Особое внимание организации внезапности уделялось в боевых действиях подводных лодок. Основным средством достижения ее была скрытность. Без нее подводная лодка не могла рассчитывать ни на удачу в выполнении поставленной задачи, ни на успех атаки. События Великой Отечественной войны показали, что арсенал приемов и средств достижения внезапности был обширен и разнообразен. Внезапность во многих случаях обеспечила успешное выполнение оперативных и боевых задач с минимальными потерями своих сил. Мероприятия по достижению внезапности разрабатывались одновременно с решением на операцию и проводились по единому плану, являвшемуся составной частью плана операции. Объем и способы их отвечали условиям складывающейся обстановки, характеру задач, наличию сил, средств и времени для их выполнения[48].
Борьба же с врагом в воздухе летом и осенью 1941 года оставалась одной из важнейших задач советских ВВС. Ее решала преимущественно истребительная авиация. Основные силы штурмовой и бомбардировочной авиации, в том числе и дальней, использовались для нанесения ударов по танковым и моторизованным войскам противника, для поддержки своих сухопутных войск во всех важнейших операциях – в битве за Ленинград, Смоленском сражении, в боях на Украине, при обороне крупных городов. В июле – сентябре советские летчики 47 % самолето-вылетов совершили для поддержки сухопутных войск. Вместе с тем организационное распыление фронтовой авиации (более половины соединений подчинялось армейскому командованию), частая смена мест базирования затрудняли управление ВВС и их взаимодействие с сухопутными войсками. Из-за отсутствия специальных бомб удары по танкам противника оказывались малоэффективными. Бомбардировки объектов оперативного и стратегического тыла врага были недостаточно мощными. В связи с нехваткой фронтовой и армейской бомбардировочной и штурмовой авиации для поддержки сухопутных войск привлекалась дальнебомбардировочная авиация. Поэтому за первые три месяца войны для нанесения ударов по объектам глубокого тыла противника она произвела лишь 764 самолето-вылета[49].
Если учесть все зенитные средства в системе ПВО войск, то в августе 1941 года на каждую дивизию приходилось: на Северо-Западном фронте – 2,7 орудия, Западном – 2, Южном – 5,8, Центральном – 3,2, Ленинградском – 2,8, Резервном – 1,6. Одни армии не имели среднекалиберной зенитной артиллерии, другие – малокалиберной[50].
Одиночные самолеты-торпедоносцы, летая вдоль разведанных трасс, производили поиск наших транспортов, а по обнаруженным наиболее ценным объектам сами наносили удар. Так, 21 августа 1941 года в районе Сычавка вражеский самолет торпедировал транспорт «Брянск», шедший из Севастополя в Одессу. Транспорт затонул[51].
К началу Великой Отечественной войны в составе ПВО Северного Краснознаменного Балтийского и Черноморского флотов находились полки истребительной авиации (442 самолета), зенитные артиллерийские полки и дивизионы (738 орудий), 6 зенитных пулеметных батальонов, 15 зенитных прожекторных батальонов, отдельных рот, 6 отдельных батальонов и рот ВНОС[52].
Большой некомплект и значительные потери в частях ПВО привели к тому, что в конце 1941 года по новому штату зенитные дивизионы имелись лишь в горно-стрелковых, мотострелковых и гвардейских кавалерийских дивизиях, отдельные зенитные батареи – в стрелковых и кавалерийских соединениях, а также в танковых бригадах. Зенитные подразделения действовали чаще всего в одиночку, без взаимности с соседями. Батарея МЗА обычно располагалась на одной огневой позиции и строила свой огонь по принципу круговой обороны, отводя секторы обстрела каждому из взводов. Однослойным огнем она прикрывала площадь радиусом в 2,5 км. Иногда батарея дробилась повзводно и даже поорудийно. Ясно, что при таком распылении средств эффективность зенитного огня была низкой. Вражеские самолеты продолжали наносить чувствительные удары по нашим боевым порядкам. Необходимо было принять срочные меры для защиты сухопутных войск от ударов с воздуха[53].
Руководство противовоздушной обороной в начале войны осуществляло Главное управление ПВО наркомата обороны (ГУПВО), которое в своем подчинении частей войсковой ПВО не имело, ибо все они находились в ведении фронтов (округов)[54].
При вводе танковых армий в сражение борьба за господство в воздухе носила крайне ожесточенный характер. Во многих операциях, чтобы подавить и уничтожить немецко-фашистскую авиацию, снизить активность ее действий, воздушные армии усиливали удары по вражеским аэродромам. Опыт показывает, что над районами прорыва вражеской обороны при вводе в сражение танковых армий развертывались ожесточенные воздушные бои, в которых участвовало большое количество самолетов[55].
28 февраля 1942 года начальник артиллерии Красной армии Н.Н. Воронов доложил Верховному главнокомандующему о том, что зенитные части не подчинены ни Главному управлению ПВО, ни ему, и предложил передать их в состав артиллерии[56].
Приказом НКО от 2 июня 1942 года управления и отделы ПВО фронтов и армий реорганизуются и передаются в состав войсковых управлений артиллерии. Вводятся должности заместителей начальников артиллерии фронтов и армий по ПВО. Ответственность за противовоздушную оборону соединений возлагается на начальников артиллерии дивизий. В аппарате начальника артиллерии Красной армии организуется отдел, а затем управление ПВО. Для формирования и подготовки частей создается специальный учебный центр. В состав артиллерии передается около 140 отдельных зенитных дивизионов РГК. Эта реорганизация сыграла исключительно положительную роль: было установлено единое командование противовоздушной обороной войсковых соединений и объединений; пересмотрен план распределения вооружения, в результате чего фронты стали получать больше зенитной техники; улучшились методы организации прикрытия войск; увеличились потери вражеской авиации[57].
ПВО флотов осуществлялась истребительной авиацией, наземными силами и средствами (зенитные артиллерийские части, зенитные пулеметные подразделения, зенитные прожекторные части, части, подразделения воздушного наблюдения, оповещения и связи – ВНОС), а также корабельной зенитной артиллерией[58].
За первый год войны (с 22 июня 1941 года по 22 июня 1942 года) зенитчики уничтожили 3569 вражеских самолетов. Из числа сбитых в этот период самолетов в воздухе всеми средствами фронтов (включая истребительную авиацию) на долю зенитных орудий и пулеметов приходится: на Карельском фронте – 55,3 %, Ленинградском – 74 %, Волховском – 46,4 %, Западном – 25,3 %, Брянском – 98 %, Юго-Западном – 33,9 %, Южном – 78 %, Крымском – 75 %. К сожалению, у нас не учитывались тысячи отраженных налетов, когда воздушный противник, получив решительный отпор, вынужден был поспешно сбрасывать бомбы и ретироваться[59].
Как и на Балтике, действия авиации Черноморского флота на море были ограничены в связи с привлечением ее к решению задач на сухопутном фронте. До декабря 1941 года на морские коммуникации противника она совершила всего 419 самолето-вылетов. При этом было потоплено четыре судна. Более эффективно военно-воздушные силы флота использовались против военно-морских баз и промышленных объектов Румынии. Несмотря на господство в воздухе вражеской авиации и потерю ряда своих аэродромов, черноморские летчики только за первый месяц войны нанесли 25 бомбардировочных ударов по Констанце, 10 – по Плоешти, 26 – по Сулине, 33 – по Тулче. Неоднократным налетам подверглись военные объекты в Бухаресте, Галаце, Брэиле и других городах[60].
С началом войны перед ПВО Черноморского флота были поставлены следующие задачи: не допустить воздушного нападения на ВМФ, порты и другие объекты, уничтожая авиацию противника и вынуждая ее отказаться от выполнения своего боевого задания; прикрыть от нападения с воздуха корабли в море и базах, при их выходе и возвращении[61].
На Черном море превосходство в корабельном составе сохранялось за Черноморским флотом, который имел линейный корабль, 4 крейсера, 2 лидера, 12 эскадренных миноносцев, 43 подводные лодки и другие боевые корабли. Противник по-прежнему значительно уступал ему по боевым кораблям, несмотря на то, что к началу 1942 года гитлеровское командование несколько укрепило румынский флот малыми подводными лодками и быстроходными десантными баржами, перебросив их по железной дороге. Превосходство в авиации на Черном море оставалось за противником. Это значительно затрудняло действия советских кораблей на коммуникациях[62].
21 июня 1941 года, по утверждению капитана 1 ранга Н. Рыбалко, который вступил на дежурство вечером этого дня около 18 часов, обстановка на Черноморском театре была спокойной. Корабли пополняли запасы, израсходованные на период учений. Личному составу кораблей и частей после напряженных учений был предоставлен отдых. Увольнение произведено в обычном порядке. И хотя корабли были затемнены, как того требовала повышенная оперативная готовность, город сиял огнями, бульвары, сады и улицы были заполнены отдыхающими людьми. Выхода кораблей в море на боевую подготовку на 22 июня не планировалось; полеты самолетов намечались только дневные и в весьма небольшом количестве, ночных полетов не было. В тот тихий летний вечер ничто не предвещало тревожных событий, все отдыхали, а военных как будто ожидало спокойное дежурство. Лишь одно обстоятельство внушало некоторую тревогу. В те дни на Черном море плавали три немецких транспорта. Они совершали регулярные рейсы между нашими портами и портами Румынии и Болгарии и, как правило, находились либо на переходах, либо на погрузке в различных портах. Именно в тот день 21 июня 1941 года все немецкие транспорты сосредоточились в портах Румынии и Болгарии. Командованию флота было незамедлительно доложено о месте нахождения данных транспортов[63].
