Конец ХХ века стал горьким для Российской армии и отечественной оборонной промышленности. Крупнейшие предприятия, слава и гордость российской промышленности, оказались на грани разорения и банкротства. Впрочем, политические и социально-экономические проблемы не являются темой данной книги. Она об уральских мастерах, кующих щит и меч страны. В лихолетье Великой Отечественной тоже было нелегко, но выстояли, все преодолели, создали мощнейшую производственную базу, дали фронту десятки тысяч танков и при этом ещё конструировали новые машины. Так что, выживут наши танкостроители и сегодня, тем более, что продолжают работать, творят новые машины всему миру на загляденье. Последняя громкая разработка - танк Т-90, единственный танк, принятый на вооружение Российской армии в 1990-е годы.
Всякая новинка техники так или иначе зиждется на более ранних конструкциях и моделях. История танка Т-90 начинается в первой половине 80-х, когда в Нижнем Тагиле в КБ Уралвагонзавода разрабатывались варианты модернизации танка Т-72. В 1985 году был принят на вооружение Т-72Б, оборудованный комплексом динамической защиты и комплексом управляемого вооружения "Свирь". Но больших перспектив этот танк не имел, поскольку появился танк Т-80У, производящийся в Омске. Т-72Б отставал от него как раз по качеству системы управления огнем. В условиях современного боя это существенный минус, резко снижающий боевую ээфективность машины.
Именно повышение боевой эффективности и было поставлено во главу угла, когда началось совершенствование машины. Здесь надо отметить, что определяющими факторами качества современного танка можно считать точность его вооружения, эффективную защиту от противотанкового оружия противника, надежность и неприхотливость всех систем, живучесть. Толщина "железа", по большому счету, главной роли давно не играет, поскольку утяжеляет машину, но при этом не гарантирует от поражения кумулятивным снарядом или гранотой.
Разработчики Уралвагонзавода решили, как минимум, довести Т-72Б до уровня омского Т-80У, а, как максимум, сделать лучше. Получившийся вариант под заводским обозначением "объект 188" в 1989 году был представлен на испытания. Несколько машин испытывали на предельных режимах в разных климатическизх зонах и в разное время года. "Накрутка" составила 14 000 километров практически без поломок и отказов. Танк показал не только прекрасные ходовые качества и надежность, но и отлично "отстрелялся" на полигоне. Госкомиссия рекомендовала принять "объект 188" на вооружение Советской Армии. Но тут Советский Союз распался, вместе с ним перестала существовать и Советская Армия. Генералам и политикам стало не до новых танков - шла большая дележка. Денег едва хватало на отделку генеральских особняков, поэтому до серийного производства машину доводили три года. Только в ноябре 1992 года первые танки сошли с вяло ползущего конвейера. Зато президентским указом танку присвоили собственное имя - Т-90. И это правильно, поскольку от Т-72Б эта машина ушла очень далеко.
Компоновка осталась классической: впереди отделение управления, в центре - боевое, в корме - поперечно расположенный двигатель. Это многотопливный дизель жидкостного охлаждения В-84С, разработанный в Челябинском СКБ "Трансдизель". Его мощность - 840 л. с. По современным меркам - маловато. Сразу после принятия танка на вооружение, встал вопрос о новом двигателе. Документация на него была разработана, но все дело встало из-за отсутствия финансирования. Деньги начали появляться, когда на мировой рынок вооружений вышел неожиданный конкурент - Украина, продавшая Пакистану 320 танков Т-84. Этот контракт встревожил Индию, поскольку менял паритет сил между нею и не очень-то дружественным соседом. Индия, на вооружении которой находятся танки Т-72 советского и лицензионного производства, тоже пожелала закупить точно такое же количество танков, желательно близких к Т-72, чтобы легче было их осваивать. Т-90 вполне мог подойти, но смущала слабость двигательной установки. По заказу Минобороны сделать 1000-сильный дизель попытался "Барнаултрансмаш". Не получилось, госиспытания мотор не прошел. Следующую попытку предпринял Челябинский тракторный завод. Челябинцы, может, и раньше создали бы новый двигатель, но предприятие было разорено предприиимчивыми менеджерами, доведено до банкротства, и даже электричество было отключено за долги. Новый конкурсный управляющий В. Платонов сумел поднять предприятие с колен, наладить работу. Оказалось, что научно-технический потенциал не утерян, и истосковавшиеся по настоящей работе специалисты всего за полгода создали новый дизель. Сделано это было без внешних инвестиций. В ноябре 1998 года работа началась, а в феврале 1999-го двигатель был готов. В марте его уже испытывали в Нижнем Тагиле на танках Т-90С. А летом гоняли по индийской пустыне на контрактных испытаниях. Три танка прошли полторы тысячи километров по сложным маршрутам в условиях беспощадной жары и невероятной запыленности. Российский танк превзошел все ожидания. Он отлично двигался по пересеченной местности, преодолевал все препятствия, показал отличные скоростные качества.
Новый четырехтактный двигатель В-92С2 мощностью 1000 л. с. весит 1020 кг, что более чем в два раза меньше, чем масса американских, английских и французских аналогов. Это очень важно, когда приходится ремонтировать или менять двигатель в полевых условиях. Он обладает реальной многотопливностью, т. е. может работать не только на дизельном топливе, но и на бензине, и на керосине, причем без потери мощности. До скорости 40 км/час танк разгоняется всего за 16 секунд, что дает большое преимущество при смене огневых позиций. В настоящее время челябинские моторостроители продолжают работы по дальнейшему форсированию двигателя.
Корпус почти идентичен корпусу Т-72Б, что позволяет использовать при производстве имеющуюся оснастку. Он сварной, днище штампованное, верхняя лобовая пластина из многослойной брони со встроенной динамической защитой. Также имеется усиленная противорадиационная защита - место механика-водителя прикрыто надбоем из водородосодержащего полимера с добавками лития, бора и свинца. По бортам машины навешаны резинотканевые экраны, на которых закреплены блоки динамической защиты (ДЗ). Это прямоугольные стальные коробки, заполненные элементами активной защиты пакетами взрывчатки. При попадании кумулятивного снаряда или реактивной гранаты пакет взрывается и отбрасывает снаряд до того, как он прожгет основную броню.
Башня цельнолитая, в лобовой части имеет наклон до 35 (и комбинированную броню. Она тоже прикрыта динамической защитой. В лобовой части смонтировано семь блоков и один контейнер ДЗ, 20 блоков прикрывают крышу. В корме башни расположен люк для выбрасывания пустых снарядных поддонов.
Основным вооружением танка является 125-мм гладкоствольная пушка-пусковая установка 2А46М-2, являющаяся более современной модификацией пушки, устанавливающейся на омском Т-80У. Ее особенность - возможность быстрой смены ствола без демонтажа орудия из башни. Пушка стабилизирована в двух плоскостях стабилизатором 2Э42-4 "Жасмин" с электрогидравлическим приводом по вертикали и электромеханическим по горизонтали. Автомат заряжания карусельного типа содержит 22 выстрела первой очереди. Он укомплектован броневбойно-подкалиберными и бронебойно-кумулятивными снарядами, фугасно-осколочными снарядами с электронным дистанционным взрывателем и выстрелами с управляемой ракетой 9М119. Всего в боекомплекте 43 выстрела.
Имеющийся комплекс управляемого вооружения обеспечивает стрельбу как по неподвижным, так и по движущимся целям на дальностях от 100 до 5000 м при скорости 30 км/час. С пушкой спарен 7, 62-мм пулемет ПКТ (боекомплект 2000 патронов). На крыше башни закреплена зенитная установка крупнокалиберный пулемет НСВТ-12, 7 калибра 12, 7 мм (боекомплект - 300 патронов). Она управляется дистанционно. Командир танка может вести огонь по воздушной цели, например, по боевому вертолету противника, находясь в башне, используя дистанционный привод и специальный прицел ПЗУ-7.
Система управления огнем (СУО) стабилизирована в двух плоскостях, состоит из прицела-дальномера, электронного баллистического вычислителя и стабилизатора орудия. Она позволяет вводить поправки, учитывающие скорость танка, дальность и угловую скорость цели, температуру воздуха, атмосферное давление и скорость ветра в поперечном направлении с помощью емкостного датчика ветра, температуру заряда, угол наклона цапф орудия и износ канала ствола. Кроме СУО в комплекс управления огнем входит комплекс управления вооружением, ночной прицел наводчика "Буран-ПА" и прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С с дневным/ночным прицелом "Агат-С". Вместо "Бурана", имеющего дальность 1200-1500 м, может устанавливаться тепловизионный прицел "Агава-2" с дальностью действия до 2500 м. С помощью всего этого оборудования наводчик и командир могут вести огонь из орудия и спаренного пулемета днем и ночью, на ходу и с места, при любой погоде по неподвижным и движущимся целям.
