорных в непосредственное охранение;

— о выделении наблюдателей за соседями, за охраняемым подразделением, за небом;

— о порядке движения ядра дозора (т. е. оставшихся бойцов после выделения дозорных);

— об условных сигналах и знаках для связи с дозорными и с охраняемым подразделением;

— кто заместители.

Для непосредственного охранения командир отделения назначает парных дозорных вперед (в тыл — в тыльном дозоре) по пути движения и в стороны — на расстояние зрительной связи, днем — до 300 метров, ночью —до 100 метров. Командир отделения двигается или в голове ядра дозора или между ядром и головной парой дозорных — где ему удобнее наблюдать за впереди лежащей местностью и действиями дозорных. Отделение в дозоре должно не только вести наблюдение за противником, но и разведывать дорогу, определять исправные и неисправные участки ее и мосты, возможные заграждения, устроенные противником, участки дорог, открытые и закрытые от воздушного противника.

Для разведки дороги, состояния сооружений на ней и возможных заграждений можно выделить два-три человека из ядра дозора, дать им готовый вопросник, на который они и будут отвечать. Важные сооружения, как, например, мосты через реки, командиру отделения нужно осматривать самому. Если в дозоре будет два-три сапера, то всю работу по разведке дороги и сооружений на ней проделают они, — быть может, в помощь им нужно будет выделить одного-двух бойцов.

При разведке дороги нужно собрать следующие данные:

— ширина дороги (измерить ее шагами, метром или рулеткой);

— грунт дороги и его состояние, наличие и глубина колей и выбоин; если шоссе, то каково его покрытие (асфальтированное, щебеночное и пр.) и состояние;

— имеются ли боковые канавы и в каком они состоянии, не задерживается ли в них вода;

— имеются ли и где крутые подъемы и спуски;

— нет ли участков, совершенно непроходимых для обозов, артиллерии, бронемашин и автомобилей, и какой требуется ремонт;