Скромное обаяние
/ Дело / Капитал
«Богатство делает человека независимым. Но означает ли это, что власть — исключительно для богатых?»
Появившуюся в СМИ информацию о своем офшорном счете первый вице-премьер Игорь Шувалов прокомментировал в том смысле, что средства, заработанные им до госслужбы, являются его личной защитой от групп влияния. Богатство делает человека независимым, это правда. Но означает ли это, что власть — исключительно для богатых?
Пример стран старой демократии подтверждает это предположение. Формально говоря, путь в политику открыт для всех. Но реально на олимпе оказываются выпускники самых престижных университетов, представители аристократических кланов. Приход в политику человека из «низов» является скорее исключением, чем правилом. Представители «синих воротничков» не мелькают в парламентах, не занимают кресла министров. Эта система складывалась столетиями. И несмотря на демократизацию, ее следы мы видим в западных странах повсеместно. Кланы Кеннеди, Чейни, Бушей и прочих наглядно демонстрируют наблюдателю, что аристократия жива и продолжает составлять высший класс, элиту общества.
Что такое аристократия? Это не просто власть знати. Это и способ наследования привилегированного статуса. В современной России мы наблюдаем первое поколение граждан, которые унаследовали высокий статус (связи, возможности, деньги) от своих родителей.
В отличие от западных стран наша новая аристократия не имеет легитимности: общество не признает за ней права на высокий статус. Напротив! Оно постоянно возмущается тем, что дети состоятельных родителей ведут роскошный образ жизни, вызывая зависть и презрение большинства. Вот прежнее дворянство, говорят наши граждане, — это были люди чести, благородные, неподкупные и бескорыстные патриоты своего отечества. А сейчас — сплошь одни хамы, воры и жулики. Конечно, мифом является и первое утверждение, и второе.
Приходится признать тот факт, что политический истеблишмент стал одной из наиболее состоятельных групп нашего общества. Ни для кого не секрет, что в России люди обогащаются с помощью политики. Но далеко не всегда это коррупция. Они получают высокие зарплаты и бонусы, занимаются лоббизмом чьих-либо интересов, имеют всевозможные привилегии.
Еще в советское время высшая номенклатура разительно отличалась по уровню и качеству жизни от всех прочих сословий. С появлением рыночных отношений политическая элита предприняла значительные усилия, чтобы не остаться на обочине жизни, наблюдая, как стремительно обогащаются бизнесмены. Чиновники научились обменивать на административном рынке свои связи на деньги. Да, там есть свои «бедные» и свои «олигархи». Но сливки ведь всегда привлекательнее, чем то, что осталось на дне. Поэтому общественное мнение с упоением рассматривает тонкий слой богатых, вовсе не интересуясь жизнью средних и бедных.
Более того, публично отказывая в легитимности богатым, население страны с завидным постоянством голосует за их представителей на выборах! Последние, президентские — тому яркое подтверждение. Логика обывателя незамысловата: если этот парень сумел заработать денег для себя, то сумеет и нашу жизнь сделать лучше. А кроме того, миллионер вряд ли будет брать взятки. Зачем ему рисковать, ведь он и так богат.
Вот в этой расколотости сознания, в этой непоследовательности и заключается парадокс российского менталитета. И ненавижу, и люблю! И завидую, и обожаю. Могу пойти громить особняки, а могу и проголосовать на выборах. Не в этом ли успех нувориша Прохорова на президентских выборах?
Наша страна семимильными шагами идет к рыночной экономике. Мы стремительно проходим тот путь, на преодоление которого другие тратили столетия. Нам надо преодолеть кризис легитимности, который мешает развиваться нашему обществу. Как? Первый шаг должно сделать государство, открыв двери, сделав прозрачными власть, людей во власти, их доходы. Нам нужна масштабная монетизация льгот государственных служащих. Да, пересчитав льготы на рубли, мы получим колоссальные зарплаты у высших чиновников. Возможно, это вызовет шок у беднейших слоев населения. Но правда крайне необходима! Только после такой монетизации возможно достижение консенсуса между обществом и властью. Лишь после этого будет снято хотя бы отчасти огульное обвинение бюрократии в коррупции. Окажется, что не за взятки так состоятельно живут государственные мужи, а вполне за легальную заработную плату, часть которой является латентной, серой, скрытой от глаз сторонних наблюдателей.
Надо покончить со стыдливым замалчиванием правды: занятие высокого государственного поста требует колоссальных знаний и умений, полной отдачи сил. Это тяжелейшая работа, на которую способны далеко не все из нас. И надо вернуть уважение к людям, которые работают на благо страны. Даже если они богаче нас с вами.
Невесомость / Автомобили / Новости
Невесомость
/ Автомобили / Новости
Что могут предложить специалисты космического агентства NASA автомобильной промышленности? В принципе, все что угодно — технологий у покорителей внеземного пространства хватает. А как насчет невесомости, которую можно ощутить за рулем автомобиля? Не пугайтесь: взлетать к потолку не придется. «Нулевая гравитация» — всего лишь маркетинговый термин, придуманный в компании Nissan для описания кресел, разработанных при помощи NASA. А найти эти чудо-сиденья можно будет в среднеразмерном седане Altima, который начнут продавать в США уже этим летом.
Чувство невесомости удалось достичь за счет оптимального распределения веса водителя и пассажира, при котором мышцы находятся в расслабленном состоянии и ничто не мешает кровообращению. Впрочем, по сравнению с автомобилями представительского класса внутреннее убранство Altima кажется все же простоватым — материалы добротны, но не роскошны. Зато снаружи новый седан, построенный на той же платформе, что и хорошо знакомая российским водителям Teana, смотрится не хуже иной модели Infiniti. Плавные и мускулистые формы к тому же отличаются высокой аэродинамической эффективностью — благодаря этому удалось достигнуть лучшей (как уверяет сам производитель) топливной экономичности в классе. Моторы не новые, но прошедшие модернизацию. Это бензиновая 2,5-литровая «четверка» мощностью 180 л. с. и 270-сильный V6 объемом 3,5 литра. Но главная цифра, которая интересовала всех потенциальных покупателей, — это цена. Информация просочилась в прессу за день до ее официального разглашения: стоимость новой Altima в США начинается от 21 500 долларов, что на несколько сотен ниже, чем у главного конкурента — Toyota Camry. Между прочим, по итогам прошлого года именно эта парочка заняла две верхние строчки в списке продаж среди среднеразмерных седанов, и Nissan выступил в роли догоняющего. Сможет ли новая Altima возглавить гонку? Не факт, но бой предстоит жестокий!
Почет и уважение / Автомобили / Новости
Почет и уважение
/ Автомобили / Новости
Настоящие американские красавцы — на стенде Chevrolet, как в добрые старые времена, выстроился ряд из классических седанов Impala 60—70-х годов прошлого века: внушительных, стремительных, полноразмерных. У поклонников данной модели при взгляде на них застревал ком в горле: неужели машина нового поколения, которую рассекретят через несколько секунд, станет другой — компактной, с упрощенным дизайном? Наконец тайну раскрыли и поборники традиций смогли вздохнуть спокойно: не перевелись еще настоящие американские седаны. Вот он: кузов, вытянувшийся в длину более чем на пять метров, покатые линии, внушительный капот и вздернутая корма. Массивный и надежный автомобиль словно пропитан американским классицизмом. И непривычно комфортный! Давно уже производители из США не баловали покупателей автомобильными интерьерами с роскошной отделкой, но новому Chevrolet Impala по этой части позавидует даже иной Cadillac. Внутри — царство мягкой приятной кожи и замши, которой отделаны не только сиденья, но и панели дверей. Без новомодной электроники и цветного дисплея на центральной консоли, конечно, тоже не обошлось. А что по части автомобильной техники?
Увы, тут поклонников классицизма обрадовать нечем. Рама, задний привод, рессорная подвеска и могучие многолитровые V8, похоже, навсегда остались в прошлом. Новинка построена на платформе Super Epsilon II, вытянутой из тележки Opel Insignia и общей с Cadillac XTS, но, в отличие от последнего, предлагается исключительно в переднеприводной версии. Моторов четыре, и все они бензиновые, с непосредственным впрыском топлива. Самый слабый — 2,4-литровый четырехцилиндровый агрегат, выдающий 182 л. с. Новый двигатель объемом 2,5 литра на 13 л. с. мощнее. Наконец, венчает гамму 3,6-литровый V6, мощность которого составляет 303 л. с. Все они сочетаются только с шестиступенчатым автоматом — механика в Северной Америке по-прежнему не в почете. У себя на родине автомобиль начнет продаваться со следующего года. Конкуренты серьезные — здесь и Ford Taurus, и Toyota Avalon, и «кореец» Hyundai Azera. Но можно не сомневаться: новинка наверняка привлечет больше клиентов, чем безликая Chevrolet Impala уходящего поколения.
