Несмотря на постоянное совершенствование керосиновых ламп и газовых горелок в целях повышения светоотдачи и экономичности устройств, усилия конструкторов оказались не в состоянии устранить их принципиальные недостатки: взрыво- и пожароопасность, загрязнение воздуха, сложность газораспределительных сетей.
К концу XIX столетия перечисленные проблемы, по мере развития техники освещения, стали полностью или частично заменены электрическими лампами накаливания.
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ПРИХОДИТ В СИБИРЬ
Первую сибирскую электростанцию построил в Красноярске купец Бадалов еще в 1885 году, одновременно с Санкт-Петербургской. Освещались лишь дом купца, магазины, склады и рекламные объявления. Продолжительное время станция была единственной в Сибири. Познакомившись в Нижнем Новгороде с преимуществами электроосвещения, тюменский купец И.И. Игнатов в 1890 году построил необычную новинку у себя на Жабынском судостроительном заводе под Тюменью в деревне Мыс. Небольшая паровая машина, снятая с одного из пароходов, вращала простенький генератор постоянного тока. Электричество пришло в заводские цеха, на стапеля, в квартиры служащих и в здание народного училища.
Удачный опыт электрического освещения И.И. Игнатов в 1893 году повторил на пристанях Тюмени. Если на заводе электроэнергия была бесплатной, то на пристанях купец установил цену, восполняющую все убытки. Игнатов построил для станции отдельное кирпичное здание, сохранившееся поныне по ул. Госпаровской, водонапорную башню, выписал из Германии с заводов фирмы русского изобретателя Доливо-Добровольского более совершенное электрооборудование, распределительные щиты и приборы. Другие города Сибири на подобный смелый шаг решились много позже. Подробные сведения об этой электростанции – чуть позже.
В Томске первая общегородская или центральная, как говорили тогда, электростанция общего пользования была сооружена в 1895 году. В Иркутске подобное строительство началось в 1906 году. Проект станции был сделан тюменским электротехником И. Плотниковым, идеи и предложения которого не были востребованы тюменскими властями по принципу «нет пророков в своем отечестве».
В первое десятилетие XX века в Тюмени не было общегородской электростанции. Центральные улицы освещались газовыми фонарями. Электролампочки горели только на пристани, у вокзалов, в отдельных домах богатых предпринимателей. Везде работали маломощные кустарные генераторы от случайных источников энергии, главным образом паровых машин. Электрифицированные участки города не были связаны между собой. В начале столетия Тюмень заметно отставала от соседних Екатеринбурга и Омска по использованию электроэнергии. Неслучайно первая частная инициатива по организации электроснабжения пришла к нам именно из этих городов.
ПЕРВОЙ ТЮМЕНСКОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ – СВЫШЕ ВЕКА
Давно любуюсь историческими памятниками по улице Госпаровской. Несмотря на заброшенность, запустение и отсутствие асфальта на доброй половине ее длины (и это в двух шагах от речного порта!), всегда в пеших прогулках испытываю восхищение при виде резных наличников окон и балконов дома известного пароходовладельца и промышленника М.Д. Плотникова, старинных зданий правлений пароходства И.И. Игнатова и Ф.В. Корниловой. Одно крыльцо с металлическими витыми стойками и кружевами крыши дома Плотникова можно разглядывать часами. Дальше, через дом, стоит одноэтажное здание из красного кирпича с узкими, закругленными вверху окнами, роскошным фронтоном и флагштоком из кованого железа на крыше. Внутри металлической вязи флагштока до недавнего времени сохранялась четкая дата постройки 1893 год (илл. 186). Стало быть, зданию исполнилось свыше века. Именно это событие способствовало ускорению моих попыток выяснить историю замечательного дома.
Помог, как часто происходит, случай. В 1898 году известный своими капитальными работами тюменский фотограф Исая Кадыш по заказу Жабынского механического (судостроительного) завода товарищества «Курбатов и Игнатов» подготовил объемистый фотоальбом, в котором фотомастер запечатлел всю администрацию и служащих завода и пристаней пароходства. Меня поразила необычная манера исполнения коллективных фотоснимков: каждый сотрудник снят отдельно и размещен на общем листе на фоне промышленных пейзажей, технических инструментов и деталей различного назначения, чертежей пароходов, пристаней, речных кораблей, барж и внутреннего оснащения управленческих и заводских помещений. На одном листе, отражающем работу служащих пристанской электростанции, я неожиданно увидел то же самое краснокирпичное здание с флагштоком, мимо которого мне приходилось не раз проходить, фотографировать его, удивляясь его сохранности, несмотря на столетний возраст (илл. 187). Так вот где размещалась первая электростанция Тюмени!
О ней с восхищением писали путеводители и дорожные книги по Сибири в конце прошлого века. Еще бы! В самом городе электростанции не было. Жители в лучшем случае располагали керосиновыми лампами, а большинство – свечами или лучиной, улицы освещались газовыми фонарями. На фоне столь явного технического отставания города электрическое освещение пристаней по вечерам и в ночное время не могло не считаться достижением предпринимательской инициативы конца уходящего девятнадцатого столетия.
При внимательном рассмотрении старинных и современных снимков электростанции бросаются в глаза некоторые различия. Так, рядом со зданием стояла изящно выполненная водонапорная башня с накопительным резервуаром. Такие башни обычно строились вблизи вокзалов. Низ башни – каменный, верх, вместе с крышей – деревянные. Сейчас этой башни нет. Вход в здание был со стороны улицы по уютному кирпичному крылечку. Теперь же вход заложен, а вместо дверей – два окна таких же размеров и конфигураций, что и остальные. В целом здание хорошо сохранилось, хотя и бесхозно. Судя подетальным фотографиям, станция располагала двумя генераторами постоянного тока, электроизмерительными приборами, изготовленными на фирме создателя техники трехфазного тока, русского изобретателя М.О. Доливо-Добровольского, работавшего в Германии, в Берлине. Равномерная шкала вольтметра, как это хорошо видно на фотографии, без сомнения, свидетельствовала, что ток был постоянный, а уже это говорило об ограниченных возможностях электростанции по передаче электроэнергии на значительное расстояние из-за существенных потерь мощности в проводах. Вот почему город не имел возможности пользоваться услугами станции.
Как вспоминал старейший житель Тюмени М.Л. Садырин, в детстве проживавший по-соседству, по вечерам, при массовом подключении потребителей, лампочки едва светились, мигали, часто подача электроэнергии прекращалась совсем – явные признаки нехватки мощности станции, несмотря на дополнительное подключение типичного для тех лет мощного аккумуляторного блока батарей. Генераторы вращались от парового локомотива с топкой. Здесь же стояли паровые насосы для перекачки воды с реки в водонапорную башню. До сих пор внутри здания сохранились фундаменты с крепежными блоками под генераторы, локомобиль и насосы.
По свидетельству старожилов города, станция работала еще в начале двадцатых годов, затем здание переоборудовали под
