А у бизнеса разве будет выбор? На самом деле, конечно, ответ «нет». В противном случае бизнес будет просто сворачивать свою деятельность. Начнут возникать очередные квазигосударственные неэффективные компании. И все: наша страна уподобится какому-нибудь заштатному африканскому государству, в котором власть сможет влиять буквально на все, кроме природного климата. Думаю, мы к этому стремительно приближаемся.
Жить на проценты / Дело / Капитал / Загранштучки
Жить на проценты
/ Дело / Капитал / Загранштучки
Начало нового года — самое время подумать о том, какие акции имеет смысл прикупить в расчете на хорошие дивиденды. Традиционно считается, что особо щедры в этом плане американские компании. Это прежде всего предприятия из секторов жизнеобеспечения (ЖКХ) и предприятия товаров повседневного спроса. Наибольшей популярностью у инвесторов пользуются бумаги из индекса Dow Jones, среди которых акции таких гигантов, как Pfizer, Boeing, Microsoft. Бизнес таких компаний достаточно диверсифицирован и стабилен, поэтому опасения, связанные с падением курса самих акций, здесь сведены к минимуму.
На наш взгляд, в этом году наиболее перспективными акциями с точки зрения получения дивидендов являются компании McDonalds, Coca-Cola, Abbott Laboratories. Нам импонируют устойчивые темпы роста продаж их продукции и активная экспансия на развивающиеся рынки. Среди мировых эмитентов я бы отметил телекоммуникационного гиганта Telefonica (биржа NYSE, 9,9 процента дивидендов за прошлый год), Thomson Reuters (4,7 процента годовых), Unilever (3,3 процента).
Существуют некоторые параметры, на которые стоит обратить внимание при выборе компании в расчете на хорошие дивиденды: количество выплат в год (раз в год или поквартально — второе лучше), динамика дивидендного дохода, налоги (риск двойного налогообложения), валютные и политические риски.
Все привыкли считать, что доходность бумаг компаний с регулярной выплатой дивидендов не очень высокая и заработать много вряд ли удастся. Но есть и исключения. Например, Cellcom Israel. При цене ее акции в 14,6 доллара последние дивиденды были 2,83 доллара, что составило 19,37 процента дохода. Стабильно высокие дивиденды платят компании-трасты, занимающиеся инвестициями в недвижимость: Resource Capital, Invesco Mortgage Capital, Chimera Investment. Их средняя доходность выше 10 процентов. Но нужно понимать, что компании, относящиеся к сектору финансов, в отличие от потребительского сектора более подвержены воздействию фондового рынка, и в момент падения котировок стоимость акций таких компаний может тоже упасть, тем самым сократив вашу прибыль.
Формируя портфель, не стоит забывать поговорку «Не клади все яйца в одну корзину». И дивидендные акции — это не такая тихая гавань, как может показаться. Например, в 2008 году акции некоторых компаний, инвестировавших в недвижимость и имевших стабильную дивидендную политику, подешевели более чем на 50 процентов.
Выделяй и властвуй / Автомобили / Тюнинг
Выделяй и властвуй
/ Автомобили / Тюнинг
Если вы мечтаете о спорткаре, лимузине и внедорожнике, необязательно заводить целый гараж. Достаточно правильно настроить под себя BMW X6 M
Коллекционирование — вещь затратная. Особенно когда «пробивает» не на почтовые марки, а на полотна эпохи Ренессанса или, скажем, автомобили. Желающих запереть в своем гараже несколько десятков машин можно понять: в выходные тянет прошвырнуться на спортивном родстере или отправиться на охоту, набив доверху джип, а будни приятнее проводить на заднем диване какого-нибудь роскошного седана. Но стоит вызвать такого автолюбителя на откровенный разговор, и он признается, что едва ли не девяносто процентов времени отдает какой-то одной машине, тогда как остальные — скорее музейная экспозиция. Бизнесмен Сергей Калужин коллекцию суперкаров пока не собрал, но авто, которое подходит ему во всех жизненных ситуациях, уже выбрал. Это BMW X6 M в уникальной для нашей страны оправе от Hamann.
Немецкие сказки
Презентуя кроссовер X6, специалисты BMW словно держали в уме таких людей, как Сергей. Молодых, но успевших многого добиться в жизни. Предпочитающих самостоятельно управлять автомобилем и при том ценящих комфорт. И главное, регулярно колесящих не только по автобанам, но и по кошмарным грунтовкам. Бизнес Сергея связан со строительством коттеджных поселков в Подмосковье. Участки, к которым когда-нибудь подведут гладкий асфальт, поначалу представляют собой поля — на легковушке сюда лучше не соваться. Вместе с тем для езды по столице брутальный вездеход — сомнительный вариант, они неуклюжи и медлительны. Попробовав несколько типов автомобилей, Сергей понял, что мощный кроссовер подойдет идеально. X6 он сравнивал и с Porsche Cayenne, и с Range Rover Sport, и с Mercedes ML, но выбрал «баварца» — за классный дизайн и управляемость. «Когда едешь по городу, лишь высокая посадка напоминает тебе, что это внедорожник. Рулится X6 словно обычная легковушка», — уверяет хозяин BMW.
Тюнинг для Сергея — это в первую очередь способ выделиться из толпы. Еще недавно он рассекал на обычных «Жигулях» — классике, «девяносто девятой», «четырнадцатой», и уже тогда старался не теряться в потоке. На московских улицах хватает образчиков пошлого «колхоза», но бизнесмен верит, что не перегнул тогда палку. Собственно, именно опыт апгрейда отечественных машин приучил будущего владельца BMW X6 M к тому, что очень важно вовремя останавливаться. Тем более что машины М-серии заряжены от рождения. Особая каста баварских автомобилей, в которые производитель вложил свои лучшие технологии — казалось бы, что тут можно улучшить? Тем временем история знаменитого на весь мир тюнинг-ателье Hamann Motorsport говорит об обратном. Свой бизнес компания начала в 1986 году с переделки именно BMW с литерой M — «трешки» серии E30. Поразительно, но подготовленное «Хаманном» купе в середине восьмидесятых по динамическим характеристикам мало уступало современному стоковому автомобилю! Дела пошли в гору. Отточив мастерство на BMW, фирма переключилась на другие бренды — сначала на Audi и Mercedes-Benz, затем на Land Rover и Jaguar, а в последние годы немцы не стесняются править истинные шедевры: Porsche, Lamborghini, Ferrari, Aston Martin. Но именно работа с баварскими авто была и остается визитной карточкой волшебников из Hamann Motorsport. Их стиль — это «злой» обвес, заниженная подвеска и форсированные моторы. За четверть века подход не изменился, а вот базовые машины стали другими. «Эмность уже не та», — любят повздыхать поклонники BMW. И действительно: легкие, лишенные страхующей электроники M3 родом из восьмидесятых и монументальные, нашпигованные компьютерами X6 M и X5 M — две совершенно разные истории. Сетовать бесполезно, спрос рождает предложение. Вот и на сайте Hamann вы в первую очередь встретите «спортивные кроссоверы» — тот же X6.
Элегантный хулиган
Детали обвеса заказывались в Германии. Уже в России на машину установили новые бамперы, накладки на колесные арки, спойлеры... Характерная особенность новейшего «хаманновского» боди-кита — встроенные в передний бампер светодиодные огни. Сергею идея очень понравилась — так «икс-шестой» обзавелся еще и подсветкой днища, взятой, между прочим, от Mercedes в тюнинге Brabus. Для полного марафета подобрали темные колесные диски, а в ближайшее время «эмку» снабдят особыми задними фонарями — опять же с LED-элементами. После всех перевоплощений X6 M стал еще сильнее смахивать на четырехдверное купе — даже при том, что клиренс решено было не уменьшать: все-таки машину предполагалось использовать каждый день.
Доработать салон оказалось сложнее. Здесь Hamann тоже предлагает своим клиентам ряд решений, однако для их реализации пришлось бы отправлять автомобиль в Германию, а это в планы нашего героя не входило. Решили пойти на компромисс: перешить интерьер в Москве, и сделать это так, чтобы даже дотошные немцы не заподозрили подвоха. Работа заняла два с половиной месяца, но результат заказчика не разочаровал. Сергей выбрал нетипичную цветовую гамму — сочетание синей кожи и алькантары. Теперь салон выглядит действительно нетривиально, к тому же такой оттенок неплохо гармонирует со вставками из карбона, которые изначально присутствовали в X6 M. Не обошлось и без подсветки: светодиодные огни украсили машину не только снаружи, но и изнутри, превратив потолок в звездное небо. Интересная деталь: M-версия баварского кроссовера может комплектоваться двумя типами передних кресел — спортивными, с жесткой боковой поддержкой, и комфортными, которые позаимствованы у седана седьмой серии. Сергей выбрал для себя второй вариант и не жалеет: когда часто мотаешься по раздолбанным дорогам, удобство посадки стоит не на последнем месте.
