Руководителями изыскательских и строительных работ на разных участках магистрали были русские инженеры Н. А. Белелюбский, О. П. Вяземский, М. Г. Гарин-Михайловский, А. В. Ливеровский, Н. П. Меженинов, Л. Д. Проскуряков.
По скорости сооружения, протяженности и трудностям строительства Транссиб не имел себе равных. Трасса прокладывалась по безлюдной местности, через непроходимую тайгу и вечную мерзлоту, пересекала крупные сибирские реки, озера, болота. На участке пути вокруг озера Байкал пришлось взрывать скалы, прокладывать тоннели. Нужно было решить проблемы финансирования, обеспечения квалифицированной рабочей силой и строительными материалами. В разгар работ на стройке трудилось более 80 тыс. человек, квалифицированных работников вербовали в центре страны, большую часть строителей составляли арестанты и солдаты.
Строительство шло высокими темпами, несмотря на недостаток современных технических средств. О масштабе работ свидетельствует статистика: на 1903 г. было произведено 100 млн м3 земляных работ, уложено более 12 млн шпал, ок. 1 млн т рельсов, построено мостов и тоннелей общей протяженностью до 100 км.
В 1901 г. правительство решило проложить участок пути от Забайкалья до Владивостока через Маньчжурию. В 1903 г. Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) была введена в эксплуатацию.
В годы русско-японской войны 1904–1905 гг. построенные участки Транссиба сыграли огромную роль в перевозке войск и грузов. Однако пропускная способность железной дороги (13 поездов в сутки) оказалась недостаточной, так как еще не построили участок пути вокруг Байкала, дорога была одноколейной, а попытки изменить технические условия строительства – использование облегченных рельсов, сооружение деревянных мостов и т. д. – оказались нецелесообразными. Стало ясно, что КВЖД, пролегающая по территории Китая, не может обеспечить стратегические потребности страны.
После окончания войны были приняты меры для улучшения технических характеристик магистрали. С 1907 г. началось сооружение второй колеи и строительство завершающего участка Транссиба на российской территории. Сквозное движение от Челябинска до берегов Тихого океана на всем протяжении дороги открылось в 1916 г. В годы Гражданской войны железной дороге был нанесен значительный ущерб. Несколько лет ушло на восстановление трассы. О. У.
К началу 20 века недовольство политическим строем стало в России почти всеобщим. Широкие народные массы участвовали в стачечном движении, требуя преобразования правительственной политики, политических свобод. Грозной силой становился промышленный пролетариат. После поражения в русско-японской войне народное недовольство подошло к критической точке.
ЗАБАСТОВКА – коллективное прекращение работы лицами наемного труда с предъявлением предпринимателям или правительству экономических и политических требований.
Право на забастовку (стачку) предусмотрено законодательством многих стран, в том числе и Российской Федерации. Понятие «стачка» появилось в политическом лексиконе как одна из форм классовой борьбы, или в современной трактовке – разрешения коллективных трудовых конфликтов.
По целям стачки различаются на экономические и политические, по формам – всеобщие (охватывают одну или несколько отраслей экономики), национальные (в масштабе всей страны), «сидячие» (отказ от работы трудящихся, находящихся на своих рабочих местах), «работа по правилам» (по бюрократическим предписаниям, что приводит к снижению темпов работы – производительности труда).
В России первые крупные стачки прошли в 1870-1880-е гг. В 1903 г. стачки охватили юг России. В 1905 г. стачки заставили самодержавие пойти на уступки, в том числе легализировать профсоюзы и разрешить экономические стачки. А. Д.
«КРОВАВОЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ» (9(22) января 1905 г.) – день расстрела царскими войсками мирного шествия петербургских рабочих.
9 января 1905 г. мирное шествие петербургских рабочих (до 300 тыс. человек) во главе со священником Г. Гапоном направлялось к Зимнему дворцу с петицией к государю об улучшении жизни и труда. Но Николая II в это время не было в Санкт-Петербурге. Колонны рабочих были встречены отрядами солдат, у которых был приказ не допустить толпы к центру города. В нескольких районах начались столкновения, войска открыли огонь. Было убито несколько сот человек.
Весть о кровавой расправе с рабочими вызвала возмущение и негодование среди трудящихся. По всей стране прокатилась волна забастовок протеста под лозунгом «Долой самодержавие!». В январе бастовало 440 тыс. человек.
События 9 января явились началом 1-й русской революции 1905–1907 гг. А. Д.
ГАПОН Георгий Аполлонович (наст, фамилия Гапон-Новых) (05(17).02.1870–28.03(10.04).1906 гг.) – священник, политический деятель.
Родился в семье волостного писаря в селе Беляки Кобелякского уезда Полтавской губернии. Учился в Полтавском духовном училище. С 1893 г. работал земским статистиком, затем служил дьячком, дьяконом, давал частные уроки. В 1896 г. был рукоположен в священники. Ораторский талант привлекал на его службы много людей. С 1898 г. учился в Петербурге в Духовной академии. Подготовил и отправил петербургскому градоначальнику проекты создания рабочих домов и колоний, улучшения работы попечительских учреждений. В 1903 г. защитил диссертацию.
Деятельность его привлекла внимание Департамента полиции, при поддержке которого он организовал «Собрание русских фабрично-заводских рабочих Петербурга» и с февраля 1904 г. возглавил эту организацию, которая к нач. 1905 г. насчитывала более 10 тыс. человек.
Противник стачек, Гапон после начала забастовки рабочих Путиловского завода в декабре 1904 г. выступил с идеей обратиться к Николаю II с петицией, в которой были изложены требования рабочих. В это время он проводил самостоятельную от своих бывших покровителей политику. 9 января 1905 г. тысячи рабочих Петербурга вышли на демонстрацию в поддержку петиции. После расстрела демонстрации («Кровавого воскресенья») он скрывался.
За резкое революционное выступление в Вольном экономическом обществе был уволен со службы и лишен духовного звания. Бежал за границу. Пользовался громадной популярностью, собирал деньги на нужды революции. Встречался с Плехановым, Лениным, Бонч-Бруевичем, Жоресом. Вступил в РСДРП, но вскоре перешел к эсерам.
После амнистии, объявленной 17 октября 1905 г., Гапон вернулся в Россию. Вскоре в газетах появилось сообщение о том, что он – агент полиции, а также пособник Японии. По решению партии эсеров был по поручению Азефа казнен группой рабочих-дружинников (повешен на даче под Петербургом). А. Д.
