ВИТТЕ Сергей Юльевич (17.06.1849-28.02.1915 гг.) – граф, государственный деятель царствования Александра III и Николая II, почетный член Петербургской академии наук.
Родился в семье крупного чиновника. В 1870 г. закончил физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе, в том же году поступил на службу начальником движения Одесской железной дороги. Ок. 20 лет работал в частных железнодорожных обществах. Итогом его работы стала вышедшая в 1883 г. книга «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов».
В 1886 г. Витте получил должность управляющего Юго-Западных дорог. В 1890 г. Александр III назначил его директором Департамента железнодорожных дел и одновременно председателем тарифного комитета. В 1891 г. Витте разработал новый таможенный тариф.
В 1892 г. он стал министром путей сообщения. На этом посту Витте содействовал строительству Великой Сибирской магистрали (Транссиба) и проводил политику, направленную на сосредоточение железных дорог в руках государства. Он финансировал строительство железных дорог из казны или выкупал за счет казны права на их эксплуатацию у частных владельцев.
С августа 1892 г. по август 1903 г. Витте был министром финансов. Главной задачей он считал ускорение промышленного развития России. В 90-е гг. 18 в. имел серьезное влияние на внутренний и внешний политический курс правительства. Он расширил сферу вмешательства государства в экономику. Чтобы ускорить экономическое развитие России, Витте способствовал привлечению иностранных капиталов в промышленность, банковское дело и в государственные займы. Чтобы защитить русскую промышленность от иностранных конкурентов, он разработал таможенно-тарифное законодательство во внешней торговле, расширил систему государственных заказов и финансовой поддержки казной некоторых отраслей промышленности.
В 1894 г. Витте ввел винную монополию, и доходы с кабаков и от продажи спиртного пошли в казну. В 1913 г. эта сумма составила 700 млн. руб.
В 1895–1897 гг. Витте провел самую крупную реформу – денежную реформу: золотой рубль стал основной монетной единицей (до этого денежной единицей России был серебряный рубль).Е. С.
ТРАНССИБИРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, Великий Сибирский путь – железная дорога, связавшая Сибирь с центральными экономическими районами империи.
Строительство Транссибирской магистрали началось в 1891 г. по инициативе С. Ю. Витте, в тот период директора Департамента железнодорожных дел Министерства финансов. Пути во Владивостоке заложил лично цесаревич Николай Александрович (будущий император Николай II). Чтобы подчеркнуть значимость для страны этого строительства, наследника назначили председателем Комитета по сооружению дороги. Стройка стала грандиозным экономическим проектом, призванным вдохнуть новую жизнь в восточные регионы державы.
Через 15 лет магистраль была полностью введена в действие. Ее протяженность составила 7 тыс. верст – больше, чем любой другой магистрали в мире. Началось экономическое развитие прилегающих к ней регионов. Освоение новых земель позволило правительству начать переселение крестьян из земледельческого центра России.
Благодаря Транссибирской магистрали резко повысилась обороноспособность дальневосточных рубежей, и, кроме того, Россия получила возможность проводить активную внешнюю политику в Сибири и на Дальнем Востоке. Д. Ч.
С. Ю. ВИТТЕ. ВОСПОМИНАНИЯ. «Императору Александру III ставится в укор также и перемена земского положения 1864 года на положение 90-го года: введение земских начальников, вообще введение принципа какого-то патриархального покровительства над крестьянами как бы в предположении, что крестьяне навеки должны остаться таких стадных понятий и стадной нравственности.
Я эти воззрения считаю глубоко неправильными воззрениями, которые уже имели очень большие дурные последствия, выразившиеся в событиях, разгоревшихся в 1905 г.; эти воззрения еще будут иметь громадные дурные последствия в жизни России. Может быть, дурные последствия произойдут из-за неустройства крестьян, из-за неустройства их правовых отношений, вследствие того, что на крестьян смотрят как на людей особого рода, не на таких, как мы; например, что для них должны быть какие-то особые нормы, особые порядки, и в этом я вижу в будущем большие пертурбации в жизни Российской империи.
Это была ошибка императора Александра III, но тем не менее я не могу не засвидетельствовать, что это была ошибка не только добросовестная, но ошибка в высокой степени душевная. Император Александр III относился глубоко сердечно ко всем нуждам русского крестьянства в частности и русских слабых людей вообще. Это был тип действительно самодержавного монарха, самодержавного русского царя; а понятие о самодержавном русском царе неразрывно связано с понятием о царе как о покровителе-печальнике русского народа, защитнике русского народа, защитнике слабых, ибо престиж русского царя основан на христианских началах; он связан с идеей христианства, с идеей православия, заключающейся в защите всех слабых, всех нуждающихся, всех страждущих, а не в покровительстве нам, которым Бог дал по самому рождению нашему или вообще благодаря каким-нибудь благоприятным условиям особые привилегии, т. е. нам, русским дворянам, и в особенности русским буржуа, которые не имеют того хорошего, того благородного, что встречается во многих русских дворянах, но зато в избытке имеют все то нехорошее, что дают излишества жизни, обесценение ценности чужого труда, а иногда и чужого сердца.
Я убежден в том, что если бы императору Александру III суждено было продолжать царствовать еще столько лет, сколько он процарствовал, то царствование его было бы одно из самых великих царствований Российской империи.
В последние годы, когда он уже имел опыт, видел, что такое Россия, видел, что эта смута, которая была в конце царствования его отца, являлась более наносной и происходила от недостаточно твердого характера его отца, благодаря которому император Александр II часто колебался, а наконец впал и в грех семейный, что Россия такая страна, которая сама по себе совсем не желает каких бы то ни было революций, а желает только спокойной тихой жизни, – воззрения его постепенно изменялись.
В последние годы своего царствования император Александр III ко многим вопросам уже относился иначе, нежели в первые годы своего царствования; выражаясь принятыми терминами, он уже сделался значительно более либеральным.
Я уверен в том, что император Александр III по собственному убеждению двинул бы Россию на путь спокойного либерализма; благодаря этому спокойному либерализму, при внешнем спокойствии, в котором жила Россия и в котором она продолжала бы жить при царствовании Александра III, ибо Александр III никогда не пошел бы на авантюры, подобные той, которая была предпринята и которая закончилась японской
