277
Головко А.Г. Вместе с флотом. С. 178.
Steensen R Steen. Der Nordlige Sovey. Kobenhavn, 1957. S. 404-411.
* Аэрофотосъемку этого района немцы произвели еще в 1931 г. во время полета дирижабля «Граф Цеппелин».
Уже после войны гидрографическое судно «Исследователь» при посещении острова Вардропер обнаружило там следы немецкой стоянки и даже укрепленную на светящемся навигационном знаке антенну. На берегу залива Волчьего советские полярники нашли оборудованное гитлеровцами продовольственное депо. А всего военно-морские силы противника снарядили и отправили на Крайний Север 13 специализированных метеоэкспедиций.
* В книге А. Г. Головко «Вместе с флотом» говорится, что полярную станцию на мысе Желания обстрелял неизвестный корабль, который полярникам опознать не удалось.
* Вначале «Марина Раскова» была поражена выпущенной с подводной лодки «U-365» акустической торпедой, но оставалась на плаву. После потопления тральщиков немцы добили транспорт.
* Отметим вместе с тем, что причиной гибели транспорта и двух боевых кораблей были и тактические ошибки, допущенные командиром конвоя в оценке обстановки после взрыва на транспорте: он посчитал, что тот подорвался на мине.
См: Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. С. 166.
См.: Козлов И.А., Шломин B.C. Краснознаменный Северный флот. С. 149.
См.: там же. С. 182.
La Reveu Maritime. 1955. Р.738.
United States Naval Institute Proceedings. 1952. V. 78. № 9 (595). P. 955.
Калверт Джеймс. Подо льдом к полюсу. М., 1962. С. 39
U.S. News and World Report. 1958. March 21.
Полмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 15—19.
* Вальтеровский двигатель — парогазотурбинная установка (ПГТУ), изобретенная немецким инженером Г. Вальтером в 1930-е гг. В ней в качестве топлива применялся высококонцентрированный раствор перекиси водорода. В литературе вальтеровский двигатель ошибочно называют «единым». На лодке с ПГТУ имелась и обычная дизель-электрическая установка для нормального хода.
* Атомная подводная лодка «Сивулф» в отличие от «Наутилуса» имела вначале в качестве теплоносителя первого контура жидкий натрий. У «Наутилуса» был водо-водяной реактор, т.е. в качестве теплоносителя и замедлителя использовалась обыкновенная (высокой чистоты) вода. В конце 1958 г. «Сивулф» поставили в док и заменили ее реактор на водо-водяной.
Цит. по: Горшков С.Г. Морская мощь государства. М., 1979. С. 233.
Полмер Н. Атомные подводные лодки. С. 128.
Там же. С. 134.
Цит. по: Егоров Г.М. Фарватерами флотской службы. М., 1985. С. 154.
* И.В. Курчатов— ученый-физик (1902/03—1960). Основатель и первый директор Института атомной энергии. Под руководством Курчатова в СССР созданы первый в Европе атомный реактор, атомная бомба, первая в мире термоядерная бомба и атомная электростанция. Академик, трижды Герой Социалистического Труда. Лауреат пяти Государственных и Ленинской премий.
Красная звезда. 1989. 21 октября.
Красная звезда. 1999. 23 октября.
* Николай Сидорович Хлопкин. Академик. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской и двух Государственных премий СССР. Начиная с 1962 г. Н.С. Хлопкин длительное время руководил проектированием реакторов для подводных лодок.
* П.И. Алещенков во время Великой Отечественной войны служил инженером на аэродромах морской авиации, участвовал в обороне Севастополя. После ухода в запас поступил в Научно-исследовательский институт химического машиностроения, где работал Н.А. Доллежаль, и коллеги прозвали его «моряком».
Доллежаль Н.А. У истоков рукотворного мира. Записки конструктора. Л., 1989. С. 167.
Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1995. Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 55.
Хроника событий истории Государственного научного центра Российской Федерации — Физико-энергетического института за 50 лет. 1946-1996. Обнинск, 1996. С. 20.
Красная звезда. 1994. 22 октября.
Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. Спб., 1995. С. 331; Морской сборник. 1995. № 1. С. 54.
Морской сборник. 1995. № 1. С. 53.
Чернавин В.Н. Атомный подводный... Флот в судьбах России. Размышления после штормов и походов. М., 1997. С. 80.
Зонин С. А. Адмирал Л.М. Галлер. Жизнь и флотоводческая деятельность. М., 1991. С. 379, 380.
Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. СПб., 1995. С. 357.
Ленинградская правда. 1988. 27 августа.
Доллежаль Н.А. У истоков рукотворного мира. Записки конструктора. Л., 1989. С. 173, 174.
Гангут. СПб., 1994. Выпуск 7. С. 6.
Полмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 22, 23.
Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР 1945-1991. СПб., 1996. С. 73.
Северодвинск. Очерки. Воспоминания. Исследования. Северодвинск, 1998. С. 430.
Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР. 1945-1991. СПб., 1996. С. 81.
Тимофеев Р.А. К Северному полюсу на первой атомной. СПб., 1995. С. 28.
* СКБ-143 в настоящее время — Специальное проектное морское бюро машиностроения «Малахит»; завод № 402 — производственное объединение «Севмашпредприятие».
Гангут. Спб., 1997. Вып. 7. С. 13.
Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1991. Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 116, 117.
Цит. по: Клюкин И.И. Звук и море. Л., 1984. С. 32.
Клюкин И.И., Шошков Е.Н. Константин Васильевич Ши- ловский. Л., 1984. 117 с.
Дмитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. М., 1990. С. 107.
Емельянов Л.А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне. М., 1981. С. 15, 28, 42, 58, 61.
Вестник Российской академии наук. 1996. Т. 66. № 11. С. 1037.
Из истории отечественной гидроакустики. СПб., 1999. С. 38.
Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. Записки подводника. СПб., 1995. С. 285.
* Капитан 1 ранга И.Ф. Усков (ныне контр-адмирал в отставке) командовал в то время бригадой подводных лодок Северного флота.
Чернавин Владимир. Атомный подводный... Флот в судьбе России. Размышления после штормов и походов. М., 1997. С. 217, 218.
Из истории отечественной гидроакустики. СПб., 1999. С. 38, 39.
Там же. С. 38, 84, 221, 226.
50 лет ЦНИИ «Морфизприбор». СПб., 1999. С. 66.
Вестник Российской академии наук. 1996. № 11. С. 1038.
Военный парад. 1995. Ноябрь-декабрь. С. 182.
Собеседник. 1987,
* Это был последний выход в море Л.Г. Осипенко на «К-3». В том же ноябре 1959 г. он распрощался с кораблем, получив назначение на должность начальника Учебного центра в Обнинске, готовящего офицеров-атомщиков. Двадцать лет руководил контр-адмирал Осипенко этим центром. В Обнинске он и умер на 77-м году жизни. В 1988 г. обнинскому 510-му учебному центру ВМФ присвоили почетное наименование — имени Осипенко Л.Г. (См.: Красная звезда. 1998.13 января.)
Красная звезда. 1987. 10 июля.
* Неутомимой деятельности В. Лайона посвятил свою книгу американский ученый Вильям М. Лири из университета в штате Джорджия под названием «Подо льдом. Вальдо Лайон и развитие арктической подводной лодки» (См.: Leary William M. Under Ice. Waldo Lyon and Development the Arctic Submarine. Texas A. and M. University. Press College Station).
Цит. по: Бич Э., Стил Д. и др. Вокруг света под водой. М., 1965. С. 11.
Осипенко Леонид, Жильцов Лев, Мормуль Николай. Атомная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы. М., 1994. С. 123, 124.
* В то время инженер-капитан 3 ранга Р.А. Тимофеев уже возглавлял электромеханическую боевую часть «К-3», а прежний командир БЧ-5 Б.П. Акулов стал флагманским инженер-механиком соединения. Однако вскоре его признали негодным к службе в плавсоставе и перевели в Москву в Техническое (в дальнейшем Главное техническое) управление, где он служил до последних лет жизни в должности начальника управления эксплуатации и ремонта кораблей — заместителя начальника ГТУ в звании контр-адмирала.
