- Коллектив нашего завода,- с гордостью докладывал директор,- выступив инициатором социалистического соревнования под девизом "Пятнадцать ударных декад - пятнадцати союзным республикам", успешно воплощает в жизнь намеченные рубежи второго года девятой пятилетки. Ежедневное подведение итогов социалистического соревнования, ставшее нормой нашей деловой жизни, позволяет постоянно чувствовать трудовой пульс и ритм всего производства, всего коллектива...
Слушая директора, каждого наполняла радость за большие дела славного коллектива, за освоенные им высоты авиационной техники, за его постоянное стремление вперед...
Эту радость дополняла гордость от сознания своей возможности такой завод назвать родным, своим, нашим.
Эпилог
В день празднования 30-летия Победы над фашистской Германией - 9 мая 1975 года - тысячи заводчан, жителей города и гостей стали участниками открытия мемориала-памятника героям Великой Отечественной войны.
Мемориал занял центр большой площади на пересечении самых оживленных магистралей: широкого шоссе и красивого проспекта, в который превратилась дорога, ведущая к заводу.
В центре мемориала - штурмовик Ил-2, взлетающий с многометровой взлетной полосы. Самолет во всеоружии: на своих местах пушки и пулеметы, реактивные снаряды и бомбы. И по-прежнему он стремителен, красив.
Сотни умелых рук сегодняшнего поколения рабочих нашего завода с любовью потрудились над восстановлением былого облика машины, прибывшей из Карелии. Специалисты приняли меры к ее предохранению от атмосферных воздействий.
На мемориальной доске монумента золотом высечено:
"Ил-2 установлен 9 мая 1975 года в честь боевых и трудовых подвигов горожан в Великую Отечественную войну".
Много вариантов памятника было просмотрено архитекторами и заводчанами, прежде чем остановились на этом. Он прост, величествен и впечатляет, откуда бы на него ни смотреть.
Интересные, я бы сказал, знаменательные встречи состоялись на торжествах открытия памятника.
Из Москвы прилетел прославленный летчик-испытатель, дважды Герой Советского Союза Владимир Константинович Коккинаки. В свое время он испытывал в воздухе опытный экземпляр Ил-2, дал ему путевку в жизнь.
В числе других встречал знаменитого гостя заводской летчик-испытатель, Герой Советского Союза Константин Константинович Рыков, которому довелось испытывать первый, а за ним и многие сотни серийных "илов", провожать их на фронт.
Из Новосибирска прилетел и тот летчик-штурмовик, чей самолет сегодня был поднят на пьедестал,- Константин Михайлович Котляревский. Он теперь заместитель директора одного из заводов.
Было что вспомнить ветеранам, о чем рассказать на торжественном митинге.
Бывшие руководители нашего и соседних заводов-участников массового строительства штурмовиков, воины бывшего 828-го штурмового авиаполка и других воинских частей, руководители областных и городских организаций в своих горячих речах были единодушны в оценке события.
Открытие мемориала-памятника с взлетающим "илом" явилось тем совершенно необходимым элементом, который достойно завершил замечательные дела талантливых создателей этого самолета, его беззаветных тружеников-строителей и отважных летчиков-штурмовиков.
Для моего родного завода стремительно взлетающий "ил" стал символом трудового подвига, получившего высочайшую оценку. Она дана на странице 463 пятого тома "Истории Коммунистической партии Советского Союза":
"Авиационная промышленность, особенно ее передовые предприятия - завод No 18 (директор А. А. Белянский, парторг ЦК Л. Н. Ефремов), No 21 (директор С. И. Агаджанов, парторг ЦК А. В. Агуреев), No 26 (директор В. П. Баландин, парторг ЦК Д. И. Голованев), No 153 (директор В. Н. Лисицын, парторг ЦК А. И. Шибаев), полностью обеспечивала фронт самолетами... Достижения авиационной промышленности сыграли решающую роль в том, что советская авиация, завоевав в 1943 году господство в воздухе, надежно удерживала его до конца войны".
Москва,
1971-75 гг.
