Все статьи в «Бризанте» анонимные, но информация, содержащаяся в них, знакома по книгам «НЛО: нацистское секретное оружие?» Маггерна Фридриха и «Секретные нацистские полярные экспедиции» Кристофа Фридриха. Эти книги не содержат знака охраны авторского права, обе опубликованы «Самиздат паблишере Лтд.» в Канаде.
Маттерн и Кристоф Фридрих — псевдонимы Эрнста Цундля, ярого неонациста, имеющего связи с нацистами в Аргентине и других странах. Он был депортирован из США и теперь руководит предприятием, выпускающим неонацистские пропагандистские книжицы, а также продающим нацистские книги, альбомы, пленки, фотографии, медали и другую атрибутику.
Теория Цундля, вероятно, заимствована из многих сомнительных источников, большинство которых имеют отношение к «Врилю» (тайному обществу, образованному группой берлинских розенкрейцеров и неистовых антихристиан) и мифическому Туле. Однако вдохновляющим началом почти наверняка послужил роман Вильгельма Ландига «Гецен против Туле» (1971), изобилующий «фактами» и информацией по «секретным военным технологиям». Связь этой книги с творением Цундля очевидна.
В романе речь вдет о двух немецких пилотах, которых в конце второй мировой войны послали на секретную базу Пункт 103, расположенную в удаленной части арктической Канады. Хотя о существовании базы было неизвестно союзникам и большей части немецкого командования, это был огромный подземный комплекс, использующий технологии, не доступные остальному миру. Пилоты путешествовали на «V-7» — сферическом самолете с вертикальным взлетом, со стеклянным куполом, с турбинным двигателем. (Прототипы таких самолетов, вполне возможно, были сконструированы на немецких и чешских заводах, но они так и не были запущены в производство.) На секретной арктической базе двух пилотов берет под покровительство офицер ваффен-СС, который становится их гидом и «философствующим наставником». Он рассказывает им о Туле, арийском рае, расположенном на Северном полюсе, недалеко от секретной базы Пункт 103. Тулеанцы — ярые националисты, они знают о существовании «эзотерического мирового центра этически позитивных сил», который является в виде феномена, известного под названием Манизола. В отличие от немецких дисковых самолетов, Манизолы — «биомашины», которые представляют собой диски, ярко светящиеся по ночам, иногда с огненным шлейфом и красными и голубыми искрами, которые могут быть настолько большими, что как бы окутывают весь корабль огнем; а днем Манизолы излучают яркое золотистое или серебристое свечение, иногда с розовой дымкой, оставляющей серовато-белый след.
Затем герои романа Ландига отправляются в путешествие по миру, проповедуя учение о Туле. По ходу повествования происходит битва между Туле и Израилем — «белыми» арийцами и «темными» израильтянами. Также предпринимается попытка обелить нацистов: Ландиг утверждает, что груды изможденных тел в концентрационных лагерях — результат союзнических рейдов бомбардировщиков, предпринятых в пропагандистских целях.
Двух авторов роднит не только синтез летающих тарелок и арийской философии. В «арийском» романе Ландига перед двумя немецкими пилотами стоит задача не допустить, чтобы летающая тарелка «V-7» и ее проекты попали в руки русских и союзников. В предположительно документальной книге Цундля немецкие летающие тарелки были взорваны вместе с заводом БМВ в Праге до вступления русских войск. По сути, единственное отличие между двумя книгами — то, что Цундль переносит место действия в Антарктику.
Как и Ландиг, Цундль использует «антарктическую» легенду, связанную с НЛО, для возвеличивания нацистов как великих военных и конструкторов. В своей работе он пользовался множеством публикаций из европейских и южноамериканских журналов, в которых упоминаются любопытные факты, относящиеся к нацистам, Аргентине и Антарктике.
Вспомним: субмарина «U-977» под командованием капитана Ганса Шеффера действительно вышла из Киля 25 апреля 1945 года, сделала остановку в Кристиансенд-Саут 26 апреля, вышла в море на следующий день и пропала до 17 августа, когда ее заметили около Мар-дель-Платы в Аргентине. Мы никогда не узнаем, был ли кто-либо из политических лидеров на борту подлодки, почему союзники были так озабочены этим вопросом и почему они так тщательно охраняли ее на пути в США, а потом попросту взорвали. Но следует заметить, что Шеффер большую часть своей военной карьеры прослужил капитаном субмарины, охраняющей исследовательские ракетные центры на Рюгене и в Пенемюнде, что он неоднократно патрулировал юг Атлантики и полярные регионы и был одним из группы избранных, кому доверили обучаться управлению электрической субмариной XXI века на базе в горах Гарца. (Будучи на этих учениях, он слышал разговоры о «смертоносных лучах» и другом секретном нацистском оружии.) Другими словами, Шеффер идеально подходил для вояжа в Антарктику.
Могли ли нацисты переправить на подлодках в Антарктиду ученых, военных, рабочую силу и оборудование? Могли: большинство субмарин вмещало достаточно людей и оборудования, а за время войны можно было сделать много ходок, в то время как другие нацистские лодки охраняли подступы к Антарктике. Стоит упомянуть, что немецкие подлодки за один рейс могли покрывать 11 тысяч километров. У немцев также имелись подводные танкеры на юге Атлантического океана, по крайней мере у берегов Южной Африки, и каждый такой танкер, вмещавший 2 тысячи тонн топлива, мог заправить 10 подлодок, увеличив их пребывание в море втрое.
Немцы также могли иметь самодостаточные подземные исследовательские лаборатории на территории Ной-Швабенланда и в других областях Антарктики. Гигантские немецкие подземные комплексы представляли собой чудеса инженерии, там было все, что нужно для работы, и мало кто из гражданских подозревал об их существовании.
Филипп Геншелл в своей книге «Ракетные центры Гитлера» рассказывает о комплексе Пенемюнде, в котором помимо лучшей в мире аэродинамической лаборатории имелись собственные электростанции, доки, кислородный завод, аэродром, лагеря для заключенных, которые представляли собой дешевую рабочую силу, а также бытовые и медицинские строения, необходимые для жизнеобеспечения 20 тысяч человек.
В горных районах немцы построили и еще более впечатляющие секретные комплексы, примером такого сооружения может быть комплекс в Нордхаузене на юге Тюрингии. Комплекс состоял из серии соединенных между собой туннелей, прорытых в горе Конштейн, параллельные туннели насчитывали 1800 метров. От них ответвлялись 50 помещений общей площадью 125 тысяч квадратных метров и 12 вентиляционных шахт. Работа по превращению туннелей в работоспособное ракетное предприятие началась в сентябре 1943 года, в работах были заняты 2 тысячи инженеров и 15 тысяч заключенных ближайших концлагерей. Рабы содержались в отдельном лагере в горной долине в километре от входа в туннель. В двадцати километрах, около города Блайхероде, строился еще один подземный комплекс, который предполагалось соединить с нордхаузенским, но его строительство не было завершено к концу войны. Подобные подземные заводы имелись в Виттрингене, Сааре и около Льежа в Бельгии.
О масштабах и возможностях немецких предприятий можно судить по пусковому ракетному комплексу «Фау-2», найденному недалеко от лесного массива Эперлекес в пяти километрах от деревни Ваттен, на канале, идущем от моря к бельгийской границе. В гигантском бетонном бункере находились офисы и помещения для штаба. Железнодорожная станция имела крышу полутораметровой толщины. Пусковая контрольная вышка была размером 19х22 метра и около 5 метров высотой. Огромное главное железобетонное строение было 91 метр длиной, 42 — шириной и на 80 метров уходило под землю. Его крыша находилась на высоте 25 метров и была сделана из железобетона толщиной 7 метров. Теоретически, чтобы пробить такую конструкцию, необходима была бомба весом 12 тонн, летящая со скоростью звука. Только на одну крышу немцам понадобилось 49 тысяч тонн стали и бетона. Сотни домкратов медленно поднимали ее, каждый раз на несколько сантиметров, а в это время возводились стены. На строительство ушло 6 месяцев, в работах были задействованы 35 тысяч рабочих из двух тюрем. В одну 12-часовую смену работало по 3-4 тысячи человек под надзором вооруженных эсэсовцев.
Поэтому можно считать вполне возможным, что немцы все же построили подобный подземный комплекс где-то в Ной-Швабенланде. А Советский Союз, США и Британия скрывают информацию, относящуюся к летающим тарелкам, так как немцы все еще продолжают экстраординарные эксперименты на своих секретных предприятиях.
Версия о скрытой колонии для элиты СС в Антарктиде не лишена оснований, но есть и другие варианты. Как и немцы, американцы и канадцы, возможно при поддержке Британии, несмотря на отрицание этого факта, занимались проектами летающих тарелок, основанных на немецких технологиях, с использованием труда немецких ученых. Нам известно, что после операции «Хайджамп» Америка на десятилетие оставила Антарктиду, а в это время стало известно об американо-канадском проекте летающей тарелки, предназначенной для использования в субарктических и полярных регионах. Мы знаем, что, несмотря на «холодную войну», США, СССР и другие страны сотрудничали в рамках Международного геофизического года (1957—1958), и их силы были направлены в область космических и антарктических исследований.
