88
За первый период существования компании (1799–1821 гг.) было приобретено 13 судов (5 для кругосветных экспедиций и 8 для плавания в колониальных водах) и 15 построено на колониальный верфях и в Охотске. К 1821 г. колониальная флотилия состояла из следующих судов.
1) «Открытие» — бригантин, 306 тонн, построено в 1809 г. в Ново-архангельске поступившим на службу колонии американцем Люнкеном.
2) «Финляндия» — бриг, 250 тонн, построено в 1809 г. в Охотске.
3) «Ильмень» — бриг, 200 тонн, куплено в 1813–14 гг. у американцев.
4) «Булдаков», 200 тонн, бриг, построенный в селении Росс в 1817–19 гг.
5) «Румянцев», гоэлет, 120 тонн, построено в селении Росс в 1817–19 гг.
6) «Чириков», шкуна, 120 тонн, построено в Новоархангельске в 1817–19 гг.
7) «Фортуна», шкуна, 60 тонн, случайно поймана в море.
8) «Константин», шлюп, 60 тонн, построена в Охотске в 1804 г.
9) «Баранов», шлюп, 50 тонн, построен в Новоархангельске в 1804 г.
10) «Платов», шлюп, 30 тонн, построен в Новоархангельске в 1817–19 гг.
11) «Брутус», 199 тонн, куплено у американцев в 1819 г.
Так в 1799 г. при следовании из Охотска в колонии погибло компанейское судно «Феникс» (вместимостью в 180 тонн), вместе с экипажем и пассажирами (88 человек) и грузом на 500 тысяч рублей ассигнациями. В том же году утонуло судно «Северный Орел» (убыток, понесенный компанией составлял 22 тысячи). В 1802 г. потерпело крушение судно «Предприятие св. Александры». В 1811 г. разбилось до основания судно «Юнона», с грузом на сумму слишком 200 тысяч рублей ассигнациями китайских товаров (из экипажа спаслось только трое, а 25 человека сделались жертвами волн). В июле того же года потерпело крушение компанейское судно «Александр Невский», шедшее из колонии в Охотск с штатскими и бостонскими товарами и пушниной (Компания потерпела убытку на сумму около 500 тысяч, спасено меховых товаров по колониальной оценке на сумму 320 тысяч рублей).
В общем за первый период существования компании (с 1799 по 1821 г.) потерпело крушение 16 судов.
Отрицательный отзыв о Баранове и его деятельности во владениях Российско-Американской компании совпадает с оценкой, сделанной Крузенштерном, начальником экспедиции в колонии в 1803–1806 годах. «На Кадьяке, Уналашке и Ситхе я не был, говорит Крузенштерн в описании своего путешествия, но судя по всему, виденному мною на судне «Мария» и слышанному от людей, бывших там и достойных всякой доверенности, об учреждениях компании в их американских селениях ясно представить себе можно бедственное состояние живущих в ее владениях. Самой прекраснейшей, ущедренной всеми дарами природы земли будет убегать каждый, если господствует в ней незаконная власть единого и грубого человека, и где нельзя ожидать никакого правосудия. Другие путешественники в Америку — Лисянский, Давыдов, Литке, напротив, не скупятся на похвалы правителю колоний. Товарищ Крузенштерна по путешествию Ливанский отзывается с нем следующим образом: Баранов, по дарованиям своим заслуживает всякое уважение. И по моему мнению Российско-Американская компания не может иметь в Америке лучшего начальника, ибо кроме познаний, он сделал уже привычку к понесению всяких трудов, и не жалеет собственного имущества для общественного блага. Совершенно восторженная оценка принадлежит перу Давыдова, который в описании двукратного своего путешествия с Хвостовым в Америку пишет: «Я не мог без некоторого уважения смотреть на человека, посвятившего жизнь свою для приведения в лучшее состояние отраслей торговли. 12 уже лет, как он живет в Америке с народами дикими и грубыми, окруженный всегдашними опасностями, борясь с закоренелым развратом находящихся здесь русских, с беспрестанными трудами, со всеми недостатками… Твердость духа его и всегдашнее присутствие разума суть причиною, что дикие без любви к нему уважают его, и слава имени Баранова гремит между всеми варварскими народами, населяющими северо-западный берег Америки». Известный мореплаватель Литке в описании своего путешествия на шлюпе «Сенявин» вполне присоединяется к Давыдову, находя, что им сделан верный и беспристрастный очерк характера Баранова».
Бриг «Мария Магдалина» потерпел аварию еще в 1808 г. на обратном пути из Охотска в колонии; при выходе из реки Охоты судно было прижато к берегам и едва не разбилось. В 1815 г. заново отправленный в Охотск корабль «Мария Магдалина» совершенно разбился в устье реки Охоты. Катастрофа принесла компании убыток на 15 тысяч испанских пиастров (по русскому курсу около 80 тысяч рублей ассигнациями).
Пропуск в тексте.
Иностранцы издавна посещали русские колонии в Америке. Еще в 1775 г. испанец Квадра доходил до острова Ситхи. В 1778 г. известный английский мореплаватель Кук описал берега Кадьяка. В 1786 г. Лаперуз побывал в заливе Льгуа севернее Ситхи. В 1794 г. Ванкувер описал берега Кенайского и Чугатского заливов и исследовал проливы от Ледовитого мыса до Жуан де Фука. В начале XIX в. сюда неоднократно приезжали агенты Ост-Индской компании.
Один из иностранцев, Петр Добелло, автор известного проекта о торговле Камчатки с Филиппинскими островами, назначенный русским генеральным консулом в Манилу, писал по поводу Российско-Американской компании: «Тысячи примеров доказывают, что Российско-Американская компания в своем настоящем состоянии неспособна не только управлять как должно своими колониями и заботиться об их безопасности, но даже распространять свою торговлю и пользоваться теми выгодами, какие в течение многих лет ей представляют место, обстоятельства и безграничная монополия. Факты эти слишком многочисленны, чтобы их можно приводить здесь и слишком известны, чтобы в них можно было сомневаться. Поведение компании уже значительно уронило русское имя в Азии и Северней Америке».
По возвращении корабля «Суворов» в Кронштадт, по распоряжению морского министерства была назначена комиссия для исследований причин, побудивших Лазарева без разрешения правителя колоний покинуть Новоархангельск. В результате расследования Главное Управление Российско-Американской компании решило сместить Баранова.
Шефер, оставшийся на берегу, при уходе «Суворова», был отправлен Барановым на один из Сандвичевых островов для получения вещей, выброшенных на остров во время аварии судна, посланного правителем колоний незадолго перед тем, под управлением американца Беннета, для основания там фактории. Шефер завел торговлю с туземцами, построил на острове, в долине, отведенной ему вассальным королем Томари редут, вооруженный несколькими пушками. Встревоженный этими сооружениями, король Томеамеа предложил своему вассалу Томари выпроводить Шефера.
