— Паром «Балтия», — сообщил помощник, — построен в Паппенбурге, на верфях Мейера в 1980 году. На воду спущен двадцать шестого апреля восьмидесятого года. Второго июля того же года введён в эксплуатация на пассажирских линиях. Неоднократно переименовывался, первоначально назывался…
— Это не интересно, — прервал его Лебедев. — С какого времени он у эстонцев?
— С октября девяносто второго. На линии Таллинн — Стокгольм с первого января девяносто третьего. По выходе на линию был в последний раз переименован, стал носить имя «Балтия».
— Красиво умрёт, — задумчиво произнёс Лебедев. — Сколько всяких «регин», «кристин», «квинов» да «кингов» на судовых линиях. А этот — «Балтия». Символичное название. Пустить на дно «Балтию» — это не просто акция. Это такой, я бы сказал, символ… А, Виталий Иваныч?
Помощник кашлянул и посмотрел вопросительно на Лебедева.
— Да я это так, — и Лебедев махнул ладонью, разгоняя дым. — Философствую помаленьку. Ты не отвлекайся, продолжай. Меня технические характеристики интересуют.
— Длина — 157,02 метра, — чётко ответил помощник. — Ширина — 24,22 метра. Осадка в грузу — 7,6 метра. Гросс-регистровый тоннаж — 15 566 тонн. Максимальная скорость — 21,2 узла. Двигатель — двухвальная энергетическая установка, мощность 24 000 лошадиных сил. Изначально брал на борт две тысячи пассажиров, сейчас количество снижено до тысячи четырёхсот…
— Всё равно прилично, — с некоторым беспокойством заметил Лебедев.
— Экипаж — сто восемьдесят девять человек. Коммерческая загрузка — триста семьдесят пассажирских автомобилей и пятьдесят два трейлера. Высота грузовой палубы — пять метров. Высота судна над основной плоскостью — 24,2 метра.
— Прямо дом! — воскликнул Лебедев. — Ну и как вы его… предлагаете?
— Просто, — ответил помощник. — Суда типа «ро-ро» весьма уязвимы. «Балтия» в том числе. Почти по всей длине судна идёт грузовая палуба, защищённая носовыми и кормовыми аппарелями. При погрузке аппарели открыты, носовой визир откинут. В движении они, естественно, закрыты. Но это, по сути дела, единственная защита судна от проникновения воды на грузовую палубу и быстрого затопления. На грузовой палубе нет водонепроницаемых перегородок. Если при движении носовой визир будет поднят, а аппарели открыты — судно на полном ходу начнёт зачёрпывать воду, которая очень быстро заполнит почти весь внутренний объём судна. Оно мгновенно потеряет плавучесть и затонет. От начала поступления воды до затопления пройдёт максимум двадцать — двадцать пять минут. Это при отсутствии сильного волнения на море. В шторм — минут пятнадцать. В сильный шторм — считанные минуты.
— С Нептуном не договоримся? — иронично осведомился Лебедев. — Сильный шторм устроить?
— Осенью на Балтике почти всё время штормовая погода, — спокойно ответил помощник. — За море я спокоен.
— Ну и как предполагаете ворота для водички открыть? — Лебедев глянул мельком на фотографии и бросил непотушенную сигарету в пепельницу. — Я, признаться, в планах всяких технических не силён. Но уж постарайтесь объяснить. Мне же, сами понимаете, гарантии нужны. Глупо угрожать людям и не знать толком, стоят чего-то твои угрозы или нет.
— В принципе, технология затопления просчитана до мелочей, — пояснил помощник. — Были первоначальные варианты — минирование судна, установка зарядов по борту, вывод из строя двигательной установки…
— Установки? — переспросил Лебедев. — Судно будет просто дрейфовать…
— И этот вариант просчитывался, — голос помощника звучал монотонно и размеренно, словно заранее был записан на плёнку и сейчас только прокручивался на каком-то невидимом магнитофоне. — В определённых условиях дрейф так же может привести к кораблекрушению. Например, дрейф у побережья Финляндии в штормовую погоду. Там скалы, сплошной гранит… Но эти варианты либо слишком дорогостоящи, либо ненадёжны, либо явно подчёркивают спровоцированный характер крушения.
— Взрыв можно на мину списать, — подсказал Лебедев. — Осталась от войны, всплыла…
— Белыми нитками шито, — отрезал помощник. — Это район интенсивного судоходства, не так просто там на мину наскочить. К тому же при повреждении борта нет гарантии затопления. Неизвестно ведь, как и куда поступит вода. Судно большое, может очень долго на плаву оставаться. Может и вообще не затонуть. А там уж его и в ближайший порт отбуксируют.
— Значит, оптимальный вариант нашли?
— Естественно. Никто и никогда не даст гарантии абсолютно грамотной и квалифицированной работы команды. Всегда можно будет сказать, что вода проникла на грузовую палубу из-за халатности персонал. Потом судно потеряло остойчивость, произошло смещение груза, так же по вине персонала, который недостаточно надёжно его закрепил. Представьте гружёный до отказа, многотонный трейлер, который в шторм раскатывает по залитой водою палубе…
Лебедев поёжился.
— Не дай бог… Так как визир этот поднимите?
— Микровзрывы. Точечное воздействие. Заряды на основе пластита крепятся на запорных устройствах. Внешне взрывчатка внимания не привлекает. Просто чёрная вязкая масса, размазанная по металлу. Чем-то похожа на техническую смазку. Детонаторы с таймером и магнитным креплением — очень небольшие по размеру. Они будут закреплены прямо на участках подрыва и сверху закрыты слоем взрывчатки. Если не знать, что судно заминировано и не провести детальнейший осмотр… Впрочем, и в этом случае крайне сложно что-либо обнаружить.
— Что потом?
— Таймер сработает, произойдёт серия микровзрывов. Шум при движении судна такой, что звуки взрывов никто не услышит. В общем, не громче детской хлопушки. Так что до времени всё будет спокойно… Когда запорные устройства будут разрушены, под действием волн визир начнёт свободно перемещаться на креплениях. Через носовые аппарели вода начнёт поступать на грузовую палубу…
— Ну-ка, постой! — прервал его Лебедев. — Не сильно намудрили инженеры твои?
— В самый раз, — ответил помощник.
— Через аппарели? — с сомнением произнёс Лебедев. — Они же закрыты.
— Не герметично, — ответил помощник. — По нашим данным, на «Балтии» отсутствуют уплотнения на аппарелях, к тому же время от времени у команды возникают проблемы с ними. Закрываются неплотно, капризничают. Скорее всего, вода сразу же начнёт проникать на палубу. А потом давление воды на аппарели вообще сорвёт их с креплений. Самое главное в этом деле — спокойствие. До определённого времени команда ничего не должна заподозрить и судно не должно замедлить ход.
— Мудрёно… — продолжал сомневаться Лебедев. — Получается, паром сам себя утопит…
— Зато выглядеть всё будет очень естественно, — заметил помощник. — Волны сорвали визир, вода быстро затопила грузовую палубу. Для посвящённых мы распишем всё в деталях. А всеми остальными займётся пресса. И любая комиссия придёт к выводу, что причиной гибели парома были неполадки с носовыми аппарелями. Так что даже после акции можно будет продолжить переговоры…
— Ну, это уже не твоё дело, — Лебедев легонько постучал пальцем по столу. — Ни-ни! Понял? Информационным обеспечением другие люди займутся. Твоё дело — техника. Понял?
— Так точно, — ответил помощник. — Когда ожидать команду на проведение акции?
— А не надо ждать, — сказал Лебедев. — Команду ты уже получил. Прямо сейчас. Под твою персональную ответственность, Виталий Иванович. Твоя голова за это отвечает. В буквальном смысле слова. Если что — ты лично меня подставишь. Засветишь по полной программе. Меня тогда на три метра зароют. А перед этим — я тебя. Не волнуйся, успею. На это мне время отпустят. Понял, чем мы все рискуем?
— Понял, — ответил помощник. — Жизнью.
— Красиво сказал. Надеюсь, и сделаешь всё красиво. Справишься?
— Справлюсь.
Лебедев вздохнул и привстал в кресле, ладонями опёршись на подлокотники. И замер, словно вспомнил напоследок что-то очень важное.
— Вот что…
Помощник снова положил на стол блокнот, который он убрал уже было в папку.
— Слушаю, Владимир Михайлович.
Лебедев снова опустился в кресло и достал из внутреннего кармана пиджака мобильный телефон с пластиковым (под лакированное дерево) корпусом. Словно прикидывая вес, слегка подбросил его на ладони. И издали показал помощнику.
— Вот, Виталий Иваныч. Мужики наши из снабжения снабдили. Видел такую штуку?
— Ну, сотовая связь… — как-то неопределённо ответил помощник.
— Интересная штука, — задумчиво произнёс Лебедев. — Раньше вот на оперативном транспорте такая вот мобильная связь использовалась. Или там «наружка» всякую такую технику имела. Засекречена когда-то была… Вот такие вот секреты были когда-то. А теперь любой пацан, который на бирже своей баксы огрёб, в магазин зайдёт — и запросто купит. Тяжеловат правда, карман оттягивает… Да ничего, зато удобно.
