Ник Редферн - Пирамиды и Пентагон

Но существует еще одно обстоятельство, о котором нужно обязательно упомянуть: смерть Джессапа наступила спустя 24 часа после его звонка близкому другу и коллеге, разделяющему его страсть к древним цивилизациям и загадкам прошлого, — доктору Мэнсону Валентайну, с которым он планировал встретиться на следующий день. Джессап заявил ему, что сделал новое потрясающее открытие касательно пресловутой истории с исчезающим кораблем на военно-морской верфи в Филадельфии в 1943 году и хотел бы обсудить его с Валентайном. Джессап чувствовал себя крайне некомфортно, обсуждая это открытие по телефону, так что они договорились о встречи с глазу на глаз. Печально и, пожалуй, даже зловеще, что эта встреча так и не состоялась. Джессап умер — по собственной воле или от рук хладнокровного наемного убийцы, и ему не суждено было поделиться своим открытием с Валентайном. Однако до сих пор среди тех, кто верит в исчезновение эсминца «Элдридж», ходят слухи, будто смерть Джессапа была первоклассным примером убийства, спонсированного государством. Якобы так официальные власти пытались спрятать правду о странной истории с невидимым кораблем и тайны древней левитации. Неудивительно, что в ВМС воздержались от комментариев по поводу смерти Джессапа. Но зато у них есть свое мнение относительно того, что в действительности могло породить легенду об эксперименте на морской верфи в Филадельфии:

«Сотрудники четвертого военно-морского округа считают, что слухи, окружающие Филадельфийский эксперимент, возникли в связи с проведением довольно рутинного исследования на военно-морской верфи в Филадельфии во время Второй мировой войны. Это были эксперименты по размагничиванию судна, в результате которых оно становилось «невидимым» для магнитных мин».

ВМС поясняют: «Размагничивание — это процесс, при котором система электрических кабелей прокладывается замкнутой кривой по всей длине корпуса корабля от носовой части до кормы по обеим сторонам. Электрический ток определенного напряжения пускается по этим кабелям, чтобы свести на нет магнитное поле корабля. Оборудование по размагничиванию устанавливалось в корпусе кораблей ВМС, и его можно было включить тогда, когда судно находилось на мелководье во вражеских водах. Можно сказать, что правильно осуществленная процедура размагничивания делает корабль «невидимым» для сенсоров магнитных мин, но он остается видимым для человеческих глаз, радара и подводных гидролокационных станций».

И чтобы запутать дело еще больше, ВМС предложили теорию, объясняющую последствия этого эксперимента для экипажа: «Другая версия происхождения странных историй о левитации, телепортации и последствий для членов экипажа может быть связана с экспериментами с генераторной установкой эсминца ВМС США «Тиммерман». В 1950-х годах этот корабль был частью эксперимента по тестированию малых высокочастотных генераторов, вырабатывающих 1000 Гц вместо привычных 400 Гц. Высокочастотный генератор вырабатывал коронные разряды и другие хорошо известные феномены, связанные с высокочастотными генераторами. Никто из членов экипажа во время эксперимента не пострадал».

Существует еще один аспект, который не заметили многие исследователи дела Джессапа (или, возможно, неверно истолковали его или просто проигнорировали). Тот факт, что Карлос Альенде в своих письмах Джессапу уделил много внимания сомнительным экспериментам с невидимостью, проводимым в военное время в Филадельфии, заставил комментаторов предположить, что именно это было причиной такого внимания ВМС к книге «Аргумент в пользу НЛО» с любопытными комментариями.

Но редко отмечается, что большинство комментариев, написанных на страницах экземпляра книги Джессапа, которую анонимно прислали в ВМС, не имело ничего общего с событиями, произошедшими в водах Филадельфии в 1943 году. Комментарии Альенде касались объяснений Джессапа того, почему он верил, что древние цивилизации использовали левитацию, чтобы построить пирамиды в Египте, Центральной и Южной Америке. В одной из частей своей книги «Аргумент в пользу НЛО», в которой он рассказывал про левитационные теории, Джессап написал, что, по его мнению, блоки, которые использовались при строительстве древних мегалитических сооружений, были просто слишком громоздкими, чтобы их могли передвигать чем-нибудь другим, кроме левитации. В экземпляре книги, которая находилась в руках ВМС, эти слова Джессапа были жирно подчеркнуты Альенде.

Альенде старательно выделял все написанное об этом вопросе таким же способом. В выделенных им кусках содержится информация про «гравитационную нуллификацию», очень древние «механизированные цивилизации», «левитационные силы», «контроль над гравитацией», «секреты древнего полета», «огромные неотполированные камни» (включая тысячетонную громадину в Баальбеке), «левитационную технологию», разработанную перуанцами в древние времена, манипулирование «гравитационными полями»… Возможно, самыми примечательными являются повторяющиеся отсылки к загадочной, давно исчезнувшей расе людей, которая обладала непостижимыми для нас технологиями, позволяющими иметь дело с огромными камнями, и использовала методы, не имеющие себе равных по сей день.

Вероятно, гораздо больший интерес для ВМС США представляли те части книги Джессапа, где говорилось о левитационной технологии, используемой в мире, существовавшем задолго до зарождения нашего. После всего этого неужели полет Джессапа в Вашингтон, заказанный номер в гостинице и два десятка копий его книги говорят об отсутствии интереса? Конечно же, нет.

Исследование Моррисом Джессапом загадок прошлого и выдающихся научных достижений древних народов явно затронуло правительство за живое. И это могло послужить причиной подозрительной смерти Джессапа во флоридском парке. 1956 год запомнился интересом правительства к вопросам гравитации и последующим тайным отслеживанием официальными органами сообщений об альтернативных способах строительства египетских пирамид и других древних грандиозных конструкций.

В январе 1956 года английский журнал «Аэродайджест» получил конфиденциальную информацию из правительственных источников, где говорилось, что власти втайне пытаются использовать секреты гравитации в военных целях. Два месяца журнал проводил собственное расследование, которое в конечном итоге было опубликовано в майском номере за 1956 год в статье «Антигравитационный бум». А. В. Кливер, комментируя опубликованную статью в журнале «Английское межпланетное сообщество», сказал следующее: «Американцы обратились к старому научно-фантастическому мифу об антигравитации и решили провести теоретические и практические (если такое возможно) исследования в области гравитационных полей и выяснить их взаимосвязь с электромагнитными и другими явлениями».

В это же самое время в ВМФ США заинтересовались работами Морриса Джессапа, повествующими о древних конструкциях, цивилизациях майя и инков, левитации и контроле над гравитацией. Но на этом дело не закончилось. Очевидно, сотрудники журнала «Аэродайджест» получили достоверную информацию: спустя шесть месяцев после публикации статьи, в сентябре 1956 года, в Авиационной научно-исследовательской лаборатории на базе Райт-Паттерсон в Огайо начались исследования гравитации и способов воздействия на нее.

Хотя официальная документация по этому вопросу отсутствует (она буквально испарилась из военных архивов), известно, что в данном исследовании участвовал Джошуа Голдберг, сотрудник факультета физики Сиракузского университета. По всей вероятности, кто-то в правительстве хотел, чтобы и эта история также попала в СМИ. В декабре 1957 года журнал «Продакт Инжиниринг» писал: «ВВС США проводит исследования в области электрогравитации, в которых задействованы многие известные компании и ученые».

В 1960-х годах исследования в области гравитации продолжились, и тут мы опять возвращаемся к вопросу о происхождении пирамид.

Новозеландский пилот на пенсии Брюс Кейси предложил интересную теорию, согласно которой: а) на нашей планете существует так называемая силовая решетка, которую НЛО используют в качестве источника энергии для своих земных путешествий; б) эта решетка также применялась для перемещения огромных каменных блоков, из которых были построены египетские пирамиды и другие внушительные конструкции. Впервые Кейси высказал свои предположения в конце 1960-х годов.

Антигравитация в Египте (Копирайт Эдвард Спеттерини, 1904)

Он считал абсолютно невероятным, чтобы тысячи каменных блоков были доставлены на место только усилиями многочисленных рабов и рабочих. Кейси резонно замечал, что традиционные теории о строительстве пирамид окружены множеством неразрешимых проблем. Некоторые массивные блоки для строительства пирамид были доставлены из каменоломни, которая находилась на расстоянии 500 миль от самих пирамид. Также Кейси интересовал еще один вопрос: откуда древние египтяне взяли такое количество древесины для строительства деревянных катков, которые использовались для транспортировки камней? Уж, конечно, не из бесплодных египетских пустынь. Кейси считал, что существовал только один способ транспортировки огромных камней: антигравитация, которая, выражаясь простыми словами, освобождает объект от действия гравитационных сил. И вот тут начинается история Брюса Кейси и правительства США.