Вывод: Советская наука скрупулезно изучала влияние на человека, находящегося в длительном автономном плавании, сопутствующих его явлений, радиации, оторванности от большой земли, изолированности, и так далее.
«22 декабря 1980 г.
На выгрузку изделий с ЯБП в экипаже В. В. Морозова».
Ядерная дубинка
Обеспечивал выгрузку торпед с ядерным боезапасом — очень ответственное мероприятие. В связи с этим хочется поведать случай про то, как один командир БЧ-3 уронил эту самую «ядерную дубинку».
Служил в нашей дивизии на РПК СН «К-500» командиром БЧ-3 капитан 3-го ранга Анатолий Михайлович Куксов, слегка неуверенный в себе офицер. Был он занятной личностью, и однажды удивил меня своим неординарным поступком. Как-то мы с ним и двумя его мичманами шли к ним на корабль. Путь пролегал через службу радиационной безопасности (СРБ). Там прошли по узкому коридору, подошли к еще более узкому проему двери, и тут Анатолий Михайлович вдруг резко затормозил, остановился и уступил мне дорогу. С его стороны это произошло автоматически. В тот момент он мне что-то рассказывал или доказывал и перед дверями вдруг резко остановился, чтобы меня, будто большого начальника, пропустить вперед. Никто и никогда из старших меня вперед не пропускал, поэтому я был в недоумении. Озадаченно почесал затылок. Офицер старше меня по званию, по должности, и по возрасту на восемь лет! Конечно, я прошел первым, сильно засмущавшись. От такой предупредительности смутился и сам Анатолий Михайлович.
Вывод. Знай свое место. Даже если кто-то уступает тебе свое и выглядит это как доброе и радушное к тебе отношение. И даже если ты считаешь себя достойным этого места, не суетись и не торопись. Дождись, когда это произойдет законным или естественным путем.
И вот однажды при погрузке боезапаса под руководством Анатолия Михайловича Куксова торпеда с ЯБП (ядерным боеприпасом) сорвалась со стопора и по торпедопогрузочному лотку скользнула вниз под углом сорок градусов. Точной высоты я не помню, но было там уж никак не менее пяти с половиной метров. Вот с нее-то и съехала вниз на хорошо смазанных салазках торпеда весом около 1,8 тонны и уткнулась в дно трюма ядерной головкой. У этого специзделия имеется семь степеней предохранения, одна из которых является транспортировочной и снимается непосредственно перед загрузкой в торпедный аппарат. Может, поэтому ни цепной реакции, ни детонации, ни — тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо — взрыва не последовало. Но ведь был же однажды взрыв торпеды непонятно от чего при транспортировке ее по ровной дороге. Просто ехала себе, ехала торпеда на машине, и вдруг ка-ак бабахнет! Тогда долго головы не ломали, решили — от камешка, вылетевшего из-под колеса машины. Кстати, у нашего торпедопогрузочного устройства была такая особенность: иногда стопор не заходил в нормальное зацепление, и тогда буфер с торпедой или без нее мог стремительно съехать в трюм лодки.
Когда мы еще только осваивали эту технику, так однажды и случилось — буфер без торпеды, скатившись по лотку, с грохотом ударился в нижний ограничитель трюма. Удар был сильный, не дай бог, кто-нибудь оказался бы на пути этой «заводной машинки». И вот теперь можно представить движение почти двухтонной торпеды с ядерным припасом! Помня это, я всегда, когда торпеду клали на лоток, убеждался в надежном стопорении буфера, тем более наружное торпедопогрузочное устройство находилось в моем заведовании.
«24 декабря 1980 г.
Сдача задач экипажами дивизии:
Л-1 — «К-477-1» (В. В. Морозов) — 21.11.1980 г. — «хорошо».
Л-1 — «К-497-2» (Г. М. Щербатюк) — 19.12.1980 г. — «хорошо».
Л-1 — «К-512-2» (Н. А. Денисов) — 27.11.1980 г. — «хорошо».
Л-2 — «К-477-1» (В. В. Морозов) — 12.12.1980 г. — «отлично».
КП-I — «К-500-2» (А. В. Авдеев) — 12.12.1980 г. — «хорошо».
Л-2 — «К-512-1» (В. С. Маляров) — 20.12.1980 г. — «хорошо» по БС (боевая служба, дальний поход).
Л-2 — «К-512-2» (Н. А. Денисов) — 20.12.1980 г. — «хорошо»
Приказы на: В. В. Морозова, Г. М. Щербатюка, В. С. Малярова.
Глядя на даты, можно подумать, что сдача задач «Л-1» и «Л-2» имела оттенок кампанейщины. Однако это совсем не так, совпадение дат приема задач не означает, что это явление было одномоментным. До обеда прием задачи был произведен в одном экипаже, после обеда — в другом. Все сдали на «хорошо», а экипаж капитана 1-го ранга Виталия Васильевича Морозова умудрился сдать на «отлично».
Проверка «ТЛ-834»:
К самоуправлению боевым постом не допущены: рулевой Загряжский, моторист Каримов.
Отсутствуют: торпедист в отпуске, радист — не укомплектован.
2 человека не стоят на довольствии (сухой паек).
Арестован котл. надзором (морская инспекция).
Отсутствует:
отпорный крюк (древко с железными наконечниками, один из которых служит для подтягивания, другой — для отталкивания) — 1;
рогач — 1».
Торпедолов «ТЛ-834» был прикомандирован к нашей дивизии на время отсутствия «ТЛ-9». В таких случаях соединения отдают пусть даже во временное пользование не самое лучшее из того, что у них имеется. Наверное, поэтому катер оказался неукомплектованным, да еще и арестованным котлонадзором. А то, что два моряка обходятся сухим пайком, говорит о том, что, скорее всего, едят они из общего котла, а продукты на что-то обменивают.
Рассказывали как на разъездном катере, командиром которого был мичман, на пути следования Павловск-Чажма находилось порядка десяти человек. И вот командир катера решил проскочить прямиком, то есть срезать угол. Срезал! Да так качественно это получилось, что катер весьма даже прочно сел на мель. Тут уж все начали соображать, кому и как радировать и что самим в связи со случившимся делать. Благо на борту нашелся старший лейтенант, который всем присутствующим пассажирам приказал:
— Всем быстро на правый борт!
Когда все дружною толпой перебежали, старший лейтенант тут же скомандовал:
— А теперь все бегом на левый борт.
Все присутствующие также дружненько выполнили и эту команду. В общем пассажиры бегали по маломерному кораблю туда-сюда до тех пор, пока не раскачали его и он не сошел с мели. Надо сказать, что это не новый прием, его использовали еще на заре зарождения подводного флота, в начале прошлого века, на утлых подводных лодках в гораздо более опасных ситуациях. Например, когда лодка по какой-то причине, чаще по аварийной, ложилась на грунт и, погрузившись в ил, не могла всплыть. Тогда личный состав также дружно бегал из носа в корму и наоборот, и тогда лодка отлипала от ила и с трудом, но всплывала.
Вывод: Еще раз о преимуществах коллектива: где собирается больше трех человек, там всегда найдется свой Кулибин и свой Василий Теркин, ибо умники и юмористы распределены среди людей равномерно.
