305
Мордвинов Анатолий Александрович (1870 — после 1930) — окончил Николаевский кадетский корпус, Николаевское кавалерийское училище и 2 кл. Николаевской академии Генштаба. Поступил в лейб-гвардии Кирасирский Е. И. В. Марии Федоровны полк. Полковник по гвардейской кавалерии (1908). Адъютант великого князя Михаила Александровича (1904–1913), с 1913 г. флигель-адъютант свиты императора. С 1915 г., в ходе 1-й Мировой войны, постоянно находился при Николае II в Ставке. В дни Февральской революции подвергался аресту Временного правительства. После Октябрьской революции эмигрировал, жил в г. Гарце в Германии. Умер в Англии. Автор воспоминаний.
«Александрия» — новая колесная трехмачтовая двухтрубная императорская паровая яхта, спущенная на воду 16 августа 1903 г., построена в 1904 г. на Балтийском заводе корабельным инженером Лидовым. Состояла, как и все императорские яхты, в Гвардейском экипаже. Отличалась роскошным убранством внутренних помещений. Водоизмещение — 544 т. Главные параметры корпуса: длина 68,8 м, ширина 14,9 м. Мощность механизмов — около 1075 л. с., скорость — 14,5 узлов, экипаж — 8 офицеров и 100 унтер-офицеров и матросов. Предполагалось, что «Александрия» должна будет ходить из Петербурга в Петергоф. На «Александрии» Николай II дважды принимал Раймонда Пуанкаре, в первый раз в качестве премьер-министра в июне 1912 г., а во второй раз — как президента Франции в июле 1914 г. В годы Первой мировой войны Николай II только дважды плавал на «Александрии». 7 июля 1915 г. он на ней ходил в Кронштадт для осмотра вышедших из ремонта крейсеров «Олег» и «Богатырь», а 15 июля — для посещения линкора «Цесаревич». С мая 1918 г. яхта стояла в резерве минной дивизии Балтийского флота, а с апреля 1921 г. находилась в распоряжении начальника обороны Ладожского озера. В 1922 г. ее поставили на долговременное хранение в Кронштадтский порт, а в 1927 г. разобрали.
В этот день 22 августа 1906 г. император Николай II записал в дневнике: «Имел доклады на полчаса раньше и к 12 час. прибыли на пристань проводить Мама в Данию. Она приехала с Мишей на моторе из Гатчины. Пошли в Кронштадт на „Александрии“. Погода стояла прекрасная и море было тихое. Переехали на „Полярную Звезду“, где был отслужен напутственный молебен. В 2 часа простились с Мама и вернулись на „Александрию“. „Полярная Звезда“ тотчас дала ход и пошла в море с мин[ным] крейс[ером] „Войсковой“. Принял Столыпина. Погуляли. Читал». (Дневники Императора Николая II. М., 1991. С. 330).
Гейден Ольга Александровна (1890 — после 1972) — графиня, фрейлина при вдовствующей императрице Марии Федоровне. С 1918 г. замужем за Д. В. Кузьминым-Караваевым (1886–1959).
Шервашидзе Георгий Дмитриевич (1845–1918) — князь, принадлежал к роду владетелей Абхазии, действительный статский советник. Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. И.д. чиновника особых поручений при начальнике Главного управления Кавказского наместничества. Камергер (1886), тифлисский губернатор (1888–1898). Обер-гофмейстер (1899), обер-гофмаршал, состоявший при императрице Марии Федоровне (с 1898). Управляющий двором вдовствующей императрицы Марии Федоровны. В 1917–1918 гг. находился в Крыму. Был женат на дочери министра народного просвещения барона А. П. Николаи — племяннице Н. Чавчавадзе, вдове А. С. Грибоедова.
Александра (Александра-Каролина-Мария-Шарлотта-Луиза-Юлия) (1844–1925) — английская королева (1901), урожденная принцесса Датская, старшая сестра императрицы Марии Федоровны, дочь короля Дании Христиана IХ. С 1863 г. жена сына английской королевы Виктории наследного принца Валлийского (Уэльского), герцога Уэльского Альберта-Эдуарда (1841–1910), ставшего с 1901 г. английским королем Эдуардом VII. (В семье родилось пятеро детей.) Дети: Альберт-Виктор (1864–1892); Георг (1865–1936) герцог Йоркский, женат (1893) на Виктории-Марии (1867–1953), дочери герцога Текского, английский король Георг V (1910–1936); Луиза (1867–1931), замужем (1889) за герцогом Файфским (1849–1912); Виктория (1868–1935); Мод (1869–1938), замужем (1896) за Карлом, принцем Датским (1872–1957), избранным королем Норвегии в 1905 г. под именем Гаакона VII.
Печальное происшествие нашло отражение в дневнике Николая II, где он записал: «29-го августа. Среда. Грустный для всех нас день, начавшийся при веселых обстоятельствах и кончившийся постановкою милого „Штандарта“ на камень!
Встали рано, так как в 7 1/2 утра подошли к Ганге и затем вошли в шхеры по направлению на Або. В 11 час. стали на якорь в Юнгфрузунде, где я был в последний раз с Папа и Мама в 1886 г. на „Царевне“. После завтрака съехали на моторе в бухту, где на скале сохранились надписи с названиями судов, плававших с Папа. Погуляли на противоположном острове с горкою и в 3 часа пошли обратно со всем нашим отрядом по красивому извилистому фарватеру. Уланские трубачи играли на юте, мы сидели и слушали их, солнце сияло во всю и настроение общее было особенно хорошее. В 4 1/2 сели за чай; до якорной стоянки оставалось минут 20. Около 5 час. почувствовали два удара, яхта накренилась на правый борт до 13° и остановилась. Ощущение не из приятных, хотя и знакомое мне по такому же случаю на „Царевне“ в 1893 году!
Паники никакой не было, только несколько горничных бегали по палубе. Офицеры и команда, а также уланы вели себя выше всякой похвалы, исполняя спокойно каждый свое дело. Минные крейсера и миноносцы с поразительною быстротою собрались и стали у борта по два рядом. В 6 час. свезли детей на Элякэн. Крен яхты к счастью постепенно уменьшался и к 7 час. едва доходил до 11° на правую сторону. С болью в сердце съехали с бедного „Штандарта“, лежавшего как раненое существо на боку! Невыразимо жаль было Чагина и офицеров! Когда „Азия“ подошла, переехали на нее с Элякэна. Было уже темно. Вся палуба „Азии“ была завалена вещами быстро собранными и свезенными с яхты. Детей удалось уложить только к 10 1/2 час. всех вместе в большой кормовой; Аликс заняла адмиральскую каюту с Алексеем, а я наверху поместился в командирской рубке. Сели обедать в кают-компании в 11 1/2 час. Очевидно, все здорово устали» (ГА РФ. Ф. 601. Оп. 1. Д. 251).
Котка — порт в Финском заливе Балтийского моря.
Боцман (от голл. bootsman) — должность младшего командного состава экипажа корабля, непосредственный начальник палубной команды.
Киль (от голл. kiel) — балка, проходящая посредине днища судна от носовой до кормовой оконечности.
