Керченско-Феодосийская десантная операция является примером целенаправленной и эффективной боевой подготовки частей и соединений морской пехоты, в которой приняли участие 83-я отдельная морская стрелковая бригада и штурмовой отряд 9-й бригады морской пехоты Черноморского флота. Важная задача по овладению портом в Феодосии возлагалась на отряд особого назначения под командованием старшего лейтенанта А.Ф. Айдинова, сформированный из наиболее подготовленных краснофлотцев 9-й бригады морской пехоты. Штурмовые группы отряда, как и подразделения 83-й омсбр, прошли усиленную подготовку, что обеспечило успешные действия морской пехоты Черноморского флота в Керченско-Феодосийской операции[288].
Таким образом, в состав десанта были включены шесть стрелковых дивизий, две стрелковые бригады и два горно-стрелковых полка – всего 41 930 человек, 198 орудий и 256 минометов, 348 автомашин и тракторов, 43 танка, 1802 лошади. К участию в операции планировалось привлечь свыше 250 кораблей и судов, в том числе 8 боевых кораблей основных классов и 52 сторожевых и торпедных катера. Специальных десантных судов флот не имел. Боевые возможности катеров в зимний период были ограниченны. Для поддержки и прикрытия десанта выделялось около 500 самолетов фронтовой авиации и 161 самолет из состава военно-воздушных сил Черноморского флота[289].
В ходе борьбы за Крым переправа войск и боевой техники по льду через Керченский пролив в январе 1942 года имела важное значение. Организация и подготовка ледовой переправы потребовала от инженерных войск Закавказского фронта больших усилий, изобретательности и инициативы. В декабре 1941 года 51-я армия Закавказского фронта получила задачу, форсировав Керченский пролив, высадиться на побережье Керченского полуострова, разгромить керченскую группировку противника и овладеть городом Керчь. (30 декабря 1941 года Закавказский фронт был переименован в Кавказский фронт.) В дальнейшем армия должна была выйти к Турецкому валу и, наступая в направлении станции Ак-Монай, овладеть северной частью ак-монайских позиций. Высадка войск армии возлагалась на Азовскую военную флотилию и Керченскую военно-морскую базу[290].
Керченская группировка противника состояла из частей 46-й пехотной дивизии 11-й немецкой армии, 8-й румынской кавалерийской бригады, двух танковых батальонов, двух полков полевой артиллерии и пяти зенитных артиллерийских дивизионов. К началу января 1942 года группировка врага была усилена 73-й пехотной дивизией. Общая численность ее не превышала 25 тыс. человек. С воздуха эти войска прикрывались двумя авиагруппами. Учитывалось, что с началом операции противник может перебросить на Керченский полуостров подкрепления из-под Севастополя. Основу вражеской обороны составляли опорные пункты, имевшие между собой огневую связь. Особенно сильно укреплены были город Феодосия и порт[291].
Керченская десантная операция в декабре 1941 – январе 1942 года проходила в исключительно сложных метеорологических условиях. Накануне высадки стала резко ухудшаться погода. Прогноз на ближайшую неделю был неблагоприятный, но командующий фронтом генерал-лейтенант Д.Т. Козлов и командующий Черноморским флотом вице-адмирал Ф.С. Октябрьский решили не откладывать операцию из-за крайне тяжелого положения Севастополя. При этом имелось в виду, что осуществление десанта в штормовую погоду хотя и создает дополнительные трудности, но зато повышает элемент внезапности[292].
Для обеспечения внезапности командование ЧФ и Закавказского фронта провело ряд мероприятий по оперативной маскировке. Весьма существенную роль при этом сыграла рассредоточенная посадка войск, которая осуществлялась во многих пунктах, находившихся на большом удалении друг от друга – Темрюк, Анапа, Новороссийск, Туапсе. Посадка проводилась только в темное время суток, что затрудняло воздушной разведке противника выявить состав десанта и его вооружение[293].
Следует отметить, что объем и порядок организации и проведения мероприятий материального обеспечения зависели от целей и количества сил и средств, привлекаемых к десантной операции, сроков ее подготовки, географических особенностей района высадки, его удаленности от исходного района и ряда других факторов. За материальное обеспечение в зависимости от целей и масштабов десанта отвечали соответствующие начальники тыла (фронта, флота, армии, флотилии, ВМБ). Единого органа руководства материальным обеспечением десантной операции не создавалось. Каждый орган оперативного тыла того или иного вида Вооруженных сил обеспечивал, как правило, свои войска и силы. Порядок и напряженность работы тыловых органов зависели от количества участвовавших в десантах сил и средств, от продолжительности десантных операций[294].
Высадка ночью на широком фронте способствовала дезориентации врага в определении направления главного удара, состава сил, лишала его возможности своевременно осуществлять маневр. Выбор времени нанесения главного удара также был очень удачным. Он производился в то время, когда основные силы противника вели ожесточенный штурм Севастополя и не могли быть своевременно переброшены на Керченский полуостров. К тому же высадка десанта ночью 29 декабря 1941 года в Феодосию производилась тогда, когда группировка вражеских войск оказалась полностью втянутой в борьбу с высаженным на побережье Керченского полуострова 26 декабря 1941 года нашим десантом. Тот факт, что даже боновые ворота, предназначенные для заграждения входа в Феодосийский порт, оказались открытыми, свидетельствует, что противник был застигнут врасплох и командованию десантной операцией удалось достигнуть полной оперативной внезапности[295].
Начало операции было назначено на 21 декабря 1941 года, но его пришлось перенести. 17 декабря фашисты предприняли второе крупное наступление на Севастополь, и оборонительному району потребовалось немедленная помощь. 21 декабря туда была направлена часть сил, предназначавшихся для десантирования. В связи с этим план десантной операции подвергся корректировке: теперь было решено 26 декабря высадить 51-ю армию на северо-восточное побережье острова и десантный отряд у горы Опук, а через три дня – 44-ю армию в Феодосии[296].
Посадка на суда началась с вечера 25 декабря 1941 года при все ухудшающейся погоде. В 22 ч 20 мин командир Керченской военно-морской базы контр-адмирал А.С. Фролов донес о состоянии погоды командующему 51-й армией генерал-лейтенанту В.Н. Львову: ветер 14 м/сек; море 5–6 баллов. Одновременно о погоде было сообщено и начальнику штаба Черноморского флота контр-адмиралу И.Д. Елисееву. Несмотря на ухудшение погоды, в 23 ч 10 мин командующий 51-й армией и начальник штаба Черноморского флота дали указание произвести высадку войск[297].
Развертывание сил нередко осуществлялось из передовых и маневренных баз флота, расположенных в непосредственной близости к району высадки, а также с малооборудованного или необорудованного побережья, только что освобожденного от противника. Такое положение объяснялось недостатком транспортных средств, преимущественным использованием катеров и плавсредств с ограниченной дальностью плавания и скоростью. Близость пунктов посадки к району высадки позволяла производить повторные рейсы для наращивания сил на плацдарме. Это во многом определяло и условия работы тыла. В местах постоянного базирования тыл флота (ВМБ) имел возможность организовывать материальное обеспечение, используя штатные органы и подразделения, склады и производственные предприятия. В этих случаях организация тыла не подвергалась изменениям, дополнительные его группировки не создавались. В передовых же базах тыл нередко приходилось усиливать[298].
Таким образом, Керченская десантная операция началась в крайне неблагоприятных условиях. Буксируемые средства высадки (шлюпки, баркасы) заливало водой и отрывало от буксиров. Буксирные суда вынуждены были уменьшить ход. 26 декабря отряды высадили десанты в Камыш-Буруне и в Старом Карантине, а также в районе мыс Зюк – мыс Хрони. Некоторые отряды с десантом не смогли подойти к местам высадки и возвратились обратно. Получив данные о действиях десантов, командующий 51-й армией генерал-лейтенант Львов и командующий фронтом генерал-лейтенант Козлов потребовали, невзирая на погоду, высадить войска в местах, где уже заняты плацдармы. Отряды судов вышли в море, но высадить десант удалось только в районе Камыш-Буруна и Эльтигена[299].
В крупных и продолжительных по времени десантных операциях проблемой являлся подвоз материальных средств. Помимо недостатка в транспорте, трудностью в организации морских перевозок на Керченско-Феодосийский плацдарм было слабое оборудование портов погрузки и выгрузки (кроме Новороссийска). Невыгодными были также и климатические условия. Зима 1941/42 года оказалась суровой и на юге: замерз Керченский пролив и порты. Суда вынуждены были разгружаться у кромки льда, не имея возможности зайти в порт. Штормовая погода часто срывала планы перевозок. Малые глубины у причалов Таманского полуострова и портов Керчь и Камыш-Бурун ограничивали использование крупнотоннажных судов, которые загружались лишь на 50–60 % грузоподъемности[300].
